空中客车A320neo系列

空中巴士A320neo系列（英語：Airbus A320neo family）是歐洲飛機製造商空中巴士A320ceo系列機種之改進版本。其-neo為“新引擎選擇（New Engine Option）”之縮寫。與原本A320ceo系列相較，A320neo的主要改變在於使用更大型且更有效率的新型發動機，使其機種的油耗得以減少15%，操作費用降低8%，與更低的噪音與氮化物排放標準^[2]。A320neo的使用客戶可以選擇使用CFM國際LEAP-1A或普惠PW1000G此兩型發動機。同時，A320neo的機體亦有所改變，除加裝新設計的翼尖小翼外，機內行李箱空間和空氣過濾系統亦有改善以提高乘客的舒適度^[3]。

A320neo系列 A319neo/A320neo/A321neo/A321XLR
2014年9月25日首飞的A320neo样机
概况
类型	窄體客機
原产国	多國合作
制造商	空中巴士公司
状态	生产中，服役中
主要用户	靛藍航空 中国南方航空 中國東方航空 邊疆航空 宿霧太平洋航空
制造数量	3,997 （截至2025年6月）[1]
单位成本	A319neo: 大約1.015亿美元 A320neo: 大約1.106亿美元 A321neo: 大約1.295亿美元
历史
起役日期	2016年1月25日 漢莎航空
首飞	2014年9月25日
发展自	空中巴士A320系列

發展

四川航空的A321neo

空中巴士集團在A320系列獲得極大成功之後即開始規劃其下一代接替之機種，並在重新設計一架新的窄體客機，或是大幅修改原A320之設計間進行考量。在為了能快速進入市場的考量下，空客集團決定以現有之A320為基礎，以大幅改良機體為出發取代重新打造一架全新的客機^[4][5][6]。在決定發展方向之後，空客集團於2010年12月1日正式公開了A320的接替機種計畫—A320neo。由於使用新的發動機，空客估計新的客機將能提供較原本客機減少16%的燃油消耗表現。此一改進亦代表新的A320客機將比原本客機的航程增加950公里，或是可以搭載額外的2噸貨物^[7]。A320neo也計劃對原本的機翼進行改良。包括加裝於2009年11月15日新公開的翼端帆設計^[8][9]。首批使用該翼端帆的A320客戶是紐西蘭航空.^[10]。A320neo所計畫使用的翼端帆為2.4公尺高，200公斤重^[11]，估計將節省額外的3.5%燃料消耗，並得以使機身酬載量增加500公斤，或是額外的100海哩飛行距離^[12]。此舉相當於減少每架飛機每年700公噸的二氧化碳排放量，並替航空公司節省22萬美元左右的費用^[13]，此翼端帆將交由大韓航空航太部門製造。^[14]

空中巴士計畫在2015年11月將第一架A320neo客機交付航空公司使用，並在未來15年間銷售4,000架左右的A320neo客機。2011年1月17日，漢莎航空成為A320neo的起始客戶；該公司訂購了61架A320neo客機^[15]。

設計特點

主条目：CFM國際 LEAP和普惠PW1000G发动机

安裝於A320neo機翼上之鯊翅狀翼端帆，同時亦為A320ceo之選配裝置。

空巴集團表示A320neo系列將整合最新世代的發動機跟鯊翅狀翼端帆，這些新設計綜合起來將可節省大約15%的燃料^[16]。A320neo與現有的A320將有95%以上的機體共通性，其機身將由新材料所打造，包括複合材料與新的鋁合金材料以降低重量。這些新材料的運用也將減少機身的零件數量，以有效降低維護成本^[16]。

空巴集團也宣稱A320neo可提供更佳的行李空間與更安靜的客艙環境。機內也提供乘客更為現代化的感受。於此之外，新的客艙環境也將提高服務效率，以及更加符合環保之需求^[17]。LED個人照明設備也將會是A320neo的選購配備，乘客也可自觸控式螢幕上獲得他們想要得到的最新資訊。

另外，A320neo家族駕駛艙窗戶之窗櫺也可選配類似A330neo以及A350 XWB標配的「墨鏡」圖案設計，该设计可改善驾驶舱窗户温度敏感区域对温度变化的适应性，进而改善飞机的运行与维护效率^[18]。但因需额外费用具体选配情况依據航空公司的偏好而定。

• 
  CFM LEAP-1A發動機外型
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  PW1000G發動機外型
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  A320neo經濟艙標準版內裝

發展機種

A319neo原型机

空中巴士集團已經決定向航空市場提供三種不同的A320neo系列機種。原本的A319，A320與A321型客機將皆會發展新型的neo機型。僅有A318系列客機預期不會發展-neo機種，但未來將可能因市場需求改變而有所更動^[19]。

• A319neo：起始客户为中国南方航空。由於市場關係，加上A220-300的登場，因此訂單數相對稀少^[20]。
• A320neo：起始客戶原為維珍美國航空^[15]，後確認為卡塔尔航空，又因普惠PW1100G發動機技術問題，起始客戶改為漢莎航空^[21]。
• A321neo：起始客戶為ILFC^[22]。
• A321LR：A321neo Long Range，即延程飛行。起始客戶為 Air Lease Corp. (ALC)^[23]。
• A321XLR：A321neo eXtra Long Range，即超远程版，定位於「超長程窄體客機」。于2019年巴黎航展上提出。起始客戶為中東航空^[24]。

空客灵活客舱构型

捷蓝航空的A321-271NX（灵活客舱构型）

空客在A321neo上推出灵活客舱构型（Airbus Cabin Flex，简称ACF），使用该构型的A321neo取消了原本的2号舱门，机翼上方改为两个并排的紧急出口（客戶也可選擇只需1對紧急出口），3号舱门也稍有后移。此构型使A321neo的最大载客量增加到240人。

使用灵活客舱构型之A321neo客戶可選擇以下艙門配置

• 方案1-前後端艙門+1對并排的紧急出口（取消第2對并排的紧急出口以及3號艙門），僅公務航空採用此方案，最大允許座位數：165（可擺放全平躺商務艙）
• 方案2-前後端艙門+2對并排的紧急出口（取消3號艙門），一部分的正規航空公司皆採用此方案，亦為台灣籍航空業者單一指定配置，最大允許座位數：195（可擺放全平躺商務艙）
• 方案3-前後端艙門+1對并排的紧急出口以及3號艙門（取消第2對并排的紧急出口），大部分的正規航空公司採用此方案，亦為陸籍航空業者主要採用配置，最大允許座位數：220
• 方案4-前後端艙門+2對并排的紧急出口以及3號艙門，僅少數的正規航空公司以及所有低成本航空公司皆採用此方案，最大允許座位數：244

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  這架公務航空A321neo安裝1對並排的緊急出口（取消1對緊急出口及3號艙門） (方案1，座位數: 76， 最大允許座位數: 165)。
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  這架中華航空A321neo配置2對並排的緊急出口（取消3號艙門，改為窗戶） (方案2，座位數: 180， 最大允許座位數: 195).^[25]
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  這架國泰航空A321neo安裝3號艙門，且機翼上配置1對並排的緊急出口(方案3，座位數：202，最大允許座位數: 220)。
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  這架廈門航空A321neo在採用靈活客艙構型下單側擁有5個艙門/緊急出口(方案4，座位數: 208， 最大允許座位數: 244)^[25]。

自2020年起，除全日空外，新出廠之A321neo（包含A321LR以及A321XLR）均全面標配空客灵活客舱构型，無法更改。

A321LR

阿基亞以色列航空在2018年11月13日接收了首架A321LR

A321LR是A321neo的衍生版，因其最大起飛重量（MTOW）提高至97噸而得名，在加裝2,990 L（790 US gal）油箱以二級座位編排下可搭載206名乘客航行至4,000 nmi（7,400 km；4,600 mi）^[26][27]。在包含優質經濟艙的二級搭載164乘客可航行至4,100 nmi（7,600 km；4,700 mi）^[28][29]。2014年10月，波音757-200因日漸老舊而停產，但以廣體客機替代是不符合經濟規模的，空巴於是提出 A321LR 用作汰換的構想，而運營成本根據座位編排可降低約25-30%^[30][31]。

A321XLR

2018年1月，空客表示它正在研究A321LR的改型，其中最大起飛重量（MTOW）需要进一步增加，需要加强起落架。在密度较低的客舱条件下，航程期望能达到5,000海里（5,800英里，9,300公里）。^[32]它将覆盖更多可能成为波音NMA（英语：Boeing New Midsize Airplane）目标市场的细分市场。

2018年10月，越洋航空和AerCap表达出了对A321XLR的兴趣。越洋航空可以从蒙特利尔和多伦多出发，到达斯洛伐克斯普利特等东欧目的地。^[33]11月，空客表示，A321XLR的最大起飞重量将超过100吨（220,000磅，100,000公斤），相比具有相同机翼和发动机的A321LR可多出700海里（810英里，1,300公里）的航程，增加了燃油容量，加强了起落架。^[34]2019年1月，加拿大航空表示有兴趣使用窄体机执飞跨大西洋航线，并考虑选择A321XLR和波音737 MAX。^[35] A321XLR于2019年6月17日在巴黎航空展上正式公布，预计从2023年开始交付。它的设计提供了4,700 nmi（8,700 km）的航程，并配备了一个新的永久性后中心油箱（RCT），用于装载更多燃料，配备一个加强的起落架，高达101吨（223,000磅）的最大起飞重量（MTOW），以及一个优化的机翼后缘襟翼以保持起飞性能。^[36]RCT将可搭载12,900升（3,400加仑）燃料，相当于4个3,121升（824加仑）当前的辅助中央油箱（ACT），而它的重量就像一个ACT一样，占据两个ACT那么大的空间；如有必要，也可安装前置ACT。^[37]几家租赁公司和航空公司的订单在展会上公布，飞机租赁公司ALC为首家宣布订单的公司，该公司订购了27架A321XLR以及其他23架A321neo和50架A220-300。^[38]中东航空订购了4架A321XLR，将成为启动客户。^[39]澳洲航空订购了36架A321XLR，包括将原有26架A321neo订单转换为A321XLR和新订10架，用于在澳大利亚和亚洲之间的航线上运营，并且也将成为启动客户之一。^[40]

2022年6月15日，A321XLR於漢堡完成首飛，歷時4小時43分鐘。在試飛中，機組對飛行控制系統、引擎等主要系統進行測試，確保所有功能正常。同時，A321XLR有望在2024年正式投入服務。^[41][42][43]

公务机型号

空客提供两种公务机型号：ACJ319neo，搭载8名乘客，航程最高可达6,750海里 / 12,500公里； ACJ320neo，搭载25名乘客，航程可至6,000海里 / 11,100公里。 CFM LEAP-1A或普惠PW1000G降低燃油消耗可提供额外的航程以及较低的发动机噪音。为了增加燃料容量，ACJ319neo最多可提供五个额外的辅助中央油箱（ACT）。^[44]

第一架ACJ320neo于2019年1月交付，ACJ319neo的交付预计将在几个月后开始。^[45]2019年4月25日，ACJ319neo搭载着五个ACT完成了第一次飞行，然后进行了短暂的测试活动，随后又交付给了德国K5航空。^[46]第二天，飞机完成了持续16小时10分钟的耐力测试飞行，并为空中客车机组人员创造了最长的A320系列飞行记录。^[47]

軍用型號

2018年7月，空巴表示正研究開發軍用版本的A320neo，名為A320M³A。此型號飛機可用作反潛機、空中預警機或行政專機等用途^[48]。

2024年11月，空巴國防暨航天公司發表A321MPA作為法國下一代噴射反潛機用於取代現役布雷蓋公司（Breguet Aviation）所製造的雙螺旋槳長程海上巡邏機—Breguet Br.1150 Atlantic「Atlantique 2, ATL 2“大西洋2號”」，以超長程型A321XLR為藍本研製衍生而成。