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K636/637、K638/635次列车
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K636/637、K638/635次列车是中国铁路曾运行于首都北京至雲南玉溪之间的快速列车,自2007年4月17日起開行,2025年1月5日停运,现由昆明局集团昆明客运段二車隊负责客运任务,是雲南省第二班始發進京列車。列车使用25G型客车,沿京廣铁路、滬昆铁路、昆玉河铁路運行,行程3281公里,途经北京、河北、河南、湖北、湖南、貴州、雲南六省一市。其中北京西站至玉溪站运行46小时23分,使用车次为K635/638次,玉溪站至北京西站运行48小时56分,使用车次为K636/637次。

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历史
K636/637、K638/635次列车车次曾先后使用过三次。在2007年4月18日开行的福州至深圳的旅客列车上,该车次被率先使用,直至2013年12月28日厦深铁路通车停止使用。2014年7月1日,南宁至昆明的K393/394次列车延长至福州,后于2017年4月16日停运。直至2019年1月5日,该车次恢复使用,取代原有的K432/433、K434/431次。

一直以來,昆明只有T61/62次進京列車,隨著雲南地區與首都北京的經濟交流和人員來往日益頻繁,T61/62次列車的客流壓力不斷增加,經常出現一票難求和超員運行的狀況[1]。2007年4月17日,配合中國鐵路實行第六次大提速,昆明鐵路局開行了昆明至北京西的K471/474次、K472/473次列車,經滬昆、盤西、水紅、益永、石長、京廣線運行,緩解昆明去往北京、鄭州、武昌方向運力緊張的狀況,同時結束黔西南地區沒有進京列車的歷史[2]。
2009年4月1日,K471/474次、K472/473次列車單向提速約1小時[3]。
2011年1月11日,K471/474次、K472/473次列車於長沙至婁底段改經京廣、滬昆線運行,車次改為K471/472次[4]。
2012年10月18日,红河哈尼族彝族自治州与昆明铁路局合作,將K471/472次列車冠名為“紅河號民族文化列車”[5]。
2014年7月1日,K471/472次列車更換為25G型DC600V双管集便車體[6]。
2015年7月28日至9月2日,因應汛期地质灾害,K471/472次列車於曲靖至六盤水段改經滬昆線運行[7]。
2017年5月26日,K471/472次列车延长至玉溪,车次改为K433/432、K434/431次,[8]自此結束玉溪沒有出省列車的歷史,亦成為雲南首次在非省會城市開行出省直通旅客列車。[9]同年7月1日,K433/432、K434/431次列车於曲靖至六盤水段改經滬昆線運行[10]。
2019年1月5日,受铁路调图影响,K432/433、K434/431次列车於昆明枢纽昆明至玉溪段改经沪昆、南昆客专、昆玉河线运行,同時車次改为K636/637、K638/635次[11]。
2022年10月11日起,本对列车淡季停运。
2024年6月15日,本对列车改为北京丰台站终到始发。
2025年1月5日,本对列车正式停运。
列车编组
K636/637、K638/635次列车使用配属昆明局集团昆明车辆段的中国铁路25G型客车,列车满编采取19节车厢编组,其中郵政車1輛、硬臥车9辆、軟臥车1辆、餐车1辆、硬座车6辆、行李車1輛,客車採用直流600V機車直供電,並配備集便器。由於玉溪站不具備車體整備能力,因此車體同时与昆明至玉溪的K9866/9867、K9868/9865次列車共同套用,具体执行为:昆明开K9866/9867次至玉溪→玉溪开K638/635次至北京西→北京西开K637/636次至玉溪→玉溪开K9868/9865次至昆明。
机车交路

K636/637、K638/635次列车行驶全程为电气化铁路,全程使用電力機車牵引。
时刻表
- 數據截至2019年12月30日。
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K433/432、K434/431次(2018年7月1日)
K471/472次(2016年5月15日)
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参见
注释
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