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K79/80次列车
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K79/80次列车是中国铁路运行于中央直轄市上海至雲南省會昆明之间的快速列车，自1969年9月1日起開行，现由昆明铁路局昆明客运段十車隊负责客运任务，是昆明首班始發進滬列車。列车使用4組25G型客车，沿滬昆铁路及安六高鐵運行，行程2644公里，途经上海、浙江、江西、湖南、貴州、雲南五省一市。其中上海松江站至昆明站运行38小时11分，使用车次为K79次，昆明站至上海松江站运行34小时05分，使用车次为K80次。本班列車是滬昆間最快的普速列車[2]。
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历史
K79/80次列車的前身為上海至昆明的23/24次列車，自1969年9月1日起開行，經滬杭、浙贛、京廣、湘桂、黔桂、貴昆線運行，當時以隔日終到重慶，隔日終到昆明開行。1975年9月1日，23/24次列車取消隔日終到重慶的安排，改為上海至昆明間每日運行，車次改為79/80次[3]，并分化出沪渝直快191/194、192/193次；1981年10月11日，79/80次列車改為特別快車，但車次不變。
1997年4月1日，配合中國鐵路實行第一次大提速，79/80次列車於株洲至貴陽段改經湘黔線運行[4]。1998年1月1日，列车车底更换为25G型客车，替換原綠皮車體[5]。
2000年10月21日，中國鐵路實行第三次大提速，重新分類和調整列車的等級和車次，79/80次列車隨即改車次為K79/80次[6]。
2007年4月18日，配合中國鐵路實行第六次大提速，K79/80次列車改為上海南站始發終到[7]，同時列車於向塘樞紐改經向塘直通线运行，不再途經向塘西站[8]。同時列車的運行時間大幅壓縮，比此前提速約6小時。[9]
2009年4月1日，K79/80次列車於杭州樞紐改經滬昆線運行，改停杭州東站。[10]
2011年1月10日，K79/80次列車由上海鐵路局改為昆明铁路局擔當[11]。
2014年8月8日，大理白族自治州州委、州政府和昆明铁路局合作，将该列车与昆明至北京西的T61/62次列車、昆明至大理的K9636/7/8/5次、K9632/33/42/39次列车冠名为“大理号文化旅游列车”[12]。
2025年4月10日，K79/80次列车於黃桶至水城段改經安六高鐵行走。[13]同年7月1日，调整至上海松江站始发终到。[14]
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列车编组
K79/80次列车使用配属昆明铁路局昆明车辆段的中国铁路25G型客车，列车满编采取18节车厢编组，其中行李車1輛、硬臥车8辆、軟臥车1辆、餐车1辆、硬座车6辆、郵政車1輛，客車採用直流600V機車直供電。
机车交路
K79/80次列车全程使用電力機車牽引，上海松江至懷化間由上海鐵路局使用上海機務段的和谐1D型电力机车牵引；懷化至昆明間由昆明鐵路局使用昆明機務段的和谐3C型电力机车或和谐3D型电力机车牽引。
时刻表
- 数据截至2025年7月1日。
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K79/80次（2025年1月5日）
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灾难事故
1988年1月24日，由昆明开往上海的80次特快旅客列车（現K80次）在运行到贵昆铁路且午至邓家村站间时发生颠覆事故。机车后第2至第7节车厢颠覆于铁轨外侧，第8至13节车厢脱线，第14节车厢的1根轴脱线，只有第15节车厢保持正常。事故造成88人死亡，62人重伤，贵昆铁路中断运行44小时33分。事后，时任中华人民共和国铁道部部长丁关根向国务院请辞。当年3月12日，第七届全国人大常委会第25次会议正式通过了丁关根的辞职请求。[15][16]
参见
来源和注释
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