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一條在日本盛岡與秋田站之間運營的高速鐵路 来自维基百科,自由的百科全书
秋田新幹線(日语:秋田新幹線/あきたしんかんせん Akita Shinkansen */?)是一條由東日本旅客鐵道(JR東日本)所經營的新幹線路線,屬利用在來線路線進行局部規格升級後改良而成的迷你新幹線等級之路線,連結兩個東北地方主要城市──盛岡市與秋田市,作為東北新幹線的延伸路線,耗資970億日元興建[1]。秋田新幹線的中途停車站包含了雫石、田澤湖、角館和大曲等站,路線全長127.3公里,其中盛岡到大曲之間路段是與田澤湖線共用路線,而大曲至秋田之間路段則是與奧羽本線共用。受到路線線形影響,列車於秋田至大曲之間的行車方向相反,座位朝向也隨之相反。
秋田新幹線上運行的列車名為小町號(こまち),以E6系車輛營運。小町號在東北新幹線的路段上(東京~盛岡間)與隼號(はやぶさ)重联运行,並在盛岡解编之後單獨駛入秋田新幹線路段。由東京至秋田,全程最短需時3小時37分鐘(小町45號)。
1982年東北新幹線開業後,日本國鐵在田澤湖線和奧羽本線開行盛岡 - 秋田 -青森的特急田澤號,由於可以快速連接首都圈,使盛岡 - 秋田區間運量增加,在此基礎上於1984年展開「新幹線接續在来線提速調查」,1987年三度當選秋田縣知事的佐佐木喜久治將田澤湖線迷你新幹線化作為競選政見,同年JR東日本副社長山之内秀一郎訪問秋田,JR東日本與秋田縣府達成田澤湖線迷你新幹線化共識,設置「秋田・盛岡間在来線高速化推進委員会」。
1990年8月運輸省將田澤湖線和奧羽本線迷你新幹線化經費編入下一年度預算,確定秋田新幹線將進入建設階段。1992年3月13日秋田新幹線在秋田站舉行動工儀式,經過五年的建設後,秋田新幹線於1997年3月22日開通。
秋田新幹線上的小町號列車以7輛編成的E6系動車組運營,受到路線線形影響,列車於秋田至大曲之間的行車方向相反,座位朝向也隨之相反不會更改座椅朝向。小町號目前每日有16對列車,在秋田新幹線區間以130km/h的速度運營。
正式路線名 | 中文站名 | 日文站名 | 英文站名 | 東京起計營業距離 | 盛岡起計營業距離 | 停車站 | 接續路線 | 所在地 | ||
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途經盛岡站直通至東北新幹線東京站 | ||||||||||
田澤湖線 | 盛岡 | 盛岡 | Morioka | 535.3 | 0.0 | 全 | 東日本旅客鐵道:東北新幹線、■東北本線 ■山田線、■田澤湖線 IGR岩手銀河鐵道:■岩手銀河鐵道線 |
岩手縣 | 盛岡市 | |
雫石 | 雫石 | Shizukuishi | 551.3 | 16.0 | ▼ | 東日本旅客鐵道:■田澤湖線 | 岩手郡雫石町 | |||
田澤湖 | 田沢湖 | Tazawako | 575.4 | 40.1 | ▲ | 東日本旅客鐵道:■田澤湖線 | 秋田縣 | 仙北市 | ||
角館 | 角館 | Kakunodate | 594.1 | 58.8 | ▲ | 東日本旅客鐵道:■田澤湖線 | ||||
秋田內陸縱貫鐵道:秋田內陸線 | ||||||||||
大曲 | 大曲 | Ōmagari | 610.9 | 75.6 | 全 | 東日本旅客鐵道:■奧羽本線、■田澤湖線 | 大仙市 | |||
奧羽本線 | ||||||||||
秋田 | 秋田 | Akita | 662.6 | 127.3 | 全 | 東日本旅客鐵道:■奧羽本線、■羽越本線 | 秋田市 | |||
|
使用中
已廢除
秋田新幹線車輛最初為秋田縣與JR東日本共同設立的第三部門“秋田新幹線車輛保有”所有,並借給JR東日本營運。該公司於2010年3月31日解散,並將擁有的車輛以23.54億日元出售給JR東日本。
全列車配屬秋田新幹線車輛中心
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