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公海艦隊自沉事件
1919年德国公海舰队在苏格兰自沉的事件 来自维基百科，自由的百科全书
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在第一次世界大战结束后的1919年6月21日，德意志帝國海軍公海艦隊的水手們，在被扣留於蘇格蘭奥克尼群岛的斯卡帕湾皇家海軍基地期間，鑿沉了艦隊船艦。這群艦隊當時受康邊停戰協定條款影響而遭英國扣留、而最終處置則還在談判中。指揮官路德維希·馮·羅伊特害怕英方扣押船隻、或德方談判破裂導致舰队落入协约国手中，因此決定鑿沉艦隊。[1]
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英國護衛艦搶救了部份船艦，但74艘中有52艘沉入海底。其中包含10艘战列舰與5艘战列巡洋舰。沉没军舰吨位为被扣押舰队总吨位的95%。大部分的沈船花了大約二十多年才成功打撈並報廢。部份沈船則變成休閒潛水勝地或用於低背景鋼。[2]
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背景
康邊停戰協定簽於1918年11月21日。協約國們一致同意德國U潛艇必須投降且不可返艦，但針對其他水面船艦則沒有共識；美軍提議將船艦扣押至中立港口、並在當地等候最終裁決。但是與美軍接觸的挪威和西班牙拒絕這項提議。海軍上將羅斯林·威姆斯則提議把船艦連同期骨幹人員扣押至斯卡帕灣、並由英軍大艦隊監管之。[3]
艦隊投降
協定簽署後，U潛艇首先投降、並於1918年11月20日抵達哈里奇、並移交176艘。希佩爾拒絕率領水面艦隊投降，並將任務交給羅伊特少將。[3]艦隊最後在11月21日清晨與加的夫號輕巡洋艦相遇、隨後與大艦隊等其他約370多艘協約國軍艦會合。會合當時德軍有70艘軍艦，但國王號戰艦與德勒斯登小巡洋艦的引擎出了問題、而被拋在後面；驅逐艦SMS V30則在航行途中誤觸水雷而沉沒。[3]
德軍艦隊被護送到福斯灣並在當地下錨。貝蒂上將則再要求德軍簽署：
艦隊隨後在25日到27日間，移動至斯卡帕灣。驅逐艇前往Gutter Sound、戰艦和巡洋艦則停在卡瓦島上。[5]最後港口扣押了74艘軍艦：國王號和德勒斯登號在接替V30的SMS V129幫助下，於12月6日抵達。最後一艘抵達斯卡帕灣的軍艦，是1919年1月9日抵達的巴登號戰艦。[6]
扣押艦隊起初是由威廉·帕根漢中將、亨利·奥利弗少將和羅傑·凱斯少將指揮的戰列巡洋艦部隊（後降為、戰鬥巡洋艦分遣艦隊）看守。1919年5月1日，亞瑟·萊維森中將率領大西洋艦隊的第二戰列艦分隊接管看守任務。5月18日，改由西尼·弗里曼特爾中將指揮的第一戰艦分艦隊看守。[7]
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扣留期間
1919年，拟定凡尔赛和约的谈判并不顺利，英国政府最后向德国下达最后通牒，要求6月21日中午之前德国政府必须全盘接受和约条款，否则协约国将对德国政府发动战争。德国政府已决定接受和约条款，但是在斯卡帕湾的德国舰队军官们看到当地英国报纸报道“停战谈判濒临破裂”、“可能恢复军事敌对”時，以为双方谈判已经破裂，为防止舰队落入协约国手中，便開始预谋凿沉军舰。
鑿沉艦隊
1919年6月21日，英国舰队离开斯卡帕湾出海训练。當日10點整，旗舰埃姆登号小巡洋舰發送信号旗，要求艦隊準備待命。11时20分，埃姆登号发出的预先制定的信号旗—「致所有指揮官和魚雷艇艇長。第十一條。確認。實習中隊隊長。」。[8][註 1]、並信號燈再度發出。所有的德艦則重新掛上了被禁用的德國海軍軍旗。12點16分，「腓特烈大帝號」首先自左舷進水，而後所有德艦都開始沉沒；此时駐守基地的英軍亂成一團，試圖阻止德國人自沉，還開槍射擊。最终包括「藩侯號」戰艦艦長舒曼少校等人共9位德國官兵被打死、16人負傷。整个自沉行动历时约6个小时。
船艦名单
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相似事件
第二次世界大战中纳粹德国被盟军击败。1945年的5月8日，德国向同盟国递交由海军元帅邓尼茨签署的无条件投降书，纳粹德国正式宣告投降。盟军通过广播要求所有在海上的德军潜艇浮出水面，并开到指定港口向盟军投降。德国海军潜艇部队水兵不顾不得破坏武器与自沉军舰的命令，先后有两百余艘德国海军潜艇在向盟军投降后又被自行凿沉。它們包括21艘II型潛艇、70艘VII型、5-6艘IX型、83艘XXI型、33艘XXIII型以及10艘XVII“瓦爾特”型潛艇，沉沒的潛艇中，新型潛艇佔了近60%的比例。
参考来源
- 十九世紀德國大學生社團都有各自的所謂「啤酒館行為守則」，後來各民間社團廣泛沿用流傳，其中最著名的是第十一條「繼續暢飲」，此行動暗號將「沒有節制地狂飲，彷彿要用啤酒把自己淹死」原意引申為「沈船」。
- Butler, Daniel Allen. Distant Victory: The Battle of Jutland and the Allied Triumph in the First World War. Greenwood Publishing Group. 2006. ISBN 0-275-99073-7.
- Fine, John Christopher. Lost on the Ocean Floor: Diving the World's Ghost Ships. Naval Institute Press. 2004. ISBN 1-59114-275-X.
- Fremantle, Admiral Sir Sydney Robert. My Naval Career: 1880-1928. Hutchinson & Co. (Publishers) Ltd. 1949.
- Marder, Arthur Jacob. From the Dreadnought to Scapa Flow, The Royal Navy in the Fisher Era, 1904–1919: 1917: Victory and Aftermath. Volume V. London: Oxford University Press. 1970. ISBN 0-19-215187-8.
- Maritime and Coastguard Agency. MCA - PROTECTED WRECKS IN THE UK: Wrecks designated as Maritime Scheduled Ancient Monuments. MCA Receiver of Wreck. mcga.gov.uk. 2007 [2008-08-11]. （原始内容存档于2010-04-17）.
- Massie, Robert K. Castles of Steel: Britain, Germany, and the Winning of the Great War at Sea. New York: Ballantine Books. 2004. ISBN 0-345-40878-0.
- Raeder, Grand Admiral Erich. My Life. Annapolis, MD: United States Naval Institute. 1960.
- Von Reuter, Ludwig. Scapa Flow: The Greatest Scuttling of All Time. London: Hurst & Blackett Ltd.
- von Ruge, Friedrich. Scapa Flow 1919: Das Ende der deutschen Flotte. East Berlin: Oldenburg. 1969 （德语）.
- Van der Vat, Dan. Standard of Power: The Royal Navy in the Twentieth Century. London: Random House. 2000. ISBN 0-7126-6535-8.
- Van der Vat, Dan. The Grand Scuttle: The Sinking of the German Fleet at Scapa Flow in 1919. Edinburgh: Birlinn Ltd. 2007 [1987]. ISBN 978-1-84341-038-6.
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外部链接
- The scuttling at Scapa Flow （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- List of ships scuttled in Scapa Flow （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- Feature Articles: Scuttling at Scapa Flow at firstworldwar.com （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- Wartime history of Scapa Flow （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- Scapa Flow Marine Archaeology Project: remote sensing maps and imagery from the remaining wrecks （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- NavSource Naval History, USS Wyoming (BB-32)（页面存档备份，存于互联网档案馆） The cruise book of the USS Wyoming BB-32, including photographs and the orders for the surrender.
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