大井町站

大井町站（日语：大井町駅／おおいまちえき ^{Ōimachi eki */?}）是位於日本東京都品川區大井一丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）、東急電鐵（東急）、東京臨海高速鐵道（TWR）的鐵路車站。

JR車站東口（2021年7月）

東京臨海高速鐵道與東急車站東口（2021年7月）

大井町站
車站大樓「atre大井町」（2021年7月）
日语名称
大井町 – おおいまち – Ōimachi
车站概览
位置	日本東京都品川區大井一丁目
地理坐标	35°36′24″N 139°44′5″E
拥有者	東日本旅客鐵道（JR東日本，詳細資料） 東急電鐵（東急，詳細資料） 東京臨海高速鐵道（詳細資料）
位置

停靠路線

此站有JR東日本的京濱東北線、東急的大井町線、東京臨海高速鐵道的臨海線停靠，是互相的轉乘站。JR東日本的車站編號是「JK 19」、東京臨海高速鐵道是「R 07」、東急是「OM01」。

JR東日本線路的軌道名稱是東海道本線（詳細參見路線條目以及鐵道路線的名稱（日语：鉄道路線の名称）），但僅有行駛於電車線的京濱東北線電車停靠本站，旅客資訊上亦不提及「東海道（本）線」。另外，依據特定都區市內，本站屬於「東京都區內」。

歷史

• 1901年（明治34年）
  • 3月15日 - 國有鐵道東海道本線開設大井聯絡所。
  • 8月1日 - 開通大井聯絡所 - 大崎站間的山手線支線。
• 1914年（大正3年）12月20日 - 配合京濱線（京濱東北線的前身）開始運行，大井聯絡所升格的大井町站啟用（旅客車站）。
• 1916年（大正5年）4月16日 - 廢止大崎站 - 大井町站間的山手線支線。
• 1927年（昭和2年）7月6日 - 目黑蒲田電鐵（現東急電鐵）大井町線大井町 - 大岡山間通車。
• 1972年（昭和47年）3月15日 - 國鐵車站停止行李業務。
• 1987年（昭和62年）4月1日 - 國鐵分割民營化，國鐵車站成為JR東日本車站。
• 1993年（平成5年）3月 - 車站大樓（atre大井町）完工。啟用發車音樂。同年7月改為現行音樂。
• 2001年（平成13年）11月18日 - JR東日本車站啟用IC卡「Suica」。
• 2002年（平成14年）
  • 11月25日 - JR東日本東口新站房啟用。
  • 12月1日 - 東京臨海高速鐵道臨海線車站啟用^[1]。臨海線車站也啟用「Suica」^[1]。
• 2005年（平成17年）1月31日 - 東急大井町線月台拓寬^[2]。
• 2011年（平成23年）3月3日 - JR東日本東口新站房的車站大樓（atre大井町2）開幕。
• 2012年（平成24年）3月3日 - 東急大井町線月台啟用月台門^[3]
• 2018年（平成30年）
  • 2月14日 - 京濱東北線月台啟用月台門^[4]。
  • 3月31日 - VIEW PLAZA關閉。
• 2019年（令和元年）秋 - 大廳拓寬，預定啟用新設電梯^[5]
• 2020年（令和2年）
  • 2月16日－臨海線1號月台啟用月台門^[6]。
  • 2月24日－臨海線2號月台啟用月台門^[6]。

車站結構

JR東日本

JR東日本 大井町站
中央驗票口(2021年7月)
日语名称
大井町 – おおいまち – Ōimachi
车站概览
位置	日本東京都品川區大井一丁目2番1號
地理坐标	35°36′22.4″N 139°44′5.5″E
车站构造
站体类型	地面車站（跨站式站房）
站台	1面2線
其他信息
电报码	オマ
历史
启用日期	1914年（大正3年）12月20日
上車人次 統計年度	平均每日104,230人次（不含下車乘客） 2016年
邻近车站
上一站 JR東日本 下一站 大森 JK 18 2.2km 往橫濱 京濱東北線 （東海道線） JK19 距離東京9.2km 距離大宮39.5km 品川 JK 20 2.4km 往大宮
位置
备注
設有綠色窗口 東京都區內車站

JR東日本站區是一地面車站，跨站式站房及車站大樓建於月台上方。月台採島式1面2線設計。停站的京濱東北線線路東側是東海道線的線路，但該線並不停靠此站。車站出口有月台中央附近的中央口（atre大井町）、品川側的東口（atre大井町2）與西口（鄰接東急大井町站）。品川側的東口與西口分別在線路兩側。站內設有綠色窗口、自動驗票閘門、指定席售票機。另外，由於大森方向緊鄰平交道，因此本站成為京濱東北線南行通過禁止站，京濱東北線南行所有列車必須停靠本站。 2018年5月，現正進行電梯與電扶梯增設工程。^[5]

月台配置

月台	路線	目的地
1	京濱東北線	東京、上野、大宮方向
2		蒲田、橫濱、大船方向

（來源：JR東日本:車站構內圖 （页面存档备份，存于互联网档案馆））

• 
  中央出入口(2021年12月)
• 
  東驗票口（2021年7月）
• 
  西驗票口（2021年7月）
• 
  京濱東北線1號與2號月台（2021年7月）

發車音樂

本站的發車音樂採用古典樂。

• 1號線：韋瓦第作曲《四季》〜春〜第一樂章
• 2號線：韋瓦第作曲《四季》〜秋〜第三樂章

1993年3月引入發車音樂時，本站使用約翰·塞巴斯蒂安·巴哈《平均律键盘曲集》的第2卷第5樂章（北行）及路德維希·范·貝多芬《第8號交響曲》的第1樂章（南行）作為發車音樂。同年7月更改為安東尼奧·韋華第《四季》的春（第1樂章，北行）和秋（第3樂章，南行）樂章至今。之後此兩曲也成為高尾站的發車音樂。

東急電鐵

東急 大井町站
日语名称
大井町 – おおいまち – Ōimachi
车站概览
位置	日本東京都品川區大井一丁目1番1號
地理坐标	35°36′27.5″N 139°44′5″E
车站构造
站体类型	高架車站
站台	1面2線
历史
启用日期	1927年（昭和2年）7月6日
上下車人次 統計年度	平均每日143,269[7]人次 2017年
邻近车站
上一站 東急電鐵 下一站 起訖站 大井町線 OM01 起點 下神明 OM02 0.8km 往溝之口
位置

東急的站區屬高架車站，月台採港灣式1面2線設計。在新玉川線（現田園都市線澀谷－二子玉川間）開業前，本站是田園都市線的起點站。

1999年至2006年2月間，本站進行改建工程，大幅改建站房與月台，並廢除聯絡檢票口。基本上各站停車停靠1號線，急行停靠2號線。月台原先僅能停靠六輛編組，2017年11月完成月台延伸工程後可停靠七輛編組列車^[8]。 本站與品川區及國土交通省等單位原先協議在2011年度啟用月台門^[9][10]，但直到東京都提供補助款後，月台門才正式動工並在2012年3月3日正式啟用^[3]。

月台配置

月台	路線	目的地
1・2	大井町線	旗之台、自由丘、二子玉川、溝之口方向

以前2號線對側是下車月台。

• 
  大井町線1號與2號月台(2022年3月）

東京臨海高速鐵道

臨海線 大井町站
驗票口(2022年5月)
日语名称
大井町 – おおいまち – Oimachi
车站概览
位置	日本東京都品川區大井一丁目2番10號
地理坐标	35°36′26.7″N 139°44′4.5″E
车站构造
站体类型	地底車站
站台	計2面2線（2層式）
其他信息
电报码	オマ
历史
启用日期	2002年（平成14年）12月1日[1]
上車人次 統計年度	平均每日41,855人次（不含下車乘客） 2016年
邻近车站
上一站 東京臨海高速鐵道 下一站 品川海濱 R 06 1.6km 往新木場 臨海線 R07 距離新木場10.5km 大崎 R 08 1.7km 起訖站
位置

臨海線站區位於地底，由於月台部分採2條單線鑽挖式隧道（潛盾）方式興建，因此月台設計和臨海線其他車站不同，為2座側式月台，分別設於地下3樓及地下5樓。付費區等車站設施部分採用明挖工法建造，潛盾部分與明挖部分在月台中央部分連結^[11]。

品川側與大森側的站房皆可通往JR站區，但只有品川側的站房連通東急站區。檢票口往品川側站房的中途有出入口直通伊藤洋華堂大井町店地下1樓。JR中央口檢票口層與臨海線檢票口層之間有座長達44公尺的電扶梯。本站與西鄰的大崎站不同，無法與JR站內轉乘。月台編號與自動售票機也完全獨立。

從本站往澀谷、新宿、池袋方向，可搭乘臨海線至大崎站直通JR埼京線前往，但運費較高。

月台配置

月台	樓層	路線	方向	目的地
1	地下3樓	臨海線	下行	大崎、新宿、埼京線方向
2	地下5樓		上行	國際展示場、新木場方向

• 
  1號月台（2022年5月）
• 
  2號月台（2022年5月）

發車音樂

平時的發車音樂為東洋Media Links（日语：東洋メディアリンクス）的《Cielo Estrellado》與《Water Crown》，但由於本站鄰近劇團四季的專用劇場四季劇場［夏］（日语：四季劇場［夏］），在劇場有音樂劇演出時，發車音樂會改為音樂劇的主題曲。

• 2011年6月21日至2013年1月27日 - 音樂劇《美女與野獸》主題曲^[12]
  • 上行線（往新木場方向）為《Be Our Guest》，下行線（往大崎方向）為《美女與野獸》。
• 2013年10月25日至2017年4月9日 - 音樂劇《小美人魚》主題曲
  • 上行線（往新木場方向）為《Under the Sea》，下行線（往大崎方向）為《Part of Your World》^[13]。

使用情況

• JR東日本 - 2019年度1日平均上車人次為104,619人。JR東日本全體第38位^{[利用客数 1]}。
• 東急電鐵 - 2019年度1日平均上下車人次為143,527人^{[利用客数 2]}。
• 東京臨海高速鐵道 - 2016年度的1日平均上車人次為41,855人^[14]。

各年度1日平均上下車人次

近年1日平均上下車人次的推移如下表（JR除外）。

各年度1日平均上下車人次^{[統計 1][統計 2]}

年度	東京急行電鐵/東急電鐵		東京臨海 高速鐵道
	1日平均 上下車人次	增長率	1日平均 上下車人次	增長率
1998年（平成10年）	92,500		未 開 業
1999年（平成11年）	92,120	-0.4%
2000年（平成12年）	91,718	-0.4%
2001年（平成13年）	89,109	-2.8%
2002年（平成14年）	92,279	3.6%	31,994
2003年（平成15年）	102,604	11.2%	38,582	20.6%
2004年（平成16年）	104,360	1.7%	42,349	9.8%
2005年（平成17年）	106,158	1.7%	47,102	11.2%
2006年（平成18年）	109,705	3.3%	53,485	13.6%
2007年（平成19年）	114,924	4.8%	59,822	11.8%
2008年（平成20年）	121,109	5.4%	65,060	8.6%
2009年（平成21年）	125,417	3.6%	66,857	2.8%
2010年（平成22年）	126,395	0.8%	66,427	-0.6%
2011年（平成23年）	127,424	0.8%	65,690	-1.1%
2012年（平成24年）	132,564	4.0%	72,642	10.6%
2013年（平成25年）	137,025	3.4%	75,846	4.4%
2014年（平成26年）	137,052	0.0%	79,256	4.5%
2015年（平成27年）	139,151	1.5%	81,121	2.4%
2016年（平成28年）	141,196	1.5%	83,531	3.0%
2017年（平成29年）	143,269	1.5%	85,632	2.5%
2018年（平成30年）	144,699	1.0%
2019年（令和元年）	143,527	−0.8%

各年度1日平均上車人次（1910年代 - 1930年代）

各年度1日平均上車人次推移如下表。

各年度1日平均上車人次

年度	國鐵	目黑蒲田電鐵	來源
1914年（大正03年）	[備考 1]	未 開 業
1915年（大正04年）	1,299		[東京府統計 1]
1916年（大正05年）	2,065		[東京府統計 2]
1919年（大正08年）	5,451		[東京府統計 3]
1920年（大正09年）	6,749		[東京府統計 4]
1922年（大正11年）	11,322		[東京府統計 5]
1923年（大正12年）	14,494		[東京府統計 6]
1924年（大正13年）	18,699		[東京府統計 7]
1925年（大正14年）	19,378		[東京府統計 8]
1926年（昭和元年）	20,699		[東京府統計 9]
1927年（昭和02年）	21,912	[備考 2]3,074	[東京府統計 10]
1928年（昭和03年）	23,668	8,671	[東京府統計 11]
1929年（昭和04年）	24,923	5,428	[東京府統計 12]
1930年（昭和05年）	24,602	6,184	[東京府統計 13]
1931年（昭和06年）	24,006	6,267	[東京府統計 14]
1932年（昭和07年）	24,781	6,500	[東京府統計 15]
1933年（昭和08年）	25,335	6,615	[東京府統計 16]
1934年（昭和09年）	25,876	6,663	[東京府統計 17]
1935年（昭和10年）	26,640	6,955	[東京府統計 18]

各年度1日平均上車人次（1953年 - 2000年）

各年度1日平均上車人次推移如下表。

各年度1日平均上車人次^{[統計 3][統計 2]}

年度	國鐵/ JR東日本	東京急行電鐵	來源
1953年（昭和28年）	39,728		[東京都統計 1]
1954年（昭和29年）	42,582		[東京都統計 2]
1955年（昭和30年）	44,786		[東京都統計 3]
1956年（昭和31年）	74,031	39,740	[東京都統計 4]
1957年（昭和32年）	63,924	44,080	[東京都統計 5]
1958年（昭和33年）	51,395	46,827	[東京都統計 6]
1959年（昭和34年）	54,267	49,103	[東京都統計 7]
1960年（昭和35年）	57,740	52,014	[東京都統計 8]
1961年（昭和36年）	59,064	55,593	[東京都統計 9]
1962年（昭和37年）	60,287	59,188	[東京都統計 10]
1963年（昭和38年）	60,678	60,416	[東京都統計 11]
1964年（昭和39年）	61,014	59,528	[東京都統計 12]
1965年（昭和40年）	61,356	57,210	[東京都統計 13]
1966年（昭和41年）	67,733	57,272	[東京都統計 14]
1967年（昭和42年）	62,891	59,027	[東京都統計 15]
1968年（昭和43年）	62,285	58,962	[東京都統計 16]
1969年（昭和44年）	56,767	56,763	[東京都統計 17]
1970年（昭和45年）	63,738	58,071	[東京都統計 18]
1971年（昭和46年）	91,712	59,104	[東京都統計 19]
1972年（昭和47年）	91,458	60,063	[東京都統計 20]
1973年（昭和48年）	91,753	60,836	[東京都統計 21]
1974年（昭和49年）	95,764	61,767	[東京都統計 22]
1975年（昭和50年）	91,671	62,879	[東京都統計 23]
1976年（昭和51年）	94,665	62,863	[東京都統計 24]
1977年（昭和52年）	91,652	62,085	[東京都統計 25]
1978年（昭和53年）	89,802	62,111	[東京都統計 26]
1979年（昭和54年）	84,162	54,492	[東京都統計 27]
1980年（昭和55年）	76,158	47,830	[東京都統計 28]
1981年（昭和56年）	73,908	46,721	[東京都統計 29]
1982年（昭和57年）	72,910	46,111	[東京都統計 30]
1983年（昭和58年）	73,864	47,740	[東京都統計 31]
1984年（昭和59年）	74,175	45,869	[東京都統計 32]
1985年（昭和60年）	72,919	47,323	[東京都統計 33]
1986年（昭和61年）	71,247	47,403	[東京都統計 34]
1987年（昭和62年）	70,791	47,776	[東京都統計 35]
1988年（昭和63年）	71,933	47,935	[東京都統計 36]
1989年（平成元年）	75,528	48,625	[東京都統計 37]
1990年（平成02年）	76,621	49,431	[東京都統計 38]
1991年（平成03年）	77,810	49,976	[東京都統計 39]
1992年（平成04年）	78,025	49,348	[東京都統計 40]
1993年（平成05年）	78,721	48,934	[東京都統計 41]
1994年（平成06年）	77,090	47,781	[東京都統計 42]
1995年（平成07年）	77,869	48,584	[東京都統計 43]
1996年（平成08年）	78,392	47,375	[東京都統計 44]
1997年（平成09年）	78,192	48,036	[東京都統計 45]
1998年（平成10年）	77,699	47,449	[東京都統計 46]
1999年（平成11年）	[JR 1]78,534	47,306	[東京都統計 47]
2000年（平成12年）	[JR 2]78,996	46,882	[東京都統計 48]