南京南站
江苏省南京市的大型高速铁路客运站 来自维基百科，自由的百科全书
南京南站位于中华人民共和国江苏省南京市，是中国铁路上海局集团辖下的特等站。车站于2008年1月10日開工[4]，2011年6月28日京沪场和沪汉蓉场、北半部分和站北广场啟用[5]，站房南半部分于2013年宁杭客专开通之际同步投入使用（宁安场和南广场于2014年建成投入使用），是联结京沪、沪汉蓉、沪宁、宁杭、宁安、沪宁沿江等多条高速铁路线路的客运枢纽站，也是京沪高速铁路五大始发站之一，并与地铁南京南站共構。车站总建筑面积約45.8万平方米，其中主站房面积達28.15万平方米，是亚洲最大的铁路车站之一[6]。
 南京南站站房和南广场航拍（2021年12月） | |||||
| 位置 |  中华人民共和国江苏省南京市雨花台区铁心桥街道/江宁区东山街道 玉兰路98号 | ||||
| 地理坐标 | 31°58′14.58″N 118°47′35.31″E | ||||
| 车站类别 | 客运站 | ||||
| 拥有者 | 上海局集团南京直属站 | ||||
| 途经线路 | 京沪高速铁路 宁蓉铁路 宁杭客运专线 宁安客运专线 沪宁城际铁路（仙宁铁路） 沪宁沿江高速铁路 | ||||
| 换乘交通 |  地铁南京南站（1 3 S1 S3） 南京公交 南京长途客运南站江宁公交 禄口机场巴士 | ||||
| 站台 | 总共15个、站台面28个 | ||||
| 股道 | 总共28条 | ||||
| 其他信息 | |||||
| 车站代码 | 16804[3] | ||||
| 电报码 | NKH | ||||
| 拼音码 | NJN | ||||
| 车站等级 | 特等站 | ||||
| 历史 | |||||
| 始建日期 | 2008年1月10日 | ||||
| 启用日期 | 2011年6月28日 | ||||
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在原铁道部于1991年规划修建京沪高速铁路之初，南京段的选址出现了铁路与地方上的分歧。铁道部从与既有线的衔接、职工通勤便利的角度出发，倾向于从既有南京站过境，从上元门经地下隧道过江的北线方案；而南京当地为发展主城区南部，提出从大胜关长江大桥过江的南线方案。虽然两种方案造价相当，但南京当地提出的南线方案并未被铁道部接受。随后南京当地政府通过各种方式说服铁道部采用南线方案，但并未成功，而京沪高速铁路项目也被暂时搁浅。但南京市规划局同时将用于预留建设南北两线的土地冻结。
2003年新任铁道部部长刘志军上台后，提出了铁路“跨越式发展”，京沪高速铁路项目重新启动。铁道部发现此时因南京城北的发展，用于铁路建设的拆迁工作非常庞大；同时上元门过江的方案也因1000米半径的控制线的存在导致列车通过时速受限，从而于2003年6月13日约见南京市政府，同意并采用了南线方案。之后南京南站虽然有大概的模型[7]，但南京市政府与铁道部又多次就站场离地高度、地下空间面积、汽车南站选址等发生分歧，南京政府的方案最后经过的再三坚持以及说服才得以实行[8]。
2008年1月10日南京南站开工，作为京沪高速铁路江苏段的“发令枪”[9]。2011年2月20日南京南站主体结构封顶[10]。2011年5月30日南京南站南站房完工[11]。6月9日起京沪高速铁路开始全线试运行，南京南站开始接发试运营列车[12]。6月28日，南京南站开始营运。但由于京沪高速铁路尚未开通，南京南站仅有售票业务。同日，下关、汉中门、中华门（含雨花管理点）、马群等4个汽车客运站关闭[13]。6月30日京沪高速铁路全线开通，南京南站正式开始办理旅客乘降作业，首班列车为始发至北京南的G150次列车[14][15]。
规划从南京南站出岔的沪宁沿江高速铁路于2020年开工。2022年6月7日起，施工部门开始对南京南站宁安场进行改造以接入沪宁沿江高速铁路[16][17]，新增13组道岔，于7月9日完工[18]。
南京南站占地约1000亩，站房建筑面积为458000平方米，其中客运设施面积160000平方米（仅计算候车大厅和售票大厅等铁路客运设施）。由中铁第四勘察院设计，以“古都新站”为意向，通过大胆使用香槟黄色的斗拱彰显南京作为六朝古都的特色[19][20]。车站整体东西宽度450米，车站总高59.96米（候车大厅二层平台离地面12.4米，候车大厅三层平台离地面22.4米）。
站房采用线上高架候车结构，包括南北两个站房和高架站房；地上3层结构为站房，设置站前高架和落客平台；地下结构两层，负一层为铁路地铁换乘平台和地铁站厅层，负二层为地铁1号线和地铁3号线轨道层，北广场地下有地铁6号线、地铁S1号线、地铁S3号线的站厅层和轨道层，南广场于2014年建成。
南京南站为高架车站设计。其一层为公交车、出租车和社会车辆的停车场，二层为站台和进站区域，并设有售票厅、自助购票厅[21]。三层为候车大厅。南京南站候车大厅南北长417米，候车大厅东西宽156米，内有6个普通候车室、1个无障碍候车室、1个团体候车室、1个城际换乘候车室和2个贵宾候车室以及商业区。三层夹层为商业层，并且在南北广场上各有一个高架与三层的候车大厅相连[22]。
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进站入口（北侧），可见站前的貔貅（辟邪）雕塑 -
候车大厅 -
检票口 -
售票处 -
到达/出站层 -
到达大厅入口
南京南车站站台
G367次列车停靠在1站台
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复兴号CR400AF型电力动车组担当的G14次列车停靠京沪场6站台（上行正线），原有的屏蔽门已被拆除
CRH1A-A担当的D3103次列车停靠沪汉蓉宁杭场17站台
南京南站站台层
南京南站站台设在2层，共有15站台28线，全部为到发线，有效长度650米。站台包括13个岛式站台和2个侧式站台，长450米[16]。
南京南站分为京沪、沪汉蓉宁杭和宁安三个车场[16]，分别设了三个不同信号楼：
- 北站场为京沪高速铁路站场，10股道。1至10号站台供京沪高铁的列车停靠；
- 中站场为沪汉蓉宁杭场，西边接驳沪汉蓉客运专线，东边接驳宁杭高速铁路，12股道。11至22号站台股道供沪汉蓉线和宁杭城客运专线停靠；
- 南站场为宁安场，西边接驳宁安城际铁路，东边接驳沪宁城际铁路仙西联络线和沪宁沿江高速铁路，共有6股道。23至28号站台股道供宁安线和沪宁沿江列车停靠。
西咽喉三场之间皆无联络线，分别有入南京动车段南京南动车所的出入库线。东咽喉京沪高速铁路正线到沪汉蓉宁杭场、宁杭高速铁路到京沪场均有双线立体交叉联络线，沪宁城际铁路仙西联络线至沪汉蓉宁杭场21、22道设有渡线[16]。车站曾经为考虑保障列车通过车站时站台上旅客的安全，南京南站京沪高铁、宁安正线及沪汉蓉正线站台上安装有半高屏蔽门[23]，后因南京南正线无车跨越通过，屏蔽门被拆除。
| 月台编号 | 路线 | 行驶方向 |
|---|---|---|
| 1～10 | 京沪高速铁路（沪昆客运专线・杭甬客运专线・甬台温铁路・温福铁路） | 北京南・天津西・济南西・徐州东・淮北・蚌埠南・镇江南・丹阳北・常州北・无锡东・苏州北・昆山南・安亭北・南翔北・上海西・上海・上海虹桥・松江南・金山北・嘉善南・嘉兴南・桐乡・海宁西・临平南・杭州东・杭州・绍兴北・绍兴东・余姚北・庄桥・宁波・宁波东・奉化・宁海・三门县・临海・台州・温岭・雁荡山・乐清东・乐清・温州北・温州南・瑞安・鳌江・苍南・福鼎・太姥山・霞浦・福安・宁德・罗源・连江・马尾・福州南・诸暨・义乌・金华・龙游・衢州・江山方向 |
| 11～22 | 合宁铁路・宁杭客运专线（杭甬客运专线・甬台温铁路・温福铁路・沪昆客运专线） | 成都东・重庆北・宜昌东・汉口・武昌・武汉・六安・合肥南・上海・上海虹桥・溧阳・宜兴・长兴・湖州・德清・杭州东・杭州・绍兴北・上虞北・余姚北・庄桥・宁波・宁波东・奉化・宁海・三门县・临海・台州・温岭・雁荡山・乐清东・乐清・温州北・温州南・瑞安・鳌江・苍南・福鼎・太姥山・霞浦・福安・宁德・罗源・连江・马尾・福州南・诸暨・义乌・金华・龙游・衢州・江山・玉山南・上饶・弋阳・鹰潭北・抚州东・进贤南・南昌・南昌西・高安・新余北・宜春・萍乡北・醴陵东・长沙南方向 |
| 23～28 | 宁安城际铁路・仙宁铁路连接沪宁城际铁路・沪宁沿江高速铁路 | 马鞍山东・芜湖・铜陵・池州・安庆・仙林・宝华山・镇江・丹徒・丹阳・常州・戚墅堰・惠山・无锡・无锡新区・苏州新区・苏州・苏州园区・阳澄湖・昆山南・花桥・安亭北・南翔北・上海西・上海虹桥・上海方向 |
| ↑ 镇江南 (东) ↑ 江宁 (东南) ↑ 仙林 (东北) ↑ 句容 (东南) |
| 1 | | 2 3 | | 4 5 | | 6 7 | | 8 9 | | 10 11 | | 12 13 | | 14 15 | | 16 17 | | 18 19 | | 20 21 | | 22 23 | | 24 25 | | 26 27 | | 28 |
| ↓ 滁州 (西北) ↓ 江浦 (西) ↓ 江宁西 (西南) |
2011年，在南京南站启用不到十天，施工方便重新进场将北广场铺设的花岗岩地砖敲碎并重新铺设。根据施工方解释之前铺设的地砖属为赶在能使车站在6月30日前开通运营的“临时性”工程，但有市民质疑之前铺设的地砖或存质量问题[24]。重新铺设的地砖于7月14日竣工[25]。随后车站的候车大厅天花板在7月18日的暴雨过后出现了渗水、地基下沉现象，而施工方则坦言为保证提前2月竣工的要求即使“得把一天掰成3天来过”，最后“还是差点赶不及”，从而忽略了观察期[26]。
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南京南站20-21号站台（左）及22-23站台（右）
事发地点所在的21号站台，有修补痕迹
2017年3月26日下午3点46分，一名男子在上海虹桥开往汉口的D3026/7次列车进入21站台时突然从对面22站台跳下进入股道，并乘列车进站时横越股道企图进入21号站台未果，下半身被夹在列车1号车厢和站台之间。列车随即紧急停车，此时男子意识依旧清醒。南京消防指挥中心调集铁心桥、特勤一中队赶赴现场，利用凿岩机破拆车站站台进行救援。男子被消防指挥中心救出后被确认无生命体征[27][28][29]。随后南京南站请求南京动车段临时启用热备车，南京动车段从南京南动车所调配一组和谐号CRH380BL型动车组担当D3027次列车后续路程。D3027次列车原乘客换乘完毕后于下午5时25分开车前往汉口。
根据调查发现，该男子名为杨尧，系苏州创飞智能科技公司的一名无人机驾驶员。2017年3月杨尧被公司派至湖北黄冈一职业学院做无人机培训老师，由于直达车票已售完，遂预定了26日G7248次列车（苏州至南京南）、27日D3026次列车（南京南至汉口）和26日D5911次列车（武汉至黄冈）三张车票前往黄冈。南京南站派出所工作人员认为，因26日D3026次列车已售完，杨尧其实有意通过购买非当日的D3026次列车，在G7248次列车到达南京南站后，通过站内地道换乘以混上26日的D3026次列车。但由于G7248次列车停靠的23站台与D3026/3027次列车停靠的21站台在地道内并不联通，因此杨选择通过翻越股道这种非正常行为换乘，但不幸被列车夹住身亡[30]。
南京直属站认为杨尧违反有关法律法规，对事故发生负有全部责任。但从人道主义角度出发，可向家人补偿丧葬费等。
而当事人的妹妹杨鑫称：她们在翻看监控录像后，发现该男子在到达南京南站23站台后并未出站，在进入出站扶梯30秒后又返回站台，随后在22、23站台上逗留直至消失在人群中。杨鑫认为该男子在站台上长时间的停留却没有工作人员经过，怀疑车站方面存在失职行为[31]，向南京铁路运输法院提起诉讼，要求索赔80余万元。2018年7月13日，南京铁路运输法院宣判，驳回原告的诉讼请求[32]。
2020年5月14日中午，南京南站发生坠亡事件，一名男子从车站一电扶梯口附近平台坠落，不幸身亡。当晚，警方发布通报，该男子因家庭纠纷产生轻生念头，遂从南京南站北二楼东扶梯口纵身跳下身亡[33]。
南京地铁南京南站是南京地铁1号线、3号线、S1号线和S3号线的换乘车站。该站站台分为南北两组，两组站台之间有换乘通道相连。1号线和3号线站台位于南侧，位于南京南站地下，成南北走向，为同台换乘的双岛式站台；S1号线和S3号线站台位于北侧，位于南京南站北广场地下，东西走向，为一岛两侧式站台。
- 南京公交
- 江宁公交
| 江南路 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 编号 | 路线 | 备注 | ||
| 接驳线 | 已于2022年3月31日停办 | |||
- 机场巴士
南京汽车客运南站位於車站北廣場，於2011年6月28日正式啟用[34]，有開往山东、浙江、湖北、安徽等方向以及江苏省内各市的客運班車，實現高鐵與長途客運無縫轉乘。
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