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釜山都市鐵道
韓國釜山地下鐵 来自维基百科，自由的百科全书
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釜山都市鐵道（朝鮮語：부산 도시철도／釜山 都市鐵道 Busan Doshicheoldo */?）即釜山地下鐵（朝鮮語：부산지하철／釜山地下鐵 Busan Jihacheol */?），是韓國釜山廣域市的地鐵系統，由釜山交通公社負責營運管理，營運範圍包括釜山、蔚山及慶南等嶺南都會區。首條路線於1985年通車，迄今擁有4條主線與1條輕軌運輸系統路線，另加上東海線電鐵，共計有158個車站、總長205.6公里。
除4號線因屬膠輪捷運系統，軌距為1,700mm宽轨外，其餘各線採用1,435mm之標準軌距。大部分車站站體位於地下，少數車站則是地面或高架車站，如1號線的溫泉場站、明倫站等。
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營運路線
地鐵1號線是釜山地鐵首條開通的路線，也是整個釜山地區運量最大的軌道交通運輸路線。自1985年7月開始營運，2017年4月西延段通車，全線目前共有40個車站。路線大致與日治時期至戰後1960年代營運的釜山電車相同，途經釜山市區最繁忙的東萊站、西面站和南浦站等地段，也連結了釜山綜合巴士總站等客運樞紐；通勤時間人潮眾多、相當擁擠，高峰時間平均每4分鐘發一班車。
地鐵2號線是釜山地鐵中長度最長的一條地鐵路線，從釜山廣域市延伸至庆尚南道梁山市，一共多達43個車站。路線經過多所大學與副都心，通勤時間亦有大量人潮搭乘，並和東海線等廣域鐵道交會。1999年6月通車，2008年延伸至梁山站。
地鐵3號線於2005年11月通車，原先計劃接軌4號線，後改為獨立路線。本線有多個車站位於地底深處，其中萬德站深達地下9層，是全國地鐵系統中深度最深的車站。全線共有17個車站。
地鐵4號線的規劃是為了解決海雲臺地區長期以來的交通壅塞問題，原本計畫與3號線劃為同一路線，後因資金問題分別設計。本線是唯一使用膠輪捷運系統的路線，同時也有別於其他3條地鐵路線，使用第三軌供電而非直流電。2011年3月通車，全線共有14站。
釜山－金海輕電鐵是大韩民国第一條輕軌運輸系統，主要是為了紓解金海市與釜山廣域市之間的通勤需求，採BOT模式營運；收費系統也獨立作業，與釜山地鐵其他路線不相容。2011年9月通車，全線共設21站，其中9站位於釜山市，12站位於金海市內，由兩市共同所有。
鐵路東海線是韓國主要的幹線鐵路之一，屬於韓國鐵道公社的鐵路系統。2016年東海線釜山市區路段複線電氣化通車，並編入釜山地鐵系統，稱作「東海線電鐵」；2021年蔚山市區路段複線電鐵化後，再編入東海線電鐵。收費方面，持有T-money等交通卡搭乘者可免費轉乘，但持單程票者仍需透過站外轉乘。
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營運資訊
釜山地鐵採分段式收費，普通單程票價為1,700韓圓（一段票）／1,900韓圓（二段票），65歲以上長者及身心障礙者免費，使用Hanaro、T-money等交通卡可享有100韓圜的折扣優惠。而20人以上團體票以紙質車票为准优惠18~20%。
另外也售有單價6,000韓圓的一日券，13,000 韓圓的3日券以及45,000 韓圓的月票等定期票券。
每日早上5:30發出首班車，大約23:30發出末班車，並在00:30左右結束全日營運。
歷史
地理路線圖
外部链接
參考資料
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