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D203/202、D204/201次列车
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D203/202、D204/201次列车是中国铁路运行于山東聊城（返程终到省会济南）至浙江义乌之间的一对动车组列车，自2016年5月15日起開行，现由濟南铁路局濟南客运段负责客运任务。列车使用25G型客车，沿京九铁路、新兗铁路、京滬铁路和滬昆铁路运行，跨越山東、河南、安徽、江蘇、上海、浙江五省一市，全程1464公里。其中聊城站至义乌站运行19小时34分，使用车次为D203/202次；义乌至济南站运行22小时10分，使用车次为D204/201次。
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历史
聊城一直没有開行去往江浙方向的始發列車，只能依賴過路列車，尤其進滬方向更只有途經的K1012/1013、K1014/1011次列车，可是該列車在抵達聊城站时经常严重超员，未能满足旅客的出行需求。有見於此，聊城市委、市政府，以及聊城车务段都積極爭取開通去往長三角方向的始發列車。[1]最終獲得鐵路總公司的批准，聊城至金華的K1511/1510、K1512/1509次列車得以成功開行，途經菏澤、濟寧、兗州、徐州、南京、蘇州、上海、杭州等城市，[2]不但有利于促進鲁、苏、浙三省互联互通，而且能幫助发挥聊城冀鲁豫三省交界综合交通枢纽城市作用，更方便聊城及周边地区旅客前往江浙地区学习或交流，以及方便江浙地区企业前往北方考察市场、投资兴业。[3]2016年5月15日，K1511次列车載著261名旅客從聊城站開出前往金華，自此結束聊城長期沒有開通始發跨省列車的歷史。
2017年1月5日，K1511/1510、K1512/1509次列车單程提速55分。[4]同年3月1日起，配合金華站普速場封閉改造，K1511/1510、K1512/1509次列车縮短至義烏站始發終到。[5]
2019年1月5日，配合金華站普速場改造完工，K1511/1510、K1512/1509次列车改回金華站始發終到。[6]
2022年10月11日起，配合京沪铁路货运增量需要，本对列车淡季停运[註 1]。而上海至聊城的列车空白直至2024年1月10日上海虹桥至聊城西的G1706/1707、G1708/1705次列车开行才得以重新补充。
2025年1月5日，K1511/1510、K1512/1509次列车於上海樞紐內改為停靠新啟用的上海松江站。
2025年7月1日，K1511/1510、K1512/1509次列车采用复兴号CR200J型动车组担当，車次改为D203/D202、D204/D201次列车，运行区间改为聊城至义乌[7]，并重新改为每日开行[8]。
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列车编组
K1511/1510、K1512/1509次列车在升级动集前使用直供电DC600V帶集便器的中国铁路25G型客车，配属濟南鐵路局濟南车辆段，列车满编采取18节车厢编组，其中硬座车6辆、硬臥车9辆，餐車、軟臥车和行李车各1辆。由於聊城站不具備車體整備能力，因此列車車體與濟南至聊城的K8322/8323、K8324/8321次列車共同套用，具體執行為：濟南開K8322/8323次至聊城→聊城開K1511/1510次至金華→金華開K1512/1509次至聊城→聊城開K8324/8321次至濟南。
历史机车交路
时刻表
- 数据截至2025年7月20日。
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K1511/1510、K1512/1509次（2025年1月5日）
K1511/1510、K1512/1509次（2022年6月20日）
K1511/1510、K1512/1509次（2018年7月1日）
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参见
注释
参考资料
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