三相交流による鉄道電化
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三相交流による鉄道電化(さんそうこうりゅうによるてつどうでんか)は、主に20世紀初頭にイタリア、スイス、アメリカで使われた鉄道電化の方式である。1901年から1976年まで、イタリアが主要なユーザーであったが、1906年から1930年までのスイスとイタリアの間のシンプロントンネル(イタリア国内の同種のシステムには接続されていなかった)と1909年から1939年までの米国のグレート・ノーザン鉄道のカスケードトンネルの2つのトンネルを通る路線がこのシステムを使用した。三相交流によって電化した最初の標準軌間の路線は1899年に開通したスイスのブルクドルフ・トゥーン鉄道(Burgdorf–Thun railway、延長40km)で1933年までこの方式が使われた [1][2]。
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一方で1980年代より普及した新交通システムの一種である自動案内軌条式旅客輸送システム(AGT : Automated Guideway Transit)では、3線の電車線(トロリ線)を設けることが容易であること(直流であっても2線の電車線が必要なため、3線であることが欠点になりにくい)、当時の技術では直流と比べて車上設備が小さく軽くなることから、いくつかの採用例が見られる。ただしVVVFインバータの普及後は車上設備の面でのメリットは小さくなっている。