利東站
港鐵車站 From Wikipedia, the free encyclopedia
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利東站（粵拼：lei6 dung1 zaam6；英文：Lei Tung Station）係香港一鐵路車站，喺香港島鴨脷洲東北利東邨附近，歸港鐵南港島綫，2016年12月28號啟用。呢個站係目前港鐵系統入面最南端嘅車站（呢個站開通之前係柴灣站），亦曾經成為中國最南嘅地鐵站（2019年俾澳門輕軌蓮花口岸站取代）。呢個站最高點比海平面高70米，係港鐵系統當中海拔最高嘅地底車站。
車站結構
樓層
由於車站大堂距離利東邨地面約50米，港鐵用四部雙門升降機取代扶手電梯接駁兩層，升降機運作同港島綫香港大學站、西營盤站嘅升降機相若，乘客喺其中一邊入升降機，升降機到達另一層之後，另一邊升降機門就會打開，等乘客離開後另一邊嘅升降機門隨即打開畀樓層乘客進入。
另一邊車站大堂距離鴨脷洲大街地面嘅垂直距離大約係10米，港鐵用一條長大約200米嘅坡道接駁。
| UG | 利東邨道 | B出口 |
| L1 | - | 避火平台（只限B出口） |
| L2/L3/L4/L5M/L5H | - | 唔對外開放（只限B出口） |
| L6 | 防火層 | 避火區（只限B出口） |
| U3 | 鴨脷洲橋道 | A2出口 |
| L7 |
大堂 | 資訊台（非收費區）、車站商店、自助客務機、免費Wi-Fi熱點、洗手間 |
| 以坡道連接A出口 | ||
| U2 | - | 唔對外開放（只限A2出口） |
| L8/U1 月台 | ||
| 路軌 | ||
 |
往金鐘 | |
| 島式月台，右邊嘅車門將會打開 | ||
 |
往海怡半島 | |
| 路軌 | ||
| G |
鴨脷洲大街 | A1出口 |
| 以坡道連接L7 | ||
月台
採用島式月台設計，處於同一個月台島上面，並且設有月台幕門，月台同大堂之間以兩條電梯、一條樓梯同一部升降機連接。
大堂
設喺月台上方。好似南港島綫海怡半島站同黃竹坑站，呢個站係首批全站不設客務中心嘅港鐵重鐵車站，近乎無人車站管理，大堂設有資訊台同三部自助客務機，乘客如果遇上票務疑難，須要透過自助客務機嘅視像通話功能向站外職員求助。閘區裏面設有客用洗手間。
商店
大堂設有兩間商店，包括美心西餅同HKTV MALL。
車站藝術
有兩組車站藝術，分別位於A1出入口行人通道嘅《朝陽閒緻．華燈初見》，同B出口升降機大堂以及升降機內嘅《隨步南岸》。
出入口
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歷史
港鐵公司喺規劃呢個站嗰時，曾經建議喺漁安苑設立出口，但係最終因為未能夠同漁安苑業主立案法團達成協議而告吹。另一方面，A2出口嘅升降機原本係消防處規定作為緊急用途而興建，經南區區議會爭取，港鐵公司同意開放畀公眾使用，成為通往鴨脷洲橋道嘅出入口，出入口外面有設行人天橋跨越鴨脷洲橋道連接漁安苑。
2016年12月5號，港鐵公司正式公布喺同月28號通車。
特色
- 由於利東邨一帶處於海拔大約70米嘅位置，呢個站成為港鐵網絡當中海拔最高嘅地底車站。
- 呢個站取代柴灣站成為港鐵系統當中最南嘅車站。
- 車站以「溫暖嘅橙色」作為主色，嚟自上蓋商場原有嘅深啡色，但係建築師解釋唔想位處地底嘅港鐵站顯得太暗，所以最後揀咗鮮橙色。
- 站裏面亦都設有描繪南區漁港景緻嘅藝術品。
接駁交通
- 城巴：
- 90、90B、90C、91、91A、93、93A、94A、93C、95C、95P、97、98、99、99X、595、A10、N90、NA10
- 過海隧道巴士：
- 171、171A、671、671X、N171
- 港島專線小巴：
- 27、27A、39C、39M、39S
利用狀況
有少部分香港仔市民會搭街渡嚟呢個站轉車去其他地方，對人流有一定支持。另外亦有居民利用出入口來往利東邨同鴨脷洲大街一帶。
此外，由於鴨脷洲大街一帶居民除咗專線小巴36X往來市區之外，就只有港鐵；但係隨住專線小巴36X線停駛（2019年4月開始以新營辦商重新開辦）同城巴90C線減班之後，利東站成為獨市位，因此會有大量鴨脷洲大街一帶居民利用呢個站搭港鐵。
鄰接車站
| 南港島綫 | ||
| 金鐘 - 海洋公園 - 黃竹坑 - 利東 - 海怡半島 | ||
上一站·下一站
列車班次
出面網頁
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