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城际4型柴油动车组
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城际4型柴油动车组(丹麦语原名:IC4,丹麦语又称:Litra MG,中文又称:丹麦国铁MG型柴油动车组、丹麥國鐵IC4型柴油列車)是意大利轨道交通车辆制造商“安萨尔多百瑞达”[註 1]为丹麦国家铁路研发的一款动力分散式高速柴油客运动车组,使用关节式转向架。2007年投入运营,2011年—2012年间曾因出现技术问题而停运,2012年恢复运营至今。丹麦国家铁路将其用于旗下的列车包括“城际闪电列车”、“城际列车”[註 2]、“区域列车”在内的多个等级的旅客列车。[5]
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此條目需要补充更多来源。 (2021年1月29日) |
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名称含义
中文名称“城际4型柴油动车组”和丹麦文名称“IC4”中的中文“城际”二字和丹麦文“IC”(“IC”是“InterCity”的缩写)代表用于城际列车,“4”代表四节编组,连起来就是“4节编组的城际动车组”。而非“所在系列的第4个型号”。
历史
“城际4型柴油动车组”原计划于2003年投入丹麦国家铁路旗下的“城际列车”服务。但直至2007年才投入试运营,首列投入运营的“城际4型柴油动车组”在奥胡斯和奥尔堡之间提供“区域列车”服务。2007年8月27日,其它的“城际4型柴油动车组”亦投入试运营,这批列车行走在日德兰半岛东部的奥胡斯和弗雷德里西亚之间。2007年秋,又有两列“城际4型柴油动车组”投入“区域列车”服务。2007年底,丹麦国家铁路(丹麦一间国有全国性铁路公司)和安萨尔多百瑞达向丹麦的相关监管部门申请将“城际4型柴油动车组”用于“城际闪电列车”和“城际列车”。
2010年11月9日,“城际4型柴油动车组”开始在常规运营中重联运行。[6] 2011年—2012年间曾因出现技术问题而停运,2012年恢复运营至今。2013年9月,第82列同时是最后一列“城际4型柴油动车组”交付丹麦国家铁路。在2015年时,“城际4型柴油动车组”被用于包括奥胡斯↔哥本哈根、奥胡斯↔奥尔堡、奥胡斯↔埃斯比约、欧登塞↔弗雷德里西亚、哥本哈根↔霍尔拜克↔凯隆堡在内的多条常规旅客列车线路的运营。
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设计
“城际4型柴油动车组”由丹麦国家铁路和宾尼法利纳(意大利知名设计公司,曾设计多款法拉利跑车)联合设计,同时融合了北欧的简约风格和优雅、时尚的意大利风格。“城际4型柴油动车组”头尾采用子弹头头型,无法像前代“城际3型柴油动车组”在重联运行时那样允许乘客在不同列车间走动。列车内部大量使用符合北欧设计传统的天然材料。
图片集
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驾驶台
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车门外侧之一
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车门外侧之二
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空调室外机顶部
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座位
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列车内部高低地板衔接处
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低地板车厢洗手间
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低地板车厢内部,设有存放轮椅的空间
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两端头车的大件行李存放区
技术参数
衍生型号
“城际2型柴油动车组”(丹麦语原名:IC2,丹麦语又称:Litra MP,中文又称:丹麦国铁MP型柴油动车组)是“城际4型柴油动车组”的两节编组版本,两者除编组外有着相似的外观和配置。均由安萨尔多百瑞达(后被日立收购,并改称“日立轨道意大利”)为丹麦国家铁路研制。[7] 中文名“城际2型柴油动车组”和丹麦文名称“IC2”中的中文“城际”和丹麦文“IC”表示用于城际列车,“2”表示两节编组。
此外,在丹麦还有一型同名的普速柴油客运动车组,现全部由丹麦地方铁路公司使用,两型同名的动车组除名称含义相同外无任何关系,外观及配置均有很大的不同。
注释
參考資料
外部連結
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