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九龍巴士11D線
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歷史
- 1968年4月20日:本線投入服務,以取代六七暴動時停駛的2C及第一代11D的原有部份路段,初期來往老虎岩(其後改稱樂富)至觀塘碼頭,樂富總站位於聯合道與杏林街交界。
- 1984年7月22日:樂富總站遷往樂富廣場巴士總站。
- 1988年9月27日:往樂富方向不再直接由觀塘碼頭總站駛入開源道北行,改為繞經偉業街、敬業街及成業街,以配合當局在觀塘工業區實行新交通管理措施。
- 1999年10月19日:增派空調巴士行走。
- 2006年11月5日:因開源道整條改為南行單程路,取消此路線往樂富方向於平日07:00-09:30、17:00後及星期日及公眾假期全日繞經成業街及開源道之安排,所有班次須取道茶果嶺道前往鯉魚門道。
- 2011年8月24日:加強空調巴士服務,增加一輛單層空調巴士,令行走的空調巴士數目增至三輛。
- 2011年10月31日:九巴再次加強11D線的空調巴士服務,行走的空調巴士數目增加至四部。
- 2012年4月12日:改為全空調服務[1]。
- 2015年9月5日:增設到站時間預報。[2]
- 2017年7月18日:因應清拆橫跨太子道東的K9高架道路,往觀塘碼頭方向的采頤花園站遷移至景泰街站位置,該站於同年十月底改稱景泰街。
- 2019年3月1日:因應太子道東近景泰苑進行道路工程,往觀塘方向「景泰街」站再臨時遷至近彩虹邨的「采頤花園」站。[3][4]
- 2019年10月4日:往觀塘方向臨時恢復「景泰街」站及增設「彩虹邨」站。[5]
- 2021年7月1日:「采頤花園」站移至四美街與太子道東交界的原位置,往觀塘方向恢復「采頤花園」站,取消「景泰街」站及「彩虹邨」站。[6]
- 2025年2月17日:由樂富開出之頭班車時間由05:40提早至05:30。
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服務時間及班次
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收費
全程:$5.8
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- 2A往樂華或6D往牛頭角 → 11D往觀塘碼頭,次程車資全免
- 11D往樂富 → 2A或6D往美孚,回贈首程車資
- 11D←→5M
- 5M往九龍灣站 → 11D往樂富,次程可享$4.2優惠
- 11D往觀塘碼頭 → 5M往啟德,次程車資全免
- 98、98A或296A往牛頭角站→11D往樂富
- 11D往觀塘碼頭 → 98、98A或296A往將軍澳
- 11D←→108
- 108往啟業→ 11D往觀塘碼頭,次程車資全免
- 11D往樂富 → 108往寶馬山,回贈首程車資
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使用車輛
現時本線使用2輛富豪B9TL 12米(AVBWU)、1輛富豪B7RLE 12米(AVC)、2輛比亞迪B12A 12米(BEB)
行車路線

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客量
由於11D線與港鐵觀塘線重疊,而且於太子道東及觀塘道與大量路線重疊,只餘下聯合道為獨市位,故客量偏低。
根據2015-2016年度巴士路線發展計劃中的資料顯示,此路線最繁忙一小時內的載客率為64%;非繁忙時間則為23%,非繁忙時間載客率偏低。每日上下午繁忙時間的乘客量約為870人次,非繁忙時間則約3400人次。
參考資料
外部連結
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