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滕珀爾霍夫機場街道賽道
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滕珀爾霍夫機場街道賽道是位于德国前柏林-滕珀尔霍夫机场的街道赛道。它是電動方程式柏林電動大獎賽的举办地。賽道在2014－15年電動方程式錦標賽的第8轮举办了第一场比赛。在2016年没有举办比赛后，賽道在2017年再次舉辦比賽，并更新了賽道佈局。 [1]
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历史
滕珀爾霍夫機場街道賽道是一條逆時針賽道，由 Rodrigo Nunes 设计，全長2.469 km（1.534 mi），有17个弯。 [2]文图里车队车手尼克·海费尔德这样描述这条赛道：“看起来这将是一条具有挑战性的赛道，在2.5公里中有17个弯。我认为车迷无论身在賽道任何部分，都会有很好的觀感。一個弯道接着下一個弯道，这也證明超车在這賽道並不容易，两条较长的直道最适合超车和使用FanBoost。普通街道賽道没有緩衝區，因此車手没有犯错的余地；但在柏林，賽道更加開闊，這減少了車手的壓力。” [2]
柏林電動大獎賽于2015年5月23日首次举行。[3]比賽由盧卡斯·迪·格拉西勝出，然而，他因為技术违规而导致被取消资格。冠军被授給龙之队车手热罗姆·丹布罗西奥。[4]
由于滕珀爾霍夫機場大樓被用作临时难民收容所，柏林電動大獎賽被移至柏林市中心街道賽道上舉行。[5]賽道位于亚历山大广场以西的卡尔·马克思大街。[6]2016-17赛季的賽程将柏林列为比賽城市，但没有具体说明将使用哪条赛道。[7]2017年1月，柏林電動大獎賽确认重返滕珀爾霍夫機場舉辦。 [1]
赛道在2017年再次举办了柏林電動大獎賽，[8]在6月10日至11日举行的布鲁塞尔電動大獎賽取消后，赛事变成了雙連賽。[9]两场比赛分別由马恒达车队车手菲利克斯·羅辛基斯和e.dams雷諾的车手塞巴斯蒂安·布米赢得。[10][11]
由于2019冠状病毒病疫情， 2019-20赛季需要暂停并取消几轮比赛，[12]国际汽联宣布2019-20赛季将于8月初结束，在滕珀爾霍夫機場街道賽道举行三场雙連賽，並使用不同的賽道佈局。前两场比赛于8月5日至6日在反向佈局的赛道上举行。[13]接下来的两场比赛在8月8日和9日在正常佈局的赛道上举行。最后一个雙連賽于8月12日至13日在延長佈局上举行。[14][15]
賽道佈局
滕佩爾霍夫機場街道賽道佈局
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用於2015年柏林電動大獎賽的佈局。 -
從2017年開始使用的佈局。[16] -
2020-2021年使用的反向佈局。 -
2020年第五、六場比賽使用的延長佈局。
單圈記錄
在柏林電動大獎賽期间创造的排位賽单圈记录：
滕珀爾霍夫機場街道賽道的官方最快圈速记录如下：
在柏林電動大獎賽期间创造的正賽单圈记录：
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参考資料
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