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K527/528次列车

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K527/528次列车
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K527/528次列车中国铁路运行于江蘇省會南京廣東省會廣州之间的快速列车,自1991年4月21日起開行,现由上海鐵路局南京客運段宁广车队负责客运任务,是江蘇的首班進穗列車。列车使用3組25G型客车,沿京滬鐵路滬昆铁路京九鐵路贛韶鐵路京廣鐵路運行,行程1891公里,途经江蘇、上海浙江江西及廣東四省一市。其中南京站廣州白雲站运行26小时36分,使用车次为K527次,廣州白雲站至南京站运行23小时21分,使用车次为K528次

事实速览 K527/528次旅客列车, 概述 ...
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历史

1991年4月21日,全国铁路实施新列车运行图,這次調圖增开直快4.5对,包括石家庄上海西南京西广州武昌南昌(经由大沙线)各1对,以及成都至广州、南昌至广州、桂林至广州各0.5对[1]。其中新增的南京西至廣州的211/212次直通旅客快車开行典礼于南京西站举行,由当时的南京铁路分局局长盛光祖和江苏省省长陈焕友主持。该车經滬寧滬杭浙贛京廣線運行,結束江蘇沒有進穗列車的歷史,亦有利促進蘇錫常地區與華南地區的聯繫,免除了中轉的不便[2]:266

1997年4月1日,中國鐵路實行第一次大提速,211/212次列車更改車次為311/312次。[3]

2000年10月21日,中國鐵路實行第三次大提速,311/312次列車更改車次為1311/1312次。[4]

2001年10月21日,中國鐵路實行第四次大提速,1311/1312次列車單程提速近2小時。[5]

2006年12月11日,1311次列车在上海南至金华西区间开始使用电力机车牵引,是当时浙赣铁路电气化后首批改用电力机车牵引的客车之一[6]

2007年4月18日,中國鐵路實行第六次大提速,1311/1312次列車升級為快速列车,車次改為K527/528次,南京西至廣州比此前提速約3.5小時,[7]廣州至南京西提速近8.5小時。[8]同時列車改為上海站換向。[9]

2009年4月1日,K527/528次列车改為上海南站換向。[10]

2012年3月25日,因應南京西站停止使用,K527/528次列车改為南京站始發終到。[11]

2020年10月10日起,受到株洲站站改影响,K527/528次列车向塘韶關東区间改经京九贛韶线運行[12]

2022年8月9日至2023年9月20日,因广州铁路枢纽广州白云站施工,K527/528次列车广州北—广州区间由原京广线改经由广石线、广深线运行[13][14],车次暫時改为K827/830、K829/828次。

2024年1月10日,K527/528次列车改為新啟用的广州白云站始發終到。

上海南站启动设施更新改造工程,K527次列車自2024年6月28日至12月25日取消停靠上海南站;K528次列車自2024年6月30日至12月27日取消停靠上海南站[15]

2025年1月5日,K527/528次列车正式取消上海南站折角,改為停靠新啟用的上海松江站

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列车编组

K527/528次列车使用雙管供風直供電DC600V帶集便器的25G型客车,配屬上海鐵路局合肥車輛段,列车满编采取19节车厢编组,其中硬臥车7辆、硬座车9辆,行李車、軟臥车和餐車各1辆。

更多信息 车厢编号, 车型 ...

机车交路

现行

更多信息 车站区段, 本务机车配属 司機更替 ...

歷史交路

Thumb
配属上海机务段(沪)的韶山8型电力机车第0087号牵引K527次列车于上海南站
更多信息 车站区段, 本务机车配属 司機更替 ...

时刻表

现行时刻

  • 数据截至2025年1月5日。
更多信息 K527次, 停靠站 ...
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历史时刻

更多信息 K527次, 停靠站 ...
K527/528次(2024年1月10日)
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K527/528次(2023年9月20日)
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K527/528次(2020年7月1日)
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K527/528次(2007年4月18日)
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参见

注释

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