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梅赛德斯-AMG F1 W12 E Performance

梅賽德斯製造的一級方程式賽車 来自维基百科,自由的百科全书

梅赛德斯-AMG F1 W12 E Performance
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梅賽德斯-AMG F1 W12 E Performance(英语:Mercedes-AMG F1 W12 E Performance), 通稱為梅賽德斯 W12,是2021年一级方程式世界锦标赛梅赛德斯车队的比賽用車。由梅赛德斯AMG车队詹姆斯·埃里森指導下设计和制造的一级方程式赛车。该车是由梅賽德斯的車手路易斯·漢米爾頓瓦尔特利·博塔斯驾驶。[4] 這賽車是基於在2020年賽季奪得車手和車隊世界冠軍的W11所設計的。

事实速览 類別, 製造商 ...

雖然W12成功地協助梅赛德斯奪得第八個車隊世界冠軍,但同時這是自2014年V6混能引擎時代開始後第一輛梅赛德斯的F1賽車未能奪得車手世界冠軍。路易斯·漢米爾頓只能以第二名完成賽季。

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賽季報告

W12雖然仍然具有很強的競爭力,但在季前測試或2021年巴林大獎賽中並不像W11那樣具有統治力。旨在減少賽車底板面積產生的下壓力的規則變化對W12等低傾角(low rake)設計的影響要大於紅牛RB16B等高傾角(high rake)設計。[5][6][7] 由於在測試期間紅牛的表現比梅賽德斯更強,因此一衆著名記者Lawrence Barretto、Scott Mitchell、Mark Hughes和Edd Straw把紅牛視作賽季開幕戰的熱門車隊。[8][9][10] 雖然馬克斯·維斯塔潘確實擊敗了路易斯·漢米爾頓(第二名)和瓦尔特利·博塔斯(第三名)並在賽季揭幕戰上獲得杆位,[11] 但漢米爾頓仍然能在正賽險勝維斯塔潘,而博塔斯則獲得第三名。[12]威廉士車手及梅賽德斯青訓計劃車手喬治·羅素(在2020年萨基尔大奖赛上駕駛梅賽德斯W11)說W12和威廉姆斯FW43B可能存在風敏感性(Wind sensitive)的問題,這可能可以解釋爲何梅賽德斯相對於紅牛在巴林表現上相對吃力。[13]

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其他亮相機會

在2021年6月,安東尼·戴維森銀石賽道駕駛W12為天空體育F1台拍攝一集特備節目.[14]

參賽成績

(賽果底色示意列表)
粗體-桿位 斜體-最快圈速 * – 賽季進行中
– 車手未完成賽事,但已完成90%的原定賽程,因而有排名
– 由於未完成預定距離的75%,因此該場比賽只能獲得一半積分

更多信息 年份, 車隊 ...

參考資料

外部鏈接

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