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K1182/1183、K1184/1181次列车
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K1182/1183、K1184/1181次列车是中国铁路运行于浙江金華至山東煙台之间的快速列车，自2011年1月11日起按現車次開行，2019年12月30日改為D782/783、D784/781次，由上海局集團南京客运段徐州客运车间烟金车队负责客运任务，是連接兩地的首對直通旅客列車。列车使用25G型客车，沿滬昆铁路、京滬铁路、膠濟铁路、藍煙铁路运行，跨越浙江、上海、江蘇、安徽、山東四省一市，全程1866公里。其中金華站至煙台站运行26小时07分，使用车次为K1182/1183次；煙台站至金華站运行26小时58分，使用车次为K1184/1181次。
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历史
K1182/1183、K1184/1181次列车的前身是上海西至煙台的282/283、284/291次直通旅客快車，开行1985年4月1日。[1][2]1997年4月1日，中國鐵路實行第一次大提速，[3]282/283、284/291次列車更改車次為582/583、584/581次。[4]2000年10月21日，中國鐵路實行第三次大提速，[5]582/583、584/581次列車隨即更改車次為2582/2583、2584/2581次。[6]
2002年10月1日，2582/2583、2584/2581次列車改為使用25G型客车，替換原綠皮車體。[7]
2004年4月18日，中國鐵路實行第五次大提速，2582/2583、2584/2581次列車延長至金華西。[8]同时改回原先的非空绿皮车底[9]。2005年5月1日至同年10月10日，2582/2583、2584/2581次列車再次改为使用空调车底，并在编组中增加软卧车厢[10]。
2006年6月26日烟台开2584/2581次、6月27日金华西开2582/2583次列车受到浙赣线金华西站电气化及信号改造工程影响临时改为杭州东站始发终到[11]。同年7月1日，配合上海南站正式啟用，2582/2583、2584/2581次列車改為上海南站換向。[12]
2008年3月18日起，由于济南铁路局管辖的江苏省境内铁路和站段建制划归上海铁路局，列车担当车队由原先的济南铁路局济南客运段徐州旅服车间变更为上海铁路局南京客运段徐州旅服车间[13][14]。2008年8月1日起，本列车套跑的徐州至烟台5032/5033、5034/5031次车次变更为2562/2563、2564/2561次[15]。2008年12月20日，受到胶济线淄博至济南东区间施工影响，2562、2581次缩短至济南站始发[16]。
自2009年1月11日起，徐州发2563次、1月12日起烟台发2584次、1月13日起金华西发2582次列车车底全部改为空调车[17]。2011年1月11日，2582/2583、2584/2581次列車升級為快速列车，車次改為K1182/1183、K1184/1181次，同时套跑的徐烟车车次改为K762/763、K764/761次[18][19]。
2017年3月1日起，配合金華站普速場封閉改造，K1182/1183、K1184/1181次列车縮短至義烏站始發終到。[20]2019年1月5日，因應金華站普速場改造完工，K1182/1183、K1184/1181次列车改回金華站始發終到。[21]
2019年10月12日起至12月22日，烟台至金华的K1182/1183、K1184/1181次列车及烟台至徐州的K762/763、K764/761次列车淡季停运[22]，同时增开徐州至金华K5817/K5818次列车[23]。同年12月30日，K1182/1183、K1184/1181次列车运行区段调整为杭州至青岛北，車次改為D782/783、D784/781次[24]，使用CR200J型動力集中動車組运行，全程經滬昆、京滬、隴海、青鹽線運行；K762/763、K764/761次列车继续开行，但徐州至胶州区间改经由陇海、胶新线运行，同时车次改为K763/762、K764/761次[25]。
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列车编组
K1182/1183、K1184/1181次列车使用直供电DC600V帶集便器的中国铁路25G型客车，配属上海局集團合肥车辆段，列车满编采取18节车厢编组，其中硬座车8辆、硬臥车7辆，餐車、軟臥车和行李车各1辆。列車車體與徐州至煙台的K762/763、K764/761次列車共同套用，具體執行為：徐州開K762/763次至煙台→煙台開K1184/1181次至金華→金華開K1182/1183次至煙台→煙台開K764/761次至徐州。
机车交路
时刻表
- 数据截至2019年1月5日。
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参见
参考资料
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