Autorickshaw
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Un autorickshaw (en llinguaxe coloquial tamién conocíu como autu ricksha, autu, tuk-tuk, tuctuc, mototaxi y una gran cantidá de variantes rexonales) ye un vehículu triciclu motorizado. Ye una versión motorizada del tradicional rickshaw (pequeñu carru de dos ruedes tiráu por una persona) y del velotaxi (vehículu de trés ruedes impulsáu a pedal).
D'usu estendíu en distintes rexones d'Asia, los tuk-tuk amodo fueron popularizándose en tol mundu. Usar frecuentemente como taxi y vehículu de repartu de mercancíes, anque en dellos llugares tien una función cuasi puramente turística.[1][2][3] Esiste una variante llamada motocarro (o triciclu motorizado de tresporte llixeru), cola parte posterior acondicionada como vehículu de carga, anque en Colombia llamen motocarro a los autorickshaw de tresporte públicu.[4][5]
Los primeros modelos surdieron na década de 1960 combinando rickshaws y motocicletes, producíos en Xapón y pocos años más tarde esportaos a numberosos países d'Asia. Rápido llograron gran penetración y aceptación en países como India y Tailandia.[6][7][1][3] Sicasí, los motocarros de carga yá circulaben n'Italia dende 1948, conocíos como ape (fabricaos pola marca Piaggio Ape) y eventualmente utilizaos pal tresporte de pasaxeros.[8][9]
Tienen distintes denominaciones en distintos partes del mundu, y en dellos llugares soler llamar col mesmu nome de la marca que los comercializa, como la firma india Bajaj, la estinguida empresa alemana Tempo (que construyía unidaes de mayor tamañu) o la marca Jinan Qingqi (d'onde deriva'l nome popular que se-yos da en Paquistán, chingchi). Nel videoxuegu Burnout 3: Takedown d'HALA Games reparar nes ciudaes de la rexón "Oriente".
Distribución y variantes
Utilizar so distintes denominaciones en:
Asia
Bangladex: son llamaos baby taxi o CNG, pol combustible qu'utiliza. Magar cunten con un taxímetru, hai conductores qu'axusten la tarifa de mano.[10][11][12]
Camboya: denomináu tuk-tuk (en camboyanu: ទុកទុក) recibe por estensión el mesmu nome la variante remorque, que consiste nun carru de dos ruedes traccionado por una moto.[13][14]
China: xunto a les paraes de tren y ómnibus de ciudaes y grandes poblaciones suelen rexuntase autu rickshaws llamaos sānlún mótuōchē, anque tamién ye habitual el pedicab o sānlúnchē (en chinu: 三轮车), un triciclu ensin motor utilizáu como taxi.[15]
Filipines: llamáu n'español de Filipines tricicleta (inglés: tricycle; tagalu: traysikel; cebuano: traysikol). Hai más de tres millones de triciclos a gasolina, mientres el gobiernu promueve los modelos llétricos, más sustentables.[16][17]
India: son conocíos col nome de autorickshaw (hindi: ऑटो रिक्शा) y son bien populares en cuasi toles ciudaes. Nun tán dexaos nel centru de Bombay.[18]
Indonesia: recibe'l nome de bajaj. Tamién hai un modelu llamáu bentor o becak, que solo s'atopa na rexón de Gorontalo, nel que'l conductor viaxa detrás de la cabina de los pasaxeros o a una banda.[19][20][21][22]
Laos: suelen ser más llargos, con dos asientos engarraos (a la manera de los songthaew) y son llamaos tuk-tuk, jąmbǫh (jumbo), sakai‑làep (skylab) o a cencielles thaek-sii (taxi). Los denominaos sǎam-lâaw (samlor) son una variante similar al sidecar.[23][24][25]
Nepal: los vieyos autu-rickshaw con motores diésel fueron prohibíos pol gobiernu nel añu 2000, anque siguieron utilizándose (n'enforma menor númberu) los modelos propulsados a batería, llamaos safa tempo. Cola prohibición retirar de circulación unos 600 vehículos de les cais de Katmandú.[26][27]
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Paquistán: denominaos rickshaw, chand gari, taxi rickshaw o chingchi rickshaw (en referencia a los modelos de la compañía china Jinan Qingqi Motorcycle), el gobiernu intenta dende 2008 reemplazar les antigües unidaes con motor a gasolina por modelos a GNC de cuatro tiempo. En delles ciudaes creció desmesuradamente la cantidá de rickshaws, la mayoría trabayando de manera illegal.[28][29][30]
Palestina: escontra fines de la primer década del sieglu XXI, en Gaza reemplazaron a mules y pollinos con tuk-tuk pal tresporte internu. Los tuk-tuk entraron nel país de contrabandu pero rápido fueron adoptaos como mediu de tresporte habitual.[31]
Sri Lanka: llamáu davezu three-wheeler (trés ruedes) o n'ocasiones tuk-tuk. En 2013 había unos 800.000 three-wheelers nel país, de los cualos 300.000 operaben en Colombu, anque ye habitual atopalos na mayoría de les ciudaes. Los númberos oficiales revelen que más de la metá de los accidentes del tresporte públicu son protagonizaos por three-wheelers. Les tarifes axústense de mano y nun hai regulaciones al respeutu, anque en Colombo pueden atopase los qu'utilicen taxímetru.[32][33][34]
Tailandia: denominaos tuk-tuk (tailandés: รถตุ๊กตุ๊ก o รถสามล้อเครื่อง), son unu de los mediu de tresporte más habituales principalmente en grandes ciudaes con conxestiones de tránsitu como Bangkok y Chiang Mai. Los primeres tuk-tuk llegaron al país dende Xapón a mediaos de la década de 1950, reemplazando al samlor (สามล้อ en tailandés, lliteralmente trés ruedes, a tracción humana), y a principiu de la década de 1960 empezaron a producise en Tailandia. La so popularidá ente los turistes convertir n'unu de los íconos nacionales. Hai unos 35.000 tuk-tuk en tol territoriu tailandés.[35][36][2][37]
Vietnam: conocer llocalmente como xe lam o lambretta (pola marca italiana Lambretta). Foi unu de los principales medios de tresporte públicu nel país hasta 1975. Más habituales que los modelos de doble asitio son aquellos que s'asemeyen más al songthaew, de dos files d'asientos enfrentaes que dexen allugar cómodamente hasta ocho pasaxeros.[38][39][40]
América
Cuba: los llamaos cocotaxis comparten colos autu rickshaw los trés ruedes pero con una carrocería arrondada, d'onde deriva'l nome. Foi concebíu pal turismu pero adoptáu polos mesmos cubanos en L'Habana.[41]
Colombia: conócense como motocarros. El so usu llindar a la presencia de trés marques: Piaggio (col so modelu Ape), Muravei (qu'inclusive tuvo ensambladora mesma en Colombia) y Bajaj RE (qu'intenta asitiar Auteco col sofitu del gobiernu, qu'autorizó'l so usu pa serviciu públicu en ciudaes de menos de 50.000 habitantes).[4][5]
Ecuador: Conócense como mototaxi o taximoto. Nel cantón Puerto López utilícense como tresporte públicu y turísticu tomando la mayoría del pueblu. Tienen un preciu inicial de 25 centavos de dólar americanu por persona, xubiendo'l preciu según la distancia.
El Salvador: Mototaxi o tuk-tuk, son utilizaos cuasi puramente como una alternativa más económica a los taxis tradicionales. Son bien pocu habituales en San salvador, la capital, siendo más bien comunes al interior del país y nos encruces fronterizos. Circulen con matrícules de motocicleta y el so usu como taxi nun ta reguláu pola llei.
Hondures: Mototaxi, 'Piaggio´, ´tuk tuk'.
Guatemala: tuk-tuk.
Méxicu: Nel sureste mexicanu son conocíos como pochi-movil. Dende principios de la década de los noventa, los bicitaxis empezaron a dar serviciu de tresporte, primero nel centru históricu y más tarde por tola ciudá de Méxicu. Anguaño, na Ciudá de Méxicu, hai más de 20,000 moto y bicitaxis que viven en condiciones llaborales precaries, con baxos ingresos (59.18 dólares per selmana), llargues xornaes llaborales (11.3 hores) y ensin nenguna proteición social. El 6.3% indica carecer dalguna enfermedá, 49.5% refieren carecimientos osteomusculares y solo 11.6% atópense afiliaos a dalgún Sistema de salú.[42]
Nicaragua: conócense como mototaxi o caponera. Según estimaciones oficiales, en 2010 había 1.180 mototaxis en Managua y cerca d'un millar que funcionaben de manera illegal.[43][44]
Perú: utilízase una especie de autorickshaw creada cola parte delantera y el motor d'una moto pegaos a un carrín de dos ruedes. Tamién esisten modelos producíos comercialmente, como los de la empresa india Bajaj. Son bien populares en cuasi tol país, siendo bien utilizaos en Loreto, Cajamarca, Piura, La Libertad, Lambayeque y ciertos sectores de Lima, ente otres rexones.
Europa
Francia: en 2011 fueron estrenaos en París percorríos con tuk-tuk llétricos, que visiten les príncipales atraiciones turístiques. Dalgunos son gratuitos, financiaos con publicidá na carrocería.[45][46][47]
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Inglaterra: los tuk-tuk pueden adquirise nel Reinu Xuníu dende 2003 pa usu priváu. En 2005 sindicatos de taxistes manifestar en contra de los anuncios d'adquirir una flota pal tresporte públicu de Londres. En 2006 un empresariu introdució venti unidaes en Brighton pa utilizalos como tresporte públicu, pero por cuenta de les esixencies de la llexislación del país abandonó'l emprendimiento a principios de 2008.[48][49]
África
Madagascar: en munches ciudaes son bien habituales los pousse-pousse (que podría traducise del francés como emburria-emburria, un rickshaw de dos ruedes y ensin motor), pero tamién pueden vese dellos autorickshaw.[53]
Galería
Un tuk-tuk de Chiang Mai, Tailandia, pa usu policial.
Autorickshaws nes cais de Hyderabad (India).
Mototaxi en Perú.
Cocotaxis en L'Habana, Cuba.
Estrañu diseñu de tuk-tuk nel interior de Tailandia.
Autorickshaw en Bangalore, India.
Bajaj en Xakarta, Indonesia.
Fila de tuk-tuk en Tailandia.
Mototaxi en Guayaquil, Ecuador.
Detalle del taxímetru d'un autorickshaw n'India.- Un viaxe nocherniegu en tuk-tuk peles cais de Bangkok.
Tuk-tuk en Exiptu.
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Ver tamién
- Mototaxi
- Motocarro
- Songthaew
- Rickshaw
- Bicitaxi
Referencies
Enllaces esternos
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