新木場站

新木場站（日语：新木場駅／しんきばえき ^{Shinkiba eki */?}）是位於日本東京都江東區新木場一丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）、東京地下鐵、東京臨海高速鐵道（TWR）的鐵路車站。

新木場站
站舍（2018年9月）
日语名称
新木場 – しんきば – Shin-Kiba
车站概览
位置	日本東京都江東區新木場一丁目
地理坐标	35°38′46.00″N 139°49′38.50″E
拥有者	東京地下鐵（詳細資料） 東日本旅客鐵道（JR東日本，詳細資料） 東京臨海高速鐵道（TWR，詳細資料）
位置

历史

• 1988年（昭和63年）
  • 6月8日：帝都高速度交通營團（營團地下鐵）有樂町線新木場站開業。
  • 12月1日：JR東日本京葉線通車，JR東日本站區同日開業，為京葉線終點站。
• 1990年（平成2年）3月10日：京葉線新木場－東京段延線通車（京葉線全線通車）。
• 1996年（平成8年）3月30日：東京臨海高速鐵道臨海副都心線（現稱臨海線）新木場－東京電訊港段通車，東京臨海高速鐵道站區同日開業。
• 2001年（平成13年）11月18日：JR東日本的智能卡系統Suica正式投入服務。
• 2002年（平成14年）12月1日：臨海線天王洲島－大崎延線開業（臨海線全線開通），臨海線並開始與埼京線相互直通運行。
• 2004年（平成16年）
  • 4月1日：營團地下鐵民營化，車站由東京地下鐵接手管理。
  • 10月16日：JR東日本訂正列車時刻表，通勤快速列車增停新木場站。
• 2007年（平成19年）
  • 3月18日：東京地下鐵啟用IC卡「PASMO」。
  • 3月24日：京葉線月台引入發車音樂。1號線為《海岸通り》、2號線為《シンコペーション》，皆由櫻井音樂工房製作。
• 2008年（平成20年）5月3日：東京地下鐵增設來往新木場站及小田急電鐵小田原線本厚木站的不定期臨時列車班次「Bay Resort」號。
• 2011年（平成23年）9月24日：「Bay Resort」號。結束營運。
• 2013年（平成25年）6月29日：有樂町線月台啟用月台門。
• 2016年（平成28年）9月25日：JR月台導入東京圈輸送管理系統（ATOS），同時啟用進站音樂^[1]。

車站構造

本站是一高架車站，所有站區均高於地面，包括東京地下鐵的站區。車站地面層及附近高架路段下的空間是食店等店舖，2樓是有樂町線與臨海線月台，3樓是三家公司共用的車站大堂（由東京地下鐵負責管理），4樓則是京葉線月台。由於三家公司的剪票口非常接近，因此換乘非常方便。可是也不少乘客因此而誤進其他公司的站區。而臨海線站區則在剪票口側設有臨時剪票口，供車站非常繁忙時使用。

JR東日本

JR東日本 新木場站
JR線閘口（2021年12月）
日语名称
新木場 – しんきば – Shin-Kiba  SKB
车站概览
位置	日本東京都江東區新木場一丁目5
地理坐标	35°38′46″N 139°49′38.5″E
车站构造
站体类型	高架車站
站台	1面2線
其他信息
电报码	シハ
历史
启用日期	1988年（昭和63年）12月1日
上車人次 統計年度	平均每日77,874[2]人次（不含下車乘客） 2017年
邻近车站
上一站 JR東日本 下一站 潮見 JE 04 2.0km 往東京 京葉線 JE05 距離東京7.4km 葛西臨海公園 JE 06 3.2km 往蘇我
位置
备注
設有綠色窗口 東京都區內車站

本站是島式月台1面2線高架車站。車站月台與大堂間只以兩條樓梯連接，繁忙時間會稍見擠擁，需要較多時間才能通過剪票口。

過去通勤快速過站不停。

本站是千葉支社（日语：東日本旅客鉄道千葉支社）管轄的直營站，設有綠色窗口、指定席售票機、自動售票機、自動驗票閘門、自動精算機。本站為管理站，管理潮見站、葛西臨海公園站。

京葉線在部分通車時，列車使用蘇我方向的剪式橫渡線折返，在本站與東京站區間通車後停止使用，無法再進行折返運行。但2006年9月28日東京站機器室發生火災時，本站在整備連動裝置後恢復折返功能。從此持續保留此機能。

蘇我側有連通臨海線的連絡線。全線通車前，70-000形電車可利用此線前往京葉電車區（現京葉車輛中心（日语：京葉車両センター））或經蘇我前往大井工場（現東京綜合車輛中心），也可提供團體臨時列車運行使用。

由於轉乘有樂町線的轉乘客眾多，因此原先過站不停的通勤快速在2004年（平成16年）10月16日改點起增停本站。2009年（平成21年）3月6日至6月26日（3月20日除外）的週五與3月19日的「細波21號」增停本站。

月台配置

月台採島式月台1面2線設計。近蘇我一邊設有交叉道岔，在京葉線延伸至東京站前供列車折返。京葉線延伸至東京站後曾經停用，但東京站於2006年9月28日發生火災後，此道岔立即被重新啟用。現時當列車班次出現嚴重延誤時，會使用此道岔調整班次。

月台	路線	方向	目的地
1	京葉線	下行	舞濱、新浦安、海濱幕張、蘇我方向
	武藏野線	-	西船橋、新松戶方向
2	京葉線	上行	東京方向

（來源：JR東日本:車站構內圖 （页面存档备份，存于互联网档案馆））

• 
  月台（2019年12月）

運行路線	營業路線	月台	東京方向起訖	大崎方向起訖	西船橋、蘇我方向起訖	備註
1	1	10輛編組	可入	不可	可出入	下行主本線
東臨1	（東臨）2	10輛編組	不可	可出入	可出
東臨2	（東臨）1	10輛編組	不可	可出入	可入
2	2	10輛編組	可出	不可	可出入	上行主本線

東京地下鐵

東京地下鐵 新木場站
大廳（2008年2月29日）
日语名称
新木場 – しんきば – Shin-kiba
车站概览
位置	日本東京都江東區新木場一丁目6
地理坐标	35°38′45.3″N 139°49′37″E
车站构造
站体类型	高架車站
站台	1面2線
其他信息
电报码	シハ
历史
启用日期	1988年（昭和63年）6月8日
上下車人次 統計年度	平均每日109,841[3]人次 2017年
邻近车站
上一站 東京地下鐵 下一站 辰巳 Y 23 1.5km 往和光市 有樂町線 Y24 距離和光市28.3km 起訖站
位置

車站月台採島式月台1面2線設計。本站是有樂町線的終點站，其中1號月台只供到站列車使用，2號月台則供自本站開出列車使用。而有樂町線的新木場車輛基地（日语：新木場車両基地）位於車站東邊，通往車輛基地的線路可當作留置線使用。另外，留置線方向設有橫渡線，因此1號線列車入庫與2號線列車進入可同時進行。

月台配置

月台	路線	目的地
1	有樂町線	下車月台
2		池袋、和光市、森林公園、飯能方向

（來源：東京地下鐵:構內圖 （页面存档备份，存于互联网档案馆））

• 
  月台（2021年6月）

東京臨海高速鐵道

臨海線 新木場站
大廳（2008年2月29日）
日语名称
新木場 – しんきば – Shin-kiba
车站概览
位置	日本東京都江東區新木場一丁目6
地理坐标	35°38′46.2″N 139°49′38″E
车站构造
站体类型	高架車站
站台	1面2線
其他信息
电报码	シハ
历史
启用日期	1996年（平成8年）3月30日
上車人次 統計年度	平均每日33,268人次（不含下車乘客） 2017年
邻近车站
上一站 東京臨海高速鐵道 下一站 起訖站 臨海線 R01 起點 東雲 R 02 2.2km 往大崎
位置

1面2線島式月台的高架車站。

月台配置

月台	路線	目的地
1、2	臨海線	國際展示場、大井町、大崎、埼京線（新宿）方向

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  臨海線閘口（2019年12月）
• 
  車站月台（2021年7月11日）

利用狀況

平日尖峰時刻通勤、通學客眾多，假日則以往東京迪士尼渡假區與葛西臨海公園、台場等的遊客。另外，幕張展覽館與東京Big Sight舉行活動時也會帶來大量人潮。

• JR東日本 - 2019年度1日平均上車人次為78,928人^{[使用人數 1]}。

  JR東日本全部車站當中次於舞濱站排名第58位，京葉線內次於東京站、西船橋站、舞濱站名列第4位。

• 東京地下鐵 - 2017年度1日平均上下車人次為109,841人^{[使用人數 2]}。

  東京地下鐵全部130個車站當中排名第34位。近年使用人數不斷增加，2013年度首次突破10萬人次。

• 東京臨海高速鐵道 - 2017年度1日平均上車人次為33,268人^{[使用人數 3]}。

  臨海線內8個車站中位居第4位。

各年度1日平均上下車人次

各年度1日平均上下車人次如下表。

各年度1日平均上下車人次^{[* 1][* 2]}

年度	營團 / 東京地下鐵
	1日平均 上下車人次	增長率
2003年（平成15年）	77,448	−3.5%
2004年（平成16年）	79,139	2.2%
2005年（平成17年）	81,599	3.1%
2006年（平成18年）	85,509	4.8%
2007年（平成19年）	92,483	8.2%
2008年（平成20年）	95,926	3.7%
2009年（平成21年）	95,799	−0.1%
2010年（平成22年）	95,920	0.1%
2011年（平成23年）	93,783	−2.2%
2012年（平成24年）	96,852	3.3%
2013年（平成25年）	101,043	4.3%
2014年（平成26年）	102,290	1.2%
2015年（平成27年）	104,996	2.6%
2016年（平成28年）	107,955	2.8%
2017年（平成29年）	109,841	1.7%
2018年（平成30年）	111,872	1.8%

各年度1日平均上車人次（1988年－2000年）

各年度1日平均上車人次如下表。

各年度1日平均上車人次

年度	JR東日本	營團	東京臨海 高速鐵道	來源
1988年（昭和63年）	[備註 1] 71,983	[備註 2] 12,862	未開業	[東京都統計 1]
1989年（平成元年）	36,685	42,912		[東京都統計 2]
1990年（平成02年）	27,162	26,929		[東京都統計 3]
1991年（平成03年）	26,260	25,609		[東京都統計 4]
1992年（平成04年）	27,879	27,077		[東京都統計 5]
1993年（平成05年）	29,841	29,000		[東京都統計 6]
1994年（平成06年）	31,518	31,328		[東京都統計 7]
1995年（平成07年）	32,642	32,213	[備註 3]	[東京都統計 8]
1996年（平成08年）	35,896	34,213	7,436	[東京都統計 9]
1997年（平成09年）	37,134	35,679	9,784	[東京都統計 10]
1998年（平成10年）	37,564	36,184	10,189	[東京都統計 11]
1999年（平成11年）	38,962	36,563	12,150	[東京都統計 12]
2000年（平成12年）	[JR 1] 41,550	38,433	14,121	[東京都統計 13]