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九龍巴士41A線

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九龍巴士41A線
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九龍巴士41A線香港的一條巴士路線,提供特快來往青衣長安邨)及尖沙咀東的服務。

事实速览 九龍巴士41A線, 概覽 ...
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歷史

  • 1988年9月1日:投入服務,當時是來往長安及深水埗碼頭
  • 1990年5月29日:改經青衣大橋
  • 1990年8月1日:增設長安至美孚特別班次。
  • 1995年11月5日:延長至尖沙咀東,並增設空調服務,取代244X(青衣碼頭至尖沙咀碼頭,1992年6月1日起因應運輸署配合舒緩彌敦道沿線地鐵擠迫而投入服務,途經青荃橋西九龍走廊)。同日起,特別班次被編為41S線
  • 2001年6月1日:41S取消服務。
  • 2012年3月25日:改為全空調服務[3],是最後一條改為全空調服務的青衣北巴士路線。
  • 2014年4月6日:調整班次、長安開出首班車提早5分鐘開出,尖沙咀尾班車則延長10分鐘開出。
  • 2014年8月25日:本線更改行車路線,來回程改經青葵公路連翔道,不經葵青交匯處、美孚、荔枝角長沙灣深水埗,並提高全程收費至$8.9[4][5]
  • 2015年3月21日:增設到站時間預報。[6]

服務時間及班次

更多信息 青衣(長安邨)開, 尖沙咀東開 ...
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收費

全程:$10.2

  • 本線設有12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠。
  • 65歲或以上香港居民使用「樂悠咭」,以及12歲以下合資格殘疾兒童使用「殘疾人士身份」個人八達通繳付車資,均可享有每程$2.0或半價(以較低者為準)的票價優惠;12至64歲合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通(包括「樂悠咭」),以及60至64歲香港居民使用「樂悠咭」繳付車資,均可享有每程$2.0或全費(以較低者為準)的票價優惠
  • 65歲或以上長者如使用長者或一般個人八達通繳付車資,則只可享有半價優惠;12至64歲合資格殘疾人士如不使用「殘疾人士身份」個人八達通,以及60至64歲人士如不使用「樂悠咭」繳付車資,必須繳付全費。
  • 乘客可以現金或八達通於上車時付款,不設找續。
  • 每位成人乘客可免費攜帶最多兩名4歲以下而不佔座位的兒童乘客乘車,超額之4歲以下小童必須繳付小童車費乘車。
  • 持有「九巴月票」之乘客在車票有效期內,每日可享最多10程任何九龍巴士龍運巴士路線(包括本路線,以及聯營路線的九龍巴士龍運巴士提供的班次;惟乘搭機場「A」及「NA」線則可享原價二七折優惠(不會計算每天10次合資格車程));而B1線則每日可享最多各2程(不會計算每天10次合資格車程)。
  • 九龍巴士城巴龍運巴士陽光巴士全職員工及家屬(不包括外判職員)可免費乘搭本路線,惟必須拍職員或職員家屬八達通。
  • 乘客亦可透過多元化電子支付系統(e度嘟)繳付車資,包括使用非接觸式VISA卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、美國運通、大來國際、Discover Card、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」、支付寶、WeChatHK/微信支付「搭車碼」、銀聯雲閃付「乘車碼」及BOC Pay「乘車碼」。乘客使用此付款方式,使用此支付方式的乘客可享有中途下車之分段收費,以及與其他九巴/龍運獨營路線或聯營線九巴/龍運班次之轉乘優惠,惟不適用於與非九巴/龍運路線之轉乘優惠,亦不能享有「公共交通費用補貼計劃」及「長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃」。
更多信息 龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料, 第一程路線 ...

使用車輛

由於本線途經專營巴士低排放區,故必須使用達到歐盟四型(2019年12月31日提升至歐盟五型)或以上排放標準的車輛行走。

本線曾一度是青衣島僅剩三條仍有非空調巴士行走的路線之一(另兩條為4243M)。自從43C線於2012年2月6日改為全空調服務後,本線曾一度成為以青衣島往來油尖旺區的巴士路線中,唯一一條仍提供非空調巴士服務。可是此紀錄已在2012年3月25日因本線轉為全線空調服務後結束。

本線使用7輛富豪B9TL 12米(AVBWU)及3輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12.8米(3ATENU),均屬青衣車廠

更多信息 車隊編號, 車牌 ...
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行車路線

青衣(長安邨)開經:担杆山路担杆山交匯處楓樹窩路青葉街青綠街青敬路楓樹窩路青衣碼頭巴士總站、楓樹窩路、青衣鄉事會路青衣大橋葵青路青葵公路連翔道東京街西通州街西九龍走廊太子道西荔枝角道彌敦道梳士巴利道漆咸道南暢運道康泰徑康榮徑康達徑

尖沙咀東開經:科學館道、暢運道、漆咸道南、梳士巴利道、彌敦道、亞皆老街櫻桃街深旺道海輝道、連翔道、青葵公路、葵青路、青衣大橋、青衣鄉事會路、青敬路、青綠街、青葉街、楓樹窩路、担杆山交匯處及青敬路。


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本線的走線圖

具體停站請參考資訊框[2]

客量

本線服務青衣島北部及中部居民(長發邨長安邨青衣邨翠怡花園綠悠雅苑等)來往九龍市區,更是全青衣島唯一全日直達尖沙咀的路線。自從改為特快線後直達油尖旺區,吸引新的客源乘搭。在地鐵(今港鐵東涌綫通車前,本線為青衣北部及中部唯一可到達旺角道以南一段的彌敦道之路線,客量不俗;但在東涌綫通車後,由於本線班次不及港鐵頻密,而且大部份服務範圍皆接近港鐵站,甚至連青衣邨居民皆可沿青衣公園青衣站乘搭港鐵,因此客量有所下降,非繁忙時間客量只屬一般。唯一優勢是部份路段車費較港鐵便宜及無須轉乘,再者翠怡花園及青衣碼頭一帶仍然遠離港鐵站,仍有一定客量支持。雖然本線能夠由青衣直達尖沙咀惟本線於青衣的服務範圍狹窄,主要服務對象為長安、青衣邨以及鄰近青衣站屋苑的居民,山上屋邨如長亨、長宏及長青居民卻無法受惠,甚少市民會特地乘車接駁一程轉乘本線。因此本線客源主要集中於青衣市中心。

但自從本線於2014年改為特快線,棄經深水埗區後,車程縮短此線變得便利青衣居民,原本部分流失至港鐵的客源(尤其於長安邨一帶的居民)回流至本線,加上定點班次和預計到站時間系統推出,令乘客容易掌握班次,變相減少候車時間,導致本線經常出現頂閘、甚至難以登車的情況。然而,本線收費較為高昂(本線收費$9.4)及班次較疏令部分居民轉搭也是青衣能前往旺角的巴士路線。

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參考資料

外部連結

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