港鐵都城嘉慕電動列車
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都城嘉慕電動列車（Metro-Cammell Train）係前地鐵有限公司（現稱香港鐵路有限公司，簡稱港鐵）買入嘅直流通勤型電動列車。
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概要
呢款由英國都城嘉慕（已經俾法國阿爾斯通收購）製造，荃灣綫、港島綫、將軍澳綫同埋迪士尼綫所有列車重有觀塘綫大部份列車都係呢款電動列車，最高時速達80公里。
為配合更改公司徽號，地鐵自1998年起將所有英製電動列車全面翻新，並喺2001年8月完成所有翻新工程。翻新工程由輕鐵第三期列車嘅生產商United Group (A.Goninan)負責。
地鐵嘅英製電動列車分做6種：
| CM-Stock | 為修正早期系統買 | A/C101-130、 |
第1代闊門膠車卡，1979年-1982年投入服務 |
| CT-Stock | 為荃灣綫通車而買 | A/C171-236（首批）、 A/C237-A/C247（次批）、 B/C436-450、 D601-651、 D707-724（次批） |
第2A代車卡，1982年-1985年投入服務 |
| I-Stock | 為港島綫通車而買 | A/C248-254、 D725-744、 |
第2B代車卡，1985年-1986年投入服務 |
| G-Stock | 為東區海底隧道段通車而買 | A/C182、A/C257-269、B/C480-485 | 第2C代車卡，1988年-1989年投入服務 |
| H-Stock | 訊號系統升級嗰陣買嘅 | A/C270-273、 B/C486-489、 |
第3代車卡（由法國GEC Alsthom製造，但生產線喺英國），1994年-1998年投入服務 |
| Q-Stock | 所有D car（拖卡） | D601-788 |
- D737係後備車卡，存放喺小蠔灣車廠。部份後備車卡有用嘅零件已經拆咗畀其他車卡用，可能唔會再行（其中B/C459已於2008年，因2B代零件短缺退役[1]；A/C131、B/C451及D652已於2019年因中環站列車相撞事故而退役。A/C255及D745喺同年10月撞車事故而退役，大部分車卡只作後備零件。）。而A/C115、B/C404、B/C493及D784曾經屬後備車卡。
- A/C274（P/Q504）、A/C281（P/Q505）、A/C284（P/Q502）、A/C289（P/Q503）、A/C291（P/Q501）、B/C490（P/Q506）已經改裝做迪士尼綫用嘅電動列車。
對調前列車原本隸屬編組（括號內為被抽起後備車卡）：
- （A115-C115）
- A131-C131-（D737）-（B404-C404）-（D784）-C176-A176
- A195-C195-B455-C455-B477-C477-C200-A200
- A227-C227-D661-（B459-C459）-D674-C170-A170
- A137-C137-D715-（B493-C493）-D705-C162-A162
- A195-C195-D611-（B434-C434）-D608-C222-A222
- A161-C161-D646-B453-C453-D712-C118-A118
- A177-C177-D718-B420-C420-D713-C220-A220
港鐵都城嘉慕電動列車嘅位置正逐步俾港鐵市區綫願景列車取代，預定會喺2029至2030年全部退役。
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未來發展
- 港鐵港島綫車廂 試裝閉路電視
- 港鐵試驗增加車廂裏面嘅多用途範圍
- 由2008年5月10號起，港島綫嘅其中三列列車第四同第五個車廂加多咗六組多用途範圍，方便用輪椅、推BB車同埋行李嘅乘客上車。呢三組車廂分別係：B445 C445 / B468 C468 / B477 C477
註
睇埋
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