吳線

吳線（日语：呉線／くれせん ^{Kure sen */?}）是一條連結廣島縣三原市的三原站至同縣安藝郡海田町的海田市站，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）的鐵路線（幹線）。使用的路線顏色是黃色（■），路線記號是Y。全線由廣島支社（日语：西日本旅客鉄道広島支社）管轄，並可使用IC乘車卡。^[1]

吳線
在吳站停靠的JR西日本227系電聯車 (2018年11月)
日語原名	呉線
假名	くれせん
羅馬字	Kure sen
通稱	瀨戶內細波線（三原－廣間）
概覽
运营範圍	日本廣島縣
起點站	三原站
終點站	海田市站
路線代號
技術數據
路線長度	87.0公里
最高速度	95公里/小時
正線數目	單線
車站數目	28個
軌距	1,067毫米
電氣化方式	直流電1,500 V 高架電纜
使用车型	JR西日本227系
运营信息
開通运营	1935年11月24日
擁有者	西日本旅客鐵道
运营者	西日本旅客鐵道
路線圖 圖例 山陽新幹線 0.0 三原 山陽本線 沼田川（日语：沼田川） 5.1 須波 青木隧道 243公尺 11.8 安藝幸崎 17.2 忠海 20.0 安藝長濱 21.8 大乘 東山隧道 886公尺 25.3 竹原 30.0 吉名 34.7 安藝津 椿山隧道 37.9 風早 小松原隧道 910公尺 44.2 安浦 48.7 安登 川尻隧道 8.7公尺 52.8 安藝川尻 57.6 仁方 仁堀航路（日语：仁堀航路）-1982 仁方隧道 525公尺 60.2 廣 吳市電（日语：呉市電）-1967 61.5 新廣 黑瀨川（日语：黒瀬川） 62.9 安藝阿賀 阿賀站前 吳隧道 2,582公尺 67.0 吳 吳站前 兩城隧道 127公尺 68.7 川原石 吉浦隧道 408公尺 71.0 吉浦 第一輕賀隧道 445公尺 72.1 狩留賀濱 -1967 72.2 狩留賀濱 74.3 天應 大屋隧道 148公尺 75.2 安藝濱崎 1926-1967 75.3 濱崎 [# 1] 75.6 吳波多比亞 77.1 小屋浦 79.3 水尻 81.8 坂 細越隧道 213公尺 84.4 矢野 瀨野川（日语：瀬野川） 87.0 海田市 山陽本線 本模板： 查看 讨论 编辑

其中在三原站至廣站之間的路段，雖然也有以公開招募命名的䁥稱「瀨戶內細波線」（瀬戸内さざなみ線），但在旅客導覽上全線仍統一採用「吳線」^[2]。

吳線全長為87公里，路線的頭尾都與山陽本線交會，而相同的區間在山陽本線上則只有65公里，由於吳線被列為山陽本線的經路特定區間（日语：経路特定区間），因此搭乘吳線全線的費用仍是比照山陽本線路段65公里的票價計算。

位於安藝川尻站北側，廣島縣道248號野呂山公園線（日语：広島県道248号野呂山公園線）下方的川尻隧道全長僅8.7公尺，為目前全日本最短的鐵路隧道。

路線資料

• 管轄（事業類別）：西日本旅客鐵道（第一種鐵道事業者）
• 路線距離（營業距離）：87.0公里
• 軌距：1067毫米
• 規格：甲線
• 站數：28個（包括起終點站）
  • 若只限屬於吳線的車站，排除屬於山陽本線的三原站、海田市站^[3]則為26個^[2]。
• 複線路段：沒有（全線單線）
• 電氣化路段：全線（直流電1500V）
• 閉塞方式：單線自動閉塞式
• 最高速度：95公里/小時
• 運轉指令所（日语：運転指令所）：中國綜合指令所廣島指令所

運行形態

雖歸類為幹線，但在1978年10月停駛臥鋪特急列車「安藝號」之後，基本上只有快速列車及普通列車運轉^[4]；在2020年起，行駛於廣島車站和尾道車站之間的「EtSETOra」，則是以吳線為主要路段的觀光列車。

全線大致以廣站分為東西不同運轉區間，以西往廣島方向屬於JR西日本的廣島城市網絡（日语：広島シティネットワーク）範圍內，列車班次較多，一小時平均約有三班列車；以東往三原方向列車班次較少，一至二小時一班列車。部份列車在廣車站更換班次編號後，原車直通運轉而行駛全線。

海田市車站側全列車直通廣島車站，一部之列車經由廣島車站直通山陽本線的下關車站、可部線的可部車站。吳 - 廣島間有快速列車「安藝路快車」及「通勤快車」。

歷史

1890年吳鎮守府設立後，日本政府便開始規畫要設立可以從吳鎮守府向東西兩側延伸的鐵路，工程於於1901年開始進行，1903年完成可以西側連接至廣島的路段，吳車站至海田市車站之間路段也開始營運。1904年至1906年期間，此路間曾交給山陽鐵道租用營運，但在1906年配合鐵道國有法（日语：鉄道国有法）再恢復由國有鐵道營運，1901年此段路線正式被命名為「吳線」。

東側的路段最初被稱為「三吳線」，則是在1920年代才開始興建，1930年從三原車站至須波車站的路段開始營運，1931年延伸至安藝幸崎車站，1932年延伸至竹原車站，1935年2月再延伸至三津內海車站（現在的安浦車站），3月時吳車站與廣車站路線通車，最終在同年11月完成了三津內海車站至廣車站間的路段，吳車站東西兩側的路線也整併為現在的「吳線」。

1987年配合國鐵分割民營化隸屬西日本旅客鐵道。

2018年7月西日本豪雨造成吳線多處路段受損，全線因而暫停行駛列車。此期間一度以代行巴士和自宮島渡輪緊急調用的渡輪作為替代交通^[5]。最終在同年12月15日恢復全線通車^[6]。