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滿浦線
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滿浦線（朝鲜语：만포선／滿浦線 Manp'o sŏn */?）是連接朝鮮民主主義人民共和國平安南道順川市顺川站和慈江道滿浦市满浦青年站的鐵路。全長303公里，屬準軌；該線經過北韓最重要的工業重鎮熙川市所以全線都有高密度軍營和哨點戒備，不少軍工業用品、人員甚至核武裝備都由滿浦線運輸。
1939年2月1日全線通車，10月1日橫跨鴨綠江的大橋落成。鐵路從此可進入中國東北，與梅集铁路相通。1980年完成電氣化。
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概述
由朝鲜总督府重视该项目的建设，顺川至泉洞段于1932年11月1日首次开通，1939年2月1日全线开通。后来，1939年10月1日，满浦鸭绿江大桥竣工，与梅集线（当时称梅辑线）贯通运营，满浦线一路连通满洲国，成为联外线路。
1940年的时候，满浦线上，顺川站有7趟出站（满浦方向）（全线覆盖3趟），上行（顺天方向）5趟（全部开往平壤）。共有三趟列车从满浦站（现满浦青年站）出发和到达。国际列车有满浦和通化之间的往返一趟，以及满浦线从平壤到吉林的845/846次列车往返一趟。
战后被用作连通平安北道妙香山的观光路线，并于1980年完成电气化。目前，有从平壤始发的直达列车，以及车辆相结合的国际列车，其中一车与货运列车相连，从满浦青年站到鸭绿江畔的集安站有每天一班。该列车不对外国人开放，但中国朝鲜族人可以例外乘坐，因此经常被朝鲜族人用来探亲或做生意。
歴史
- 1918年12月1日：由三井矿山専用鉄道管理的价川線泉洞站 - 价川站段開通[1]。
- 1927年：价川轻便鉄道改名。
- 1931年4月26日：由朝鮮总督府鉄道管理的順川站 - 泉洞站段完工。
- 1932年11月1日：順川站 - 泉洞站段開通[2]。
- 1933年7月15日：价川站移設、泉洞站 - 价川站段改为標準軌、编入朝鮮总督府鉄道満浦線[3]。
- 1933年10月15日：价川站 - 球場站（現：球場青年站）段開通[4]。
- 1934年11月1日：球場站 - 熙川站（現：熙川青年站）段開通[5]。
- 1935年10月1日：熙川站 - 价古站（現：价古青年站）段開通[6]。
- 1936年12月1日：价古站 - 前川站（現：花岩站）段開通[7]。
- 1937年12月1日：前川站 - 江界站段開通[8]。
- 1939年2月1日：江界站 - 满浦站（現：满浦青年站）段開通，也标志着全線開通[9]。
- 1939年10月1日：満浦鴨緑江橋梁完工。
- 1941年5月1日：魚龍站开通运营[10]。
- 1941年9月16日：藍田站開業[11]。
- 1942年11月1日：中城干站開業[12]。
- 1948年：价古青年站 - 古仁站段电气化完工。
- 1980年：全線電气化完工。
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沿線車站
順川 - 中坪 - 閣岩 - 龍源 - 泉洞 - 价川 - 院里 - 鳳泉 - 自作 - 藍田 - 球場 - 魚龍 - 新興洞 - 北薪峴 - 妙香山 - 富成 - 熙川 - 清下 - 草上 - 明文 - 价古 - 狗峴 - 古仁 - 梨滿 - 倉坪 - 仲岩 - 前川 - 雙芳 - 外中 - 別河 - 梧毛老 - 公仁 - 江界 - 西倉 - 雙富 - 安贊 - 時中 - 外貴 - 滿浦青年
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脚注
参考资料
相關條目
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