桃園捷運2000型電聯車

桃園捷運2000型電聯車是一款屬於桃園捷運機場線的直流電聯車，名為直達車（Express），採用第三軌供電方式推進，行駛於1,435毫米的標準軌。

桃園捷運2000型電聯車
概覽
類型	通勤型電聯車
原產國	日本
製造	川崎重工業
車輛總數	11列，共55輛[1]（201~211編組）
製造年份	2011~2013年
投入运营	2017年3月2日
主要用戶	桃園大眾捷運股份有限公司
營運路線	機場線
技術數據
列車編組	5M
編組長度	102.31m
車輛長度	DME、DMB：20,780[2]（p. 138） mm ME：20,250[2]（p. 138）mm
車體宽度	3,030[2]（p. 138）mm
車體高度	3,768[2]（p. 138）mm
轴距	2,100[2]（p. 138）mm
轨距	1,435mm
轉向架	川崎重工業製
車體材質	不鏽鋼
編組定员	約 855 人[3]
營運速度	100[2]km/h
設計最高速度	110[2]km/h
起動加速度	3.96 km/h/s[2]（p. 139）
常用減速度	3.6 km/h/s[2]（p. 139）
緊急減速度	4.68 km/h/s[2]（p. 139）
供電制式	DC 750V（第三軌供電）
傳動方式	直－交
牽引電動機	三菱電機製全閉式電動機 MB-5131-A[4]（p. 66）
電動機功率	185 kW[2]（p. 139）
牽引功率	3,700 kW
傳動比	6.31[2]（p. 139）
控制裝置	三菱電機製IGBT-VVVF MAP-184-75VD139B[4]（p. 66）
驅動裝置	三菱電機製WN傳動器 WN-1604-A[4]（p. 66）
安全防護系統	英國西門子Trainguard MT
其它事项
備註	[5]

概要

該型列車由川崎重工業製造，^[1]車輛顏色以臺灣紫嘯鶇作為意象設計。^[6]所有列車均採用全動力車（實心車卡）的方式以應付機場線頻繁的陡坡，採用第三軌供電，並全線使用鋼輪，行駛於1,435公釐之標準軌。電聯車廂每側配有3組由iFE公司製造的對開滑塞式車門，全列車為一組5輛編成。車廂總長約為102米，由4節旅客車廂及1節行李車廂所構成，採橫向式座位安排，故站立的空間較少，座位由佳豐機械設計工業（日语：佳豊機械設計工業）製作^[7]，椅背設有可折疊式小桌子。2011年8月、首列電聯車（201）運抵青埔機廠^[8]。

2019年10月，因直達車座椅之椅套使用不敷，導致直達車之車廂有異味的問題，因此在2019年底開始，全面進行直達車座椅及椅套優化工程，由原本的淺紫色絨布質椅套（一般座）及深紫色絨布質椅套（博愛座）改為統一深紫色絨布質椅套附加機場線的軌鳥圖，座椅符合人體工學設計，此工程已於2020年3月改造完成。^[9]

列車編組

←環北站/機場第二航廈站方向 台北車站方向→
車廂		1	2	3	4	5
車輛編號		21XX (DME)	22XX (ME1)	23XX (ME3)	24XX (ME1)	25XX (DMB)
機器配置		VVVF	VVVF	VVVF	VVVF	VVVF
集電靴		有	有	有	有	有
車内設備						貨運[註 1]
長度（mm）		20780	20250	20250	20250	20780
重量（t）		40	39	38	38	40
座位[10]		36+2 （共50個）	32+2 （共52個）	32+2 （共54個）	40+2 （共50個）	13 AKE
車門數量		3對	3對	3對	3對	5對 （無窗戶，設有行李標誌）

範例 DME - 駕駛動力車 ME - 動力車 DMB - 駕駛行李動力車

圖例 ：預辦登機行李車 ：航空班機資訊 ：大型行李架 ：Wi-Fi[3] ：充電座[11] ：USB充電座 ：無障礙座位 ：AED[12]。

列車相片

• 
  彩繪直達車位於林口站
• 
  山鼻站～林口站間的直達車
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  車廂
• 
  博愛座
• 
  充電座（暫停使用）
• 
  行李架及車門
• 
  桃園捷運直達車由川崎重工製造車廂內的銘版註記

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