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九龍巴士34M線
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九龍巴士34M線是香港新界荃灣區的一條循環巴士路線,來往灣景花園及荃灣站,提供灣景花園及麗城花園來往港鐵荃灣站的巴士服務。
歷史
- 1989年1月23日:本線為配合荃灣西部發展而投入服務。[1]
- 1992年10月5日:隨著灣景花園巴士總站啟用,總站由荃灣西約遷往該處。
- 1997年8月1日:本線改為全空調服務,全線改派單層空調巴士行走。
- 2015年12月31日:增設到站時間預報。
服務時間及班次
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收費
全程:$4.1
|
乘客登上本線後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線,或從以下路線登車後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線,次程可獲車資折扣優惠:
- 34M←→40,次程可獲$4.2折扣優惠
- 34M往荃灣站 → 40往麗港城
- 40往麗城花] → 34M往灣景花園
- 34M往荃灣站 → 42M或243M往青衣
- 42M或243M往荃灣(愉景新城) → 34M往灣景花園
- 34M往荃灣站 → 290、290A、290B、290X往將軍澳
- 290、290A、290B、290X往荃灣西站→ 34M往灣景花園
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使用車輛

最初本路線全線使用三菱 MK117/MK217單層巴士(AM)行走,後來因三菱 MK117/MK217相繼退役,本路線使用三部低地台丹尼士飛鏢行走,亦有灣景花園路線過鐘車(未能按指定時間抵達)的雙層空調巴士和其他富豪B7RLE支援。
為提高載客量,加上本路線特點是路程短而上落流量大,由2010年6月13日起,本線全數三輛低地台Dennis Dart被調往208線,改派三輛2010年6月1日出牌、配備歐盟五型環保引擎的12米MCV Evolution車身富豪B7RLE低地台單層空調巴士(AVC),成為荔枝角廠首兩條引入該款大型單層巴士的路線之一(另一條為234B線),亦是第三條以該款巴士作主力的九巴路線,也是繼73K後,第二條全以歐盟五型引擎巴士作字軌的路線。
有關巴士已於2015年11月28日起全數調走,並於當日起本線受灣景花園總站限制,只可使用10.6米或以下的巴士或富豪B7RLE;如本線必須使用12米巴士,則會於934線之站位停泊。
現時本線使用3輛亞歷山大丹尼士Enviro 200 Dart 10.6米雙門版(AAU),均屬荔枝角車廠。
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行車路線

客量及客源
本路線是荃灣西約一帶唯一一條港鐵車站的接駁巴士路線,但是由於服務地區已有班次較頻密和車資較便宜的專線小巴服務,小巴班次頻密,大約五分鐘客滿開出,加上小巴站比巴士站更有地理優勢,所以本線之客量一直未能與小巴直接競爭,另外,因為附近屋苑大部份有住戶巴士往返,所以一直欠缺吸引力。更曾經被運輸署提議縮減至平日繁忙時間服務。
現時,本線於早上及下午繁忙時間,都會供不應求,有時接近午夜尾車時間,由於小巴班次不定,加上住戶巴士於下午繁忙時間過後便會停駛,本線有時亦會坐滿;隨著麗城花園二期和麗城花園三期住戶巴士於2013年和2015年減班,本線客量會持續上升,以應付繁忙時間住戶巴士及小巴未能疏導之人潮。
本線的主要客源,均集中於享有半價優惠的乘客,及由愉景新城或荃灣市中心回程的乘客,因為小巴並非循環線服務,小巴亦會客滿開出,中途一定需要選擇巴士。
參考資料
外部連結
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