北京地铁DKZ10型电动车组

北京地铁DKZ10型电动车组是北京地铁的电动车组车款之一，现已退役并被出售。

北京地铁 DKZ10 型地铁列车
H457号车组驶入柳芳站（2010年2月）
概覽
類型	准B1型地铁车辆
型號	DKZ10
原產國	中国
製造	长春轨道客车 北京地铁车辆厂
訂單編號	1
產量	1组
車輛總數	4辆
車輛編號	H457
製造年份	2005年
投入运营	2006年
退出运营	2010年
主要用戶	北京市地铁运营有限公司三分公司
營運路線	13号线
車輛基地	回龙观车辆段
技術數據
列車編組	2M2T（Tc+M+M+Tc）
UIC軸式	2′2′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+2′2′
車輛長度	19,000mm
車體宽度	2,800mm
車體高度	3,510mm
車輛重量	先头车：30 t 中间车：35t
編組重量	130t
轨距	1,435mm
轉向架	无摇枕式空气弹簧转向架
車體材質	不锈钢
車門	全列均为双扇电控电动内藏门（4×4对）
車輛定员	先头车：226人（额定） 中间车：244人（额定）
編組定员	940人（额定）
營運速度	75km/h
設計最高速度	80km/h
起動加速度	0.83 m/s²
常用減速度	1.0 m/s²
緊急減速度	1.19 m/s²
供電制式	直流750V（第三轨供电）
受流方式	上接触型集电靴
傳動方式	直-交
牽引電動機	JD-138 南车株洲电机制鼠笼式三相异步交流牵引电动机（2×4台）
電動機功率	190 kW
牽引功率	1,520 kW
控制裝置	TGN-15[1] 株洲南车时代电气制IGBT-VVVF控制（1C2M2群方式，2组）
變速段數	牵引4段 常规制动7段+紧急制动1段
制動方式	再生制动（主） 闸瓦式电控空气制动（辅）
安全防護系統	西屋电气制ATP装置（GoA 1等级）
其它事项
外观設計	长春轨道客车
内饰設計	同上

简介

DKZ10型于2005年开始在13号线运营（编号H457），为4编组。每节车厢共4对车门，为内藏门，列车两端拥有紧急出口。不过此列车很少上线运营，多数时间一直作为2号线的车辆限界测试车辆使用，在DKZ5型和DKZ6型陆续扩充为6编组后，列车退出了运营。此后一度作为房山线的冷滑测试车辆用，原存放于回龙观车辆段中。 该列车已于2024年与其他部分退役车辆一同被出售。

• 
  H457号车组停靠于东直门站（2006年）
• 
  已退役的13号线DKZ10型H457车组，存放于13号线回龙观车辆段

编组

	DKZ10
車廂編號	1	2	3	4
集電靴	有	有	有	有
形式區分	H4571 (Tc)	H4572 (M)	H4573 (M)	H4574 (Tc)
动力单元	单元1		单元2
其他設備
安裝機器	SIV	CP	CP	SIV
車輛重量	30.0t	35.0t	35.0t	30.0t
載客量	226人	244人	244人	226人

范例：

• SIV：静式变流器
• CP：電動空氣壓縮機

参见

• 上海电气国产电动列车