JR貨物EF510形電気機関車
日本貨物鉄道の交直流電気機関車 / ウィキペディア フリーな encyclopedia
親愛なるWikiwand AI, これらの重要な質問に答えるだけで、簡潔にしましょう:
トップの事実と統計を挙げていただけますか JR貨物EF510形電気機関車?
この記事を 10 歳向けに要約してください
すべての質問を表示
EF510形電気機関車(EF510がたでんききかんしゃ)は、日本貨物鉄道(JR貨物)が2001年(平成13年)から製作している交直流電気機関車。
概要 JR貨物EF510形電気機関車, 基本情報 ...
JR貨物EF510形電気機関車 JR東日本EF510形電気機関車 | |
---|---|
左:500番台501号機、右:0番台先行量産機1号機 (2010年 大宮総合車両センター) | |
基本情報 | |
運用者 |
日本貨物鉄道 東日本旅客鉄道(2009年 - 2016年) |
製造所 |
川崎重工業車両カンパニー(0番台・500番台) 川崎車両(300番台) 三菱電機 |
製造年 |
2001年 - 2013年 2021年 - |
製造数 | 39両(2022年3月現在)[1] |
運用開始 |
JR貨物機:2004年3月13日[2] JR東日本機:2010年6月25日[3] |
消滅 | JR東日本:2016年3月31日(JR貨物に譲渡) |
主要諸元 | |
軸配置 | Bo-Bo-Bo |
軌間 | 1,067 mm |
電気方式 | 直流1,500 V・交流20 kV(50 / 60 Hz) |
全長 | 19,800 mm |
車体長 | 19,460 mm |
全幅 | 2,970 mm |
車体幅 | 2,887 mm |
全高 | 4,280 mm |
車体高 | 4,080 mm |
運転整備重量 | 100.8 t |
台車 |
ボルスタレス2軸ボギー FD7N形(両端)・FD8A形(中間) |
台車中心間距離 | 6,200 mm |
固定軸距 | 2,500 mm |
車輪径 | 1,120 mm |
動力伝達方式 | 吊り掛け駆動方式 |
主電動機 | FMT4形三相かご形誘導電動機 |
主電動機出力 | 565 kW |
歯車比 | 5.13(82/16) |
制御方式 |
IGBT素子VVVFインバータ制御(1C1M) PWMコンバータ |
制動装置 | 発電ブレーキ併用電気指令式自動空気ブレーキ |
保安装置 |
(JR貨物)ATS-PF・ATS-SF・ATS-Ps(一部車両)・ATS-DF(300番台) (JR東日本〈全車JR貨物に転属済〉)ATS-P・ATS-Ps |
最高運転速度 | 110 km/h |
設計最高速度 | 120 km/h |
定格出力 | 3,390 kW(1時間定格) |
定格引張力 | 198.9 kN(1時間定格) |
備考 |
JR東日本導入車両はデジタル列車無線・列車選別車上子を搭載 出典:[4] |
テンプレートを表示 |
閉じる
本項では、東日本旅客鉄道(JR東日本)で2009年(平成21年)から2016年(平成28年)まで運用されたEF510形500番台についても述べる。