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K817/818次列车
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K817/818次列车是中国铁路运行于首都北京至四川攀枝花之间的快速列车,自2011年8月28日起按現車次開行[1],现由成都局集團成都客运段集动二队负责客运任务[2]。列车使用4組25G型客车,沿京廣铁路、隴海铁路、西康铁路、襄渝铁路、達成铁路、遂成铁路、成昆铁路及峨廣铁路运行,行程2720公里,途经北京、河北、河南、陝西及四川四省一市。其中北京西站至攀枝花南站运行35小时56分,使用车次为K817次,攀枝花南站至北京西站运行35小时,使用车次为K818次。
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历史
自2011年甬台温铁路列车追尾事故后,自8月13日起,中国铁路进行了全面降速,其中350km/h高速动车降速至300km/h,250km/h动车降速至200km/h,而在既有线路上运行的动车最高时速被全面限制在160km/h,并且缩减停运了部分高速动车和动车。其中原成都至北京西始发终到的D317/318次卧铺动车组列车因为卧铺价格过高、上座率较低和受既有线降速影响,运行时间大幅延长,与普速列车相比已经逐渐失去价格和速度优势[3],因此自2011年8月28日开始,D317/318次动车降級為快速列车,改為使用最高时速120km/h的25G型客车,車次改為K817/818次,並於鄭州至新豐鎮段改經隴海铁路運行,運行時間大幅增加。
2022年10月11日,配合成都站封閉並進行擴建工程,K817/818次列车改為成都東站始發終到。[4]同年12月26日,配合峨廣铁路燕崗至冕寧段通車,K817/818次列车延長至攀枝花南,[5]自此攀枝花及涼山地區重新迎來進京列車。
2024年1月10日,K817/818次列车于石板滩站至双流站段改经成渝铁路、成灌铁路、成都西环铁路和成昆西环联络线运行,改至成都西站办客。
2024年1月26日至3月3日,為應對春運期間的鐵路運輸需求,K817/818次列车臨時延長至昆明,延長區段經由峨廣鐵路、昆楚大鐵路運行。
列车编组

K817/818次列车运行使用直供电DC600V带集便器的中国铁路25G型客车,配属成都局集團成都车辆段,列车满编采取19节车厢编组,其中硬臥车9辆、餐车1辆、软卧车1辆、硬座车7辆、行李车1辆。
机车交路


K817/818次列车全程使用电力机车牵引,北京西至郑州间使用郑州局集團郑州机务段的和谐1D型电力机车或和谐3C型电力机车;郑州至成都西间使用西安局集團西安机务段的韶山7D型电力机车或和谐3D型电力机车;成都西至攀枝花南間使用成都局集團成都机务段的和谐3C型电力机车。
时刻表
- 数据截至2024年1月10日。
K817/818次(2023年7月1日)
K817/818次(2021年1月20日)
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原D317/318次列车时刻表
- 原D317/318次列车已经停运,该时刻表仅为历史记录。
参见
- 京蓉高速动车组列车
- 京昆高速动车组列车
- K117/118次列车
- Z53/54次列车:径路与Z161/162次相同
- K636/637、K638/635次列車:径路与Z161/162次和Z53/54次相同
- K473/474次列车:北京站始发,新乡-怀化间经新月铁路、焦柳铁路运行
注释
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