矢部線

矢部線（日语：矢部線／やべせん ^{Yabe sen */?}）曾經是連結日本福岡縣筑後市的羽犬塚站與八女郡黑木町（現時為八女市）的黑木站，屬於日本國有鐵道（國鐵）的鐵路線（地方交通線）。根據1980年的國鐵再建法（日语：日本国有鉄道経営再建促進特別措置法）的實施獲指定為第1次特定地方交通線，1985年（昭和60年）4月1日全線廢除。

矢部線
日語原名	矢部線
假名	やべせん
羅馬字	Yabe sen
概覽
运营範圍	日本福岡縣
目前狀況	廢線
起點站	羽犬塚站
終點站	黑木站
技術數據
路線長度	19.7公里
正線數目	單線
車站數目	10個
軌距	1,067毫米[1]
電氣化方式	非電氣化[1]
运营信息
開通运营	1945年12月26日
廢除年份	1985年4月1日
擁有者	運輸省→ 日本國有鐵道
运营者	日本國有鐵道
路線圖 圖例 鹿兒島本線 0.0 羽犬塚 1.5 花宗 九州自動車道 3.9 鵜池 5.1 蒲原 6.8 筑後福島 8.0 今古賀 9.3 上妻 11.7 山內 星野川（日语：星野川） 15.2 北川內 北川內隧道 中原隧道 19.7 黑木 本模板： 查看 讨论 编辑

另外，路線名的「矢部」來自預定線的終點八女郡矢部村（現時八女市）。

路線資料（廢除時）

• 管轄：日本國有鐵道
• 路段（營業距離）：羽犬塚 - 黑木 19.7公里
• 軌距：1067毫米
• 站數：10個（包括起點站）
• 複線路段：沒有（全線單線）
• 電氣化路段：沒有（全線非電氣化（日语：非電化））
• 閉塞方式：Staff閉塞式

历史

矢部线于1936年被追加至改正铁道敷设法中，作为别表第111号之2“福岡縣羽犬塚至矢部铁道”的一部分。由于1936年时，沿线拥有大量的军工设施，因此尽管在太平洋战争逐渐激化，铁路线亦被选为不要不急路线而被拆除以提供金属的背景之下，但矢部线的建设工程并未中断。1945年12月，在战争结束后的四个月后，羽犬塚 - 黑木终于开通，是日本在第二次世界大战后开通的首条铁路线。 本线亦有经大分縣日田郡中津江村（今日田市）的鲷生，连接至宫原线的肥后小国站的延伸计划，但最终并未实现。

在矢部线开通前，沿线曾于1903年8月开通同矢部线并行，连接羽犬塚 - 福岛的南筑马车铁道（轨距914 mm，1907年改名为南筑轨道，1915年改为使用内燃动力运行），并于同年12月延伸至山内。1916年，黑木轨道开设了山内 - 黑木町的线路。1923年，随着南筑轨道和黑木轨道合并，形成了一条直接联通羽犬塚和黑木町的轨道线路。但随着矢部线被纳入铁道敷设法并开工建设，轨道线于1940年6月全线废除。

年表

• 1945年（昭和20年）12月26日：羽犬塚 - 黑木 (19.7 km) 开业，新设鹈池站、筑后福岛站、上妻站、山内站、北川内站、黑木站^[2]。
• 1958年（昭和33年）2月1日：新设花宗站、蒲原站、今古贺站。
• 1974年（昭和49年）10月1日：筑后福岛 - 黑木 (12.9 km) 货物营业废除。
• 1978年（昭和53年）10月1日：羽犬塚 - 筑后福岛 (6.8 km) 货物营业废除。
• 1981年（昭和56年）9月18日：被指定为第1次特定地方交通线。
• 1985年（昭和60年）4月1日：全线 (19.7 km) 废除^[3]，转换至堀川巴士。

車站一覽

所有車站都位於福岡縣。接續路線的公司名、所在地以矢部線廢除時為準。

中文站名	日文站名	英文站名	站間距離	營業距離	接續路線	所在地
羽犬塚	羽犬塚	Hainuzuka	-	0.0	日本國有鐵道：鹿兒島本線	筑後市
花宗	花宗	Hanamune	1.5	1.5
鵜池	鵜池	Unoike	2.4	3.9		八女市
蒲原	蒲原	Kamahara	1.2	5.1
筑後福島	筑後福島	Chikugo-Fukushima	1.7	6.8
今古賀	今古賀	Imakoga	1.2	8.0
上妻	上妻	Kōzuma	1.3	9.3
山內	山内	Yamauchi	2.4	11.7
北川內	北川内	Kita-Kawachi	3.5	15.2		八女郡上陽町（日语：上陽町） （現：八女市）
黑木	黒木	Kuroki	4.5	19.7		八女郡黑木町 （現：八女市）