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La industria automotriz ye un conxuntu de compañíes y organizaciones rellacionaes nes árees de diseñu, desenvolvimientu, manufactura, marketing, y ventes d'automóviles.[1] Ye unu de los sectores económicos más importantes nel mundu por ingresos. La industria automotriz nun inclúi a les compañíes dedicaes al caltenimientu d'automóviles que yá fueron apurríos a un veceru, esto ye, talleres mecánicos y Estación de serviciu gasolineres.
El términu automotriz ye deriváu del términu griegu auto (por sigo mesmu), y del llatín motriz (motor) pa representar a cualquier vehículu automotor. Esti términu foi propuestu pol miembru de SAE, Elmer Sperry.[2]
La industria automotriz tuvo'l so entamu na década de 1890. Mientres munchos decenios los Estaos Xuníos apurrieron al mundu una gran producción d'automóviles. Nel añu 1929, antes de la Gran Depresión, nel mundu esistíen 32.028.500 automóviles, de los que la industria automotriz d'Estaos Xuníos producía alredor del 90%. Nesa dómina, nos Estaos Xuníos, la rellación yera d'un automóvil por 4,87 persones.[3]
Dempués de la Segunda Guerra Mundial, EE.UU fabricó alredor del 75% de la producción mundial d'automóviles. En 1980 los Estaos xuníos fueron superaos por Xapón, quien dempués se convirtió nel líder de producción mundial hasta 1994. Nel añu 2006 Xapón algamó de nuevu a los Estaos Xuníos en producción y caltuvo esta posición hasta'l 2009, cuando República de China China tomó'l primer llugar fabricando 13,8 millones d'unidaes al añu.[4] Dende l'añu 1970 (140 unidaes) a 1998 (260 unidaes) hasta 2012 (684 unidaes), el númberu d'automóviles producíos n'Estaos Xuníos creció exponencialmente.[5]
Seguridá ye un estáu qu'implica tar protexíu ante cualquier riesgu, peligru o ataque. Na industria automotriz la seguridá significa que los usuarios nun tengan qu'enfrentar nengún riesgu o peligru de parte del vehículu. La seguridá na industria automotriz ye bien importante, y polo tanto ta suxeta a numberoses regulaciones. Los automóviles y otros vehículos impulsaos por motor tienen que cumplir con una serie de normes y regles, tanto locales como internacionales, pa ser aceptaos nel mercáu. La norma ISO 26262, ye considerada como una de les más fiables pa poder comprobar la seguridá del automóvil.[6]
En casu de problemes en seguridá, peligru, productu defectuosu o un procedimientu erróneu mientres la ellaboración del automóvil, el fabricante puede detener la producción pidir l'altu total de dalguna unidá o una serie de producción. Esti procedimientu ye llamáu Retirada de productu retirada de productos.
Realícense pruebes de productu, operación ya inspeición en distintos momentos de la cadena de valor, esto pa poder evitar les retiraes del productu nel mercáu, asegurando la seguridá del usuariu y cumpliendo coles normes de la industria automotriz. Sicasí, la industria automotriz sigue tando en constante esmolición debíu al estáu de retirada de productos, poles consecuencies financieres qu'esto trai.
Nel añu 2007, esistíen alrodiu de 806 millones de coches y camiones, consumiendo alredor de 980 billones de llitros de gasolina y diésel per añu.[7] L'automóvil ye un mediu principal de tresporte en munches economíes desenvueltes. Boston Consulting Group predixo que nel añu 2014, una tercer parte de la demanda mundial va tar nos cuatro mercaos BRIC (Brasil, Rusia, India and República de China China). Mentanto, nos países ensin desenvolver, la industria automotriz nun s'estableció como lo entamao.[8] Per otru llau, espérase qu'esti enclín siga, especialmente nes xeneraciones más nueves (en países altamente urbanizaos), les nueves xeneraciones yá nun quieren ser dueños d'un automóvil; prefiriendo maneres de tresporte alternativos.[9] Per otra parte, otros mercaos automovilísticos potenciales son Irán ya Indonesia.[10]
Nos nuevos mercaos d'automóviles, mérquense vehículos que cunten con un estáu establecíu dientro del mercáu, p'asegurar la so venta. D'alcuerdu a un estudiu per parte de J.D. Power, los mercaos emerxentes representaron el 51 per cientu de les ventes globales de vehículos en 2010; l'estudiu espera qu'esti enclín acelérese.[11][12] Sicasí, los informes más recién, confirmaron lo contrario; esto ye, que la industria del automóvil taba amenorgándose, inclusive nos países BRIC.[8] Nos Estaos Xuníos, les ventes de vehículos algamaron el so puntu máximu en 2000, con 17,8 millones d'unidaes vendíes.[13]
La siguiente tabla amuesa los grupos constructores de vehículos de motor con una producción añal nel mundu mayor a 1.000.000 unidaes, según les marques producíes por caúna. La tabla ta realizada a partir de los últimos datos estrayíos de la OICA de 2014[14] por grupu y poles marques n'orde alfabéticu.
Marca | País d'orixe | Propiedá | Mercaos |
---|---|---|---|
1. Toyota Motor Corporation () | |||
Daihatsu * | Subsidiaria | Global, sacante Norteamérica y Australia | |
Hino * | Subsidiaria | Asia Pacíficu, Canadá, Méxicu, Suramérica | |
Lexus | División | Global, sacante Méxicu y Suramérica, cola esceición de Perú, Chile, Brasil, Bolivia, Costa Rica y Panamá | |
Toyota | División | Global | |
2. Volkswagen Group (Volkswagen AG) () | |||
Audi | Subsidiaria | Global | |
Bentley | Subsidiaria | Global | |
Bugatti | Subsidiaria | Global | |
Lamborghini | Subsidiaria | Global | |
Porsche | Subsidiaria | Global | |
SEAT | Subsidiaria | Europa, Llatinoamérica, China | |
Škoda | Subsidiaria | Global, sacante Norteamérica | |
Volkswagen | Subsidiaria | Global | |
3. General Motors Corporation () | |||
Buick | División | Norteamérica, China | |
Cadillac | División | Global, sacante Llatinoamérica, cola esceición de Méxicu y Panamá | |
Chevrolet | División | Global, quitando Europa, Australia y Nueva Zelanda | |
GM Korea | Subsidiaria | Corea del Sur | |
GMC | División | Norteamérica, Oriente Mediu | |
Holden | Subsidiaria | Australia, Nueva Zelanda, Oriente Mediu | |
4. Hyundai Motor Company () | |||
Hyundai | División | Global | |
Kia | Subsidiaria | Global | |
5. Ford Motor Company () | |||
Ford | División | Global ** | |
Lincoln | División | Norteamérica, Oriente Mediu, Panamá | |
Troller | Subsidiaria | Suramérica | |
6. Nissan Motors () | |||
Infiniti | División | Norteamérica, Oriente Mediu, Taiwán, Corea, Rusia, Europa, Panamá, Chile | |
Datsun | División | Asia | |
Nissan | División | Global | |
7. Fiat Chrysler Automobiles ()() | |||
Abarth | Subsidiaria | Global | |
Alfa Romeo | Subsidiaria | Global | |
Chrysler | Subsidiaria | Norteamérica | |
Dodge | Subsidiaria | Norteamérica | |
Ferrari | Subsidiaria | Global | |
Fiat | Subsidiaria | Global | |
Fiat Professional | Subsidiaria | Global, sacante Estaos Xuníos y Canadá | |
Jeep | Subsidiaria | Global | |
Iveco | Subsidiaria | Global, sacante Norteamérica | |
Lancia | Subsidiaria | Europa | |
Maserati | Subsidiaria | Global | |
Ram Trucks | Subsidiaria | Norteamérica | |
SRT | Subsidiaria | Norteamérica | |
8. Honda Motor Company () | |||
Acura | División | Norteamérica, China, Méxicu, Panamá. | |
Honda | División | Global | |
9. Suzuki Motor Corporation () | |||
Maruti Suzuki | Subsidiaria | India, Oriente Mediu, Suramérica | |
Suzuki | División | Global | |
10. Grupu PSA () | |||
Citroën | Subsidiaria | Global, sacante Norteamérica | |
Peugeot | Subsidiaria | Global, sacante Estaos Xuníos y Canadá | |
Opel | Subsidiaria | Europa continental, Sudáfrica, Asia cola esceición de Xapón, Chile | |
DS Automobiles | Subsidiaria | Global, sacante Norteamérica | |
Vauxhall | Subsidiaria | Reinu Xuníu | |
11. Renault () | |||
Dacia | Subsidiaria | Europa, Llatinoamérica, Asia, África | |
Renault | División | Global, sacante Estaos Xuníos y Canadá | |
Renault Samsung Motors | Subsidiaria | Asia, Suramérica | |
12. BMW AG () | |||
BMW | División | Global | |
MINI | División | Global | |
Rolls-Royce | Subsidiaria | Global | |
13. Shanghai Automotive Industry Corporation (SAIC) () | |||
MG | Subsidiaria | UK, Llatinoamérica | |
Roewe | División | China | |
14. Daimler AG () | |||
Freightliner | Subsidiaria | Norteamérica, Sudáfrica | |
Mercedes-Benz | División | Global | |
Mitsubishi Fuso | Subsidiaria | Global | |
Smart | División | Norteamérica, Europa Occidental, Sureste Asiáticu, Sudáfrica | |
15. Chang'an Motors () | |||
Changan | División | China, Chile, Venezuela, Colombia, Sudáfrica | |
16. Mazda Motor Corporation () | |||
Mazda | División[15] | Global | |
17. Dongfeng Motor Corporation () | |||
Dongfeng | División | China, Chile, Colombia, Serbia, Polonia, Ucrania, Venezuela | |
18. Mitsubishi Motors Corporation () | |||
Mitsubishi | División | Global | |
19. Beijing Automotive Group (BAIC) () | |||
BAIC | División | China | |
20. Tata Motors Limited () | |||
Tata Hispanu | Subsidiaria | Europa | |
Jaguar | Subsidiaria | Global | |
Land Rover | Subsidiaria | Global | |
Tata | División | India, Chile, Sudáfrica, Venezuela | |
Tata Daewoo | Subsidiaria | Corea del Sur | |
21. Geely Automobile () | |||
Geely | División | Finlandia, Colombia, Brasil, Serbia, Chile, Venezuela | |
Proton Holdings Berhad | Subsidiaria | Sureste asiáticu, Australia, Reinu Xuníu, Turquía, Próximu oriente, Chile, Exiptu, Xipre | |
Lotus Cars | División | Global | |
Maple | Subsidiaria | China | |
Volvo | División | Global | |
22. Mahindra () | |||
Mahindra | División | India, China, Sudámerica, Sudafrica, España, Italia | |
SsangYong | Subsidiaria | Corea del Sur, Sudáfrica, Europa, Australia, Chile | |
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