津田沼站

津田沼站（日语：津田沼駅／つだぬまえき ^{Tsudanuma eki */?}）是位於日本千葉縣習志野市津田沼（日语：津田沼）一丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）總武本線的鐵路車站^[2]。站舍位於習志野市，但鄰近船橋市的邊界，也作為船橋市（尤其是東部）的玄關口的存在，因此也有很多船橋市民使用。閘機位於習志野市側，月台西側的一部分位於船橋市前原西（日语：前原 (船橋市)）二丁目。

此條目介紹的是東日本旅客鐵道（JR東日本）的車站。关于京成電鐵的車站，请见「京成津田沼站」。关于新京成電鐵的車站，请见「新津田沼站」。

津田沼站
南口（2012年3月）
日语名称
津田沼 – つだぬま – Tsudanuma
车站概览
位置	日本千葉縣習志野市津田沼（日语：津田沼）一丁目1番1號
地理坐标	35°41′28″N 140°1′14″E
换乘交通	KS66 新津田沼站（京成電鐵）
车站构造
站体类型	地面車站（跨站式站房）
站台	3面6線
其他信息
电报码	ツヌ
历史
启用日期	1895年（明治28年）9月21日
上車人次 統計年度	平均每日103,702[1]人次（不含下車乘客） 2016年
邻近车站
上一站 JR東日本 下一站 船橋 JO 25 3.5km 往久里濱 橫須賀·總武快速線 （總武本線） JO26 距離東京26.7km 稻毛 JO 27 9.2km 往千葉或銚子 東船橋 JB 32 1.7km 往三鷹 中央·總武緩行線 （總武本線） JB33 距離東京26.7km 距離千葉12.5km 幕張本鄉 JB 34 2.9km 往千葉
位置
备注
設有綠色窗口

北口（2012年3月）

本站交會路線包括行走快速線（日语：急行線）的總武快速線與行走緩行線（日语：急行線）的中央·總武線各站停車2個系統。

車站構造

本站是一個地面車站，站房為跨站式站房設計，月台採島式月台3面6線設計。

中央、總武緩行線列車在平日非繁忙時間約有半數會在本站折返。由於折返線的月台與下行線月台並不相連，為方便轉乘，折返列車均會在早一站（東船橋）提醒往千葉方向的乘客下車換乘。此外，在平日早上繁忙時間會有自本站開出，直通東西線的班次。

月台配置

JR津田沼站月台

月台	路線	方向	目的地	備註
1	總武·橫須賀線（快速）	下行	稻毛、千葉方向	部分於2號月台開出
2、3		上行	錦糸町、東京方向	部分於1號月台開出
4	總武線（各站停車）	東行	幕張本鄉、稻毛、千葉方向
5、6		西行	西船橋、錦糸町、新宿方向	5號月台為此站始發專用 部分班次直通東西線

（來源：JR東日本:車站構內圖 （页面存档备份，存于互联网档案馆））

• 
  南口行人閘板（2007年12月）
• 
  閘口（2016年8月）
• 
  1、2號月台（總武線快速）（2019年12月）
• 
  3、4號月台（總武線快速、中央·總武線）（2019年12月）
• 
  5、6號月台（中央·總武線）（2019年12月）

利用狀況

• JR東日本 - 2019年度1日平均上車人次為102,846人^{[利用客数 1]}。

  千葉縣內次於船橋站、西船橋站、柏站、千葉站排行第5位，JR東日本全體排行第38位。東葉高速線開業的1996年度大幅減少。

各年度1日平均上車人次（1955年－2000年）

近年1日平均上車人次的推移如下表。

• 年度全體的上車人次除以365（有閏日年份者除以366）計算出1日平均上車人次。2012年度以後的定期外與定期的值，以小數點以後的值四捨五入的方式計算，與定期外和定期之和不一定一致。

各年度1日平均上車人次^{[乗降データ 1][乗降データ 2]}

年度	1日平均上車人次			來源
	定期外	定期	合計
1955年（昭和30年）	1,894	7,368	9,262	[千葉県統計 1]
1956年（昭和31年）	2,040	8,033	10,073	[千葉県統計 2]
1957年（昭和32年）	2,331	8,871	11,202	[千葉県統計 3]
1958年（昭和33年）	2,583	10,396	12,979	[千葉県統計 4]
1959年（昭和34年）	3,214	12,424	15,638	[千葉県統計 5]
1960年（昭和35年）	4,000	15,191	19,191	[千葉県統計 6]
1961年（昭和36年）	4,103	19,328	23,431	[千葉県統計 7]
1962年（昭和37年）	5,248	24,409	29,657	[千葉県統計 8]
1963年（昭和38年）	6,571	30,096	36,667	[千葉県統計 9]
1964年（昭和39年）	7,786	35,103	42,889	[千葉県統計 10]
1965年（昭和40年）	8,948	37,591	46,539	[千葉県統計 11]
1966年（昭和41年）	9,657	42,910	52,567	[千葉県統計 12]
1967年（昭和42年）	11,274	44,640	55,914	[千葉県統計 13]
1968年（昭和43年）	12,607	47,450	60,057	[千葉県統計 14]
1969年（昭和44年）	13,472	51,659	65,131	[千葉県統計 15]
1970年（昭和45年）	14,605	57,090	71,695	[千葉県統計 16]
1971年（昭和46年）	15,776	59,865	75,641	[千葉県統計 17]
1972年（昭和47年）	17,875	64,510	82,385	[千葉県統計 18]
1973年（昭和48年）	19,447	69,009	88,456	[千葉県統計 19]
1974年（昭和49年）	20,356	73,631	93,987	[千葉県統計 20]
1975年（昭和50年）	21,009	72,304	93,313	[千葉県統計 21]
1976年（昭和51年）	22,149	76,491	98,640	[千葉県統計 22]
1977年（昭和52年）	23,318	79,207	102,525	[千葉県統計 23]
1978年（昭和53年）	24,524	81,161	105,685	[千葉県統計 24]
1979年（昭和54年）	24,440	83,235	107,675	[千葉県統計 25]
1980年（昭和55年）	24,610	84,823	109,433	[千葉県統計 26]
1981年（昭和56年）	24,562	86,849	111,411	[千葉県統計 27]
1982年（昭和57年）	24,212	86,362	110,574	[千葉県統計 28]
1983年（昭和58年）	25,485	86,551	112,036	[千葉県統計 29]
1984年（昭和59年）	25,979	91,287	117,266	[千葉県統計 30]
1985年（昭和60年）	26,917	90,463	117,380	[千葉県統計 31]
1986年（昭和61年）	28,368	89,522	117,890	[千葉県統計 32]
1987年（昭和62年）	29,251	91,758	121,009	[千葉県統計 33]
1988年（昭和63年）	29,572	97,506	127,078	[千葉県統計 34]
1989年（平成元年）	30,510	99,996	130,506	[千葉県統計 35]
1990年（平成02年）	31,278	102,314	133,592	[千葉県統計 36]
1991年（平成03年）	32,984	103,801	136,785	[千葉県統計 37]
1992年（平成04年）	33,864	105,176	139,040	[千葉県統計 38]
1993年（平成05年）	34,436	104,404	138,840	[千葉県統計 39]
1994年（平成06年）	33,926	102,555	136,481	[千葉県統計 40]
1995年（平成07年）	33,782	101,314	135,096	[千葉県統計 41]
[注釈 1]1996年（平成08年）	30,778	87,959	118,737	[千葉県統計 42]
1997年（平成09年）	29,274	81,588	110,862	[千葉県統計 43]
1998年（平成10年）	29,682	78,431	108,113	[千葉県統計 44]
1999年（平成11年）	30,536	76,565	[JR 1]107,101	[千葉県統計 45]
2000年（平成12年）	30,319	74,886	[JR 2]105,205	[千葉県統計 46]

各年度1日平均上車人次（2001年以後）

各年度1日平均上車人次^{[乗降データ 1][乗降データ 2]}

年度	1日平均上車人次			來源
	定期外	定期	合計
2001年（平成13年）	30,605	74,347	[JR 3]104,952	[千葉県統計 47]
2002年（平成14年）	30,686	73,715	[JR 4]104,401	[千葉県統計 48]
2003年（平成15年）	31,628	73,593	[JR 5]105,221	[千葉県統計 49]
2004年（平成16年）	30,958	74,021	[JR 6]104,979	[千葉県統計 50]
2005年（平成17年）	30,267	73,655	[JR 7]103,922	[千葉県統計 51]
2006年（平成18年）	30,059	73,353	[JR 8]103,414	[千葉県統計 52]
2007年（平成19年）	30,477	72,923	[JR 9]103,400	[千葉県統計 53]
2008年（平成20年）	30,548	72,905	[JR 10]103,453	[千葉県統計 54]
2009年（平成21年）	29,724	72,146	[JR 11]101,870	[千葉県統計 55]
2010年（平成22年）	29,169	72,078	[JR 12]101,247	[千葉県統計 56]
2011年（平成23年）	29,416	71,911	[JR 13]101,327	[千葉県統計 57]
2012年（平成24年）	[JR 14]29,812	[JR 14]71,958	[JR 14]101,771	[千葉県統計 58]
2013年（平成25年）	[JR 15]30,269	[JR 15]73,812	[JR 15]104,082	[千葉県統計 59]
2014年（平成26年）	[JR 16]29,927	[JR 16]72,197	[JR 16]102,125	[千葉県統計 60]
2015年（平成27年）	[JR 17]30,099	[JR 17]73,304	[JR 17]103,404	[千葉県統計 61]
2016年（平成28年）	[JR 18]29,890	[JR 18]73,811	[JR 18]103,702	[千葉県統計 62]
2017年（平成29年）	[JR 19]29,957	[JR 19]74,116	[JR 19]104,073	[千葉県統計 63]
2018年（平成30年）	[JR 20]29,781	[JR 20]74,130	[JR 20]103,912
2019年（令和元年）	[JR 21]28,608	[JR 21]74,237	[JR 21]102,846

歷史

• 1895年（明治28年）9月21日－總武鐵道津田沼站開業，兼營客貨運業務。
• 1907年（明治40年）9月1日－總武鐵道被國有化，成為日本國有鐵道車站。
• 1972年（昭和47年）7月15日－作為通勤五方面作戰一環，總武快速線開業。本站直到1981年全線通車前一直是快速線的終點站。
• 1974年（昭和49年）10月1日－停辦貨運服務。
• 1987年（昭和62年）4月1日－國鐵分割民營化，本站由JR東日本接手管理。
• 2001年（平成13年）11月18日－智能卡系統Suica正式投入服務。

相鄰車站

東日本旅客鐵道

總武線（快速）

■通勤快速

通過

■快速

船橋（JO 25）－津田沼（JO 26）－稻毛（JO 27）

總武線（各站停車）、直通 東西線

東船橋（JB 32）－津田沼（JB 33）－幕張本鄉（JB 34）