桃園捷運棕線

桃園捷運棕線，為桃園捷運計畫中的路線之一，自1990年代便展開推動，路線能夠銜接綠線、橘線、青線、灰線、臺鐵縱貫線、臺北捷運中和新蘆線、臺北捷運萬大樹林線，預計採用中運量系統建置^{[參⁠ 3][參⁠ 4]}。

桃園捷運棕線
概覽
运营範圍	桃園市  新北市
服務類型	中運量大眾捷運系統[參⁠ 1][參⁠ 2]
所屬系統	桃園捷運
目前狀況	綜合規劃中
起點站	桃園車站
終點站	迴龍（主線） 中路（市區延伸段）
系統代號	BR（棕色 Brown）
技術數據
路線結構	地下 高架
路線長度	主線：11.38公里 市區延伸線：3.9公里
車站數目	主線：7 市區延伸線：待定
运营信息
运营者	桃園大眾捷運股份有限公司
路線圖 圖例  臺北捷運中和新蘆線往南勢角 BR01 迴龍 臺北捷運萬大樹林線往中正紀念堂  新北市、桃園市交界  台灣高速鐵路  BR02 塔寮坑溪 BR04 BR05 BR06 臺鐵縱貫線 – 鶯歌  BR07 臺鐵縱貫線（地下化新線) – 鳳鳴  BR08 桃園車站  綠線   臺鐵縱貫線 – 內壢/中路（地下化新線)  本模板： 查看 讨论 编辑

目前設有桃園客運及中壢客運營運之棕線先導公車（BR路），其起訖站為捷運迴龍站－桃園車站以及延伸服務並有站站停車的601路，起訖點為捷運迴龍站－內壢，在捷運通車前起到先導交通的功能。

歷史

• 2018年3月7日：國發會同意支持本案並送行政院核定，後續交通局將啟動綜合規劃、基本設計、環境影響評估等工作。^{[參⁠ 5]}
• 2018年5月1日：行政院核定捷運棕線可行性研究報告。^{[參⁠ 6]}
• 2018年5月11日：桃園市政府決定將棕線桃園與龜山市區段改為地下形式，並考量桃園車站站體空間的不足及未來興建延伸線的可能性，調整棕線桃園車站設站位置。^{[參⁠ 7][參⁠ 8]}
• 2021年3月：規劃已送行政院核定，目標綜合規劃核定後8年內完工。^{[參⁠ 9]}
• 2021年10月：綜合規畫報告調整為中運量，預定年底或次年初提報交通部再審。^{[參⁠ 10]}
• 2022年8月29日：中運量規劃版本通過環評初審。^{[參⁠ 11]}
• 2023年4月28日：交通部於2022年11月30日召開第2次審查委員會議。桃園市政府捷運工程局依審查意見修正報告書後於2023年4月28日提報交通部續審。^{[參⁠ 12]}
• 2023年10月18日：組合規劃報告在交通部捷運審查委員會第60次會議有條件通過。^{[參⁠ 13]}
• 2024年1月24日：桃園捷運棕線獲國發會審議通過。^{[參⁠ 14]}
• 2024年3月1日：桃園捷運棕線獲行政院核定。^[15][16]

車站與路線

路線	車站代碼 [註⁠ 1]	車站名稱		位置[18]	站體型式	所在地		交會路線
		中文	英文
棕線 除與已通車路線之轉乘站站名已經確定外，其餘站名未定。
主 線	BR01	迴龍		中正路新莊機廠前	高架	新北市	新莊區	中和新蘆線    萬大-中和-樹林線
	BR02			萬壽路一段與龍華街路口附近		桃園市	龜山區
	BR04			東萬壽路與寶石街路口附近	地下
	BR05			萬壽路二段與華美街路口附近
	BR06			萬壽路二段與大同路路口附近
	BR07			萬壽路二段市立體育場附近				橘線    青線
	BR08	桃園車站	Taoyuan Main Station	復興路與中正路路口附近			桃園區	綠線   臺灣鐵路縱貫線
↓ 市區延伸段（規劃中）

主線

棕線主線由新北市新莊區中正路的BR01站（迴龍站）起，首先沿台1線^{[註⁠ 2]}前行，在通過BR05站後轉為沿台1甲線^{[註⁠ 3]}行駛，止於桃園市桃園區復興路與中正路口的BR08站（桃園車站）。路線全長11.38公里，預計混和高架與地下形式，並設置7座車站。

市區延伸段

市區延伸段由BR08站（桃園車站）起，沿著復興路、中山路、國際路二段前進，止於中路重劃區西側與橘線交會。路線總長3.9公里，全線皆位於桃園區，預計採地下形式，車站數目未定。^{[參⁠ 15]}

桃林段

桃林段原先計畫沿著已廢止的桃林鐵路 （臺鐵林口線）路廊建設，自桃園區桃園車站運行蘆竹區山鼻站，共設8站^{[參⁠ 16]}。桃林段在目前的路網規劃中已被取消，由橘線與褐線的部分路段取代。^{[參⁠ 15]}

預定時程與進度

截至目前為止的進度：

預定通車時間		路線	區間	目前進度
2032年	3月	棕線	桃園車站－迴龍	0.00％
未知	未知		桃園車站－中路	0.00％