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橫濱橫須賀道路
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橫濱橫須賀道路（日语：横浜横須賀道路／よこはまよこすかどうろ Yokohama-Yokosuka dōrō */?），是日本神奈川縣橫須賀市至同縣橫濱市保土谷區的收費自動車專用道路，略称「橫橫道路」（横横道路／よこよこどうろ Yokoyoko Dōrō）、「橫橫」。
概要
路線資料
路線資料
本線
- 起點：神奈川縣橫須賀市馬堀海岸四丁目（馬堀海岸交流道）
- 終點：神奈川縣橫濱市保土谷區狩場町（狩場交流道）
- 距離：32.7km
- 規格：第1種第3級
- 設計速度：80km/h
- 車道：4車道（佐原交流道 - 馬堀海岸交流道間暫時為2車道）
- 都市計畫道路名：橫濱國際港都建設計畫道路132號國道16号繞道線/逗子都市計畫道路131號東京灣岸道路/橫須賀都市計畫道路131號東京灣岸道路
橫濱新道
- 起點：神奈川縣橫濱市保土谷區狩場町（狩場交流道）
- 終點：神奈川縣橫濱市保土谷區藤塚町（新保土谷交流道）
- 距離：1.2km
- 規格：第1種第3級
- 設計速度：80km/h
- 車道：3+2車道
- 都市計畫道路名：橫濱國際港都建設計畫道路132號國道16号繞道線
金澤支線
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歷史
- 1970年
- 1973年4月10日：朝比奈交流道 - 衣笠交流道動工[5]。
- 1974年
- 1979年
- 1981年
- 1982年
- 1983年8月16日：逗子交流道 - 衣笠交流道動工[13]。
- 1984年
- 1985年3月29日：釜利谷系統交流道 - 並木交流道動工[16]。
- 1988年1月1日：橫濱新道、第三京濱道路、橫濱橫須賀道路等三道路加入橫濱統一收費路線[17]。
- 1990年
- 1991年
- 1997年3月27日：釜利谷支線更名為金澤支線，金澤支線以臨時4車道通車。
- 1999年：首都高速灣岸線並木 - 杉田出入口通車，連結金澤支線。金澤支線全線開通。
- 2002年：連結三浦縱貫道路。
- 2005年
- 2006年10月31日：導入ETC早晨夜間優惠[23]。
- 2009年
- 3月19日：佐原交流道 - 馬堀海岸交流道完工[24]。
- 3月20日：佐原交流道 - 馬堀海岸交流道通車，全線開通。
路線狀況
新保土谷交流道 - 狩場交流道間的正式收費道路路線名為橫濱新道。逗子交流道連結逗葉新道，橫須賀交流道連結本町山中收費道路，衣笠交流道連結三浦縱貫道路。
本線
- 圓海山隧道（上行330m，下行400m）
- 橫濱第一隧道（100m）
- 橫濱第二隧道（90m）
- 橫濱第三隧道（130m）
- 六浦隧道（190m）
- 東逗子隧道（350m）
- 大山隧道（390m）
- 池田隧道（660m）
- 吉井隧道（350m）
金澤支線
- 能見堂隧道（325m）
- 長濱隧道（646m）
- 平日24小時交通量（平成17年度道路交通調查）
交通量
- 新保土谷交流道 - 狩場交流道：129,912
- 狩場交流道 - 別所交流道：54,976
- 別所交流道 - 日野交流道：55,729
- 日野交流道 - 港南台交流道：48,270
- 港南台交流道 - 釜利谷系統交流道：49,873
- 釜利谷系統交流道 - 朝比奈交流道：42,215
- 朝比奈交流道 - 橫濱市、橫須賀市境：49,364
- 釜利谷系統交流道 - 堀口能見台交流道：29,614
- 堀口能見台交流道 - 並木交流道：26,389
- 逗子交流道 - 橫須賀交流道：47,096
- 橫須賀交流道 - 衣笠交流道：33,799
- 衣笠交流道 - 佐原交流道：13,921
通過自治體
交流道
- 編號欄背景色為■的部分為已啟用區間。設施名欄背景色為■的部分代表尚未啟用或尚未完成。
- 路線名無特別註記的為市道。
- 包含馬堀海岸交流道 - 狩場交流道的「本線」與狩場交流道 - 新保土谷交流道的「橫濱新道」。
- 里程以橫濱新道新保土谷交流道為起點。
車道、最高速度
其他
橫濱橫須賀道路自2009年3月起適用ETC優惠。
以下ETC優惠內容與收費為2014年7月資料。
ETC優惠
- 深夜優惠、假日優惠
平日
- 深夜優惠：0時 - 4時 全車種：30%優惠
周六日、假日
- 假日優惠：全日 普通車、輕型車等：30%優惠
參考
相關條目
外部連結
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