Železniční trať Velký Osek – Choceň

Železniční trať Velký Osek – Choceň (v jízdním řádu pro cestující označená v úseku Velký Osek – Hradec Králové číslem 020, v úseku Hradec Králové – Týniště nad Orlicí jako součást tratě 021 a v úseku Týniště nad Orlicí – Choceň jako součást tratě 026) je jednokolejná elektrizovaná trať, část celostátní dráhy. Trať vede z Velkého Oseka přes Chlumec nad Cidlinou, Hradec Králové, Týniště nad Orlicí a Borohrádek do Chocně. Trať byla postupně zprovozňována v průběhu let 1870 až 1875. v roce 1940 byla dokončena Kanínská spojka ve Velkém Oseku a v roce 1965 byla provedena elektrizace tratě.

Velký Osek - Choceň
nádraží Dobřenice
Stát	Česko Česko
Číslo	020, 021, 026
Provozovatel dráhy	Správa železnic
Technické informace
Délka	100,4 km
Rozchod koleje	1435 mm (normální)
Traťová třída	D4 (Týniště n. O. - Hradec Králové C3)
Napájecí soustava	3000 V DC
Maximální sklon	10 ‰
Minimální poloměr oblouku	190 m
Maximální rychlost	100 km/h
Mapa trati
Externí odkazy
Geodata (OSM)	OSM, WMF
multimediální obsah na Commons
Průběh trati
Legenda trať do Kolína Kanínská spojka 0,000 Velký Osek trať do Prahy 2,099 4,231 Velký Osek-Kanín Dálnice D11 Cidlina 4,830 Sány Sánský kanál 6,784 Dobšice nad Cidlinou Milešovický potok Silnice II/328 12,003 Choťovice 18,300 Převýšov Olešnický potok Silnice II/611 trať do Křince 22,821 0,000 Chlumec nad Cidlinou trať do Ostroměře Cidlina Bystřice 3,836 Nové Město nad Cidlinou Silnice II/611 Starovodský potok 8,094 Káranice 11,639 Kratonohy Třešický potok 14,938 Dobřenice 17,873 Lhota pod Libčany 20,570 Praskačka Pašat Dálnice D11 Silnice II/324 0,000 16,750 Opatovice nad Labem-Pohřebačka 23,913 3,368 Odb. Plačice trať do Pardubic Labský náhon 26,296 Hradec Králové-Kukleny trať do Pardubic 27,959 22,342 Hradec Králové hlavní nádraží trať do Turnova trať do Jaroměře Labe 30,903 Hradec Králové zastávka Piletický potok 32,200 Hradec Králové-Slezské Předměstí Silnice II/308 37,745 Blešno Dolejší Svodnice Silnice II/299 Cihelnický potok 41,449 Třebechovice pod Orebem Dědina 46,850 Petrovice nad Orlicí trať do Meziměstí 49,782 23,643 Týniště nad Orlicí trať do Letohradu Orlice 19,124 Žďár nad Orlicí 16,315 Borohrádek trať do Moravan 11,046 Čermná nad Orlicí Čermná 7,553 Plchůvky 6,099 Újezd u Chocně Silnice II/315 trať do Prahy trať do Litomyšle 0,000 Choceň
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Na trati se nacházejí hlásky Petrovice nad Orlicí a Blešno. Tedy dvě poslední hlásky na síti Správy železnic. Ukončení jejich provozu se předpokládá s modernizací trati v letech 2025-2027.^[zdroj?]

Historie

Úsek Velký Osek – Chlumec nad Cidlinou

List povolení Františka Josefa Prvního ze dne 8. září 1868 daný ku stavbě a užívání železnice lokomotivní nazvané „Rakouské železnice severozápadní“ kteráž půjde (kromě jiných drah) z příhodného místa železnice Kolínsko-Mladoboleslavské do Trutnova. Koncesionáři zavazují se, že počnou stavěti v šesti měsících a dokonají stavbu i zavedou veřejnou jízdu po ní ve čtyřech létech.^[1]

Dráhu vlastnila a provozovala společnost Rakouská severozápadní dráha od prosince 1870 až do svého zestátnění 1. 1. 1908.

Úsek Chlumec nad Cidlinou – Hradec Králové – Týniště nad Orlicí

List povolení Františka Josefa Prvního ze dne 25. června 1870 udělil koncesionářům právo ke stavbě a užívání železnice lokomotivní od některého místa trati z Dolní Lipky do Ústí nad Orlicí k příhodnému místu rakouské severozápadní železnice u Chlumce.^[2]

Dráhu vlastnila a provozovala společnost Rakouská severozápadní dráha od ledna 1874 až do svého zestátnění 1. 1. 1908.

Úsek Týniště nad Orlicí – Choceň

List povolení Františka Josefa Prvního ze dne 14. září 1872 udělil společnosti c. k. priv. Rakouské železnice státní právo ke stavbě a užívání lokomotivní železnice z Chocně do Neusorge. Společnost zavazuje se, že povolenou železnice počne v šesti měsících ode dne povolení počítajíc stavěti, že celou železnici ve třech dalších létech postaví a veřejnou jízdu po ní zavede.^[3]

Dráhu vlastnila a provozovala Rakouská společnost státní dráhy od července 1875 až do svého zestátnění 1. 1. 1908.

Stanice

V roce 1900 byly podle tehdejšího jízdního řádu v provozu tyto stanice:

Velký Osek, Libňoves, Žiželice, Chlumec, Dobřenice-Syr., Praskačka, Kr. Hradec, Slezské Předm., Třebechovice, Týniště, Albrechtice-Žďár, Borohrádek, Čermná-Jelení, Plchovky, Oujezd, Choceň

Provoz na trati

Dopravní zatížení tratě v pracovních dnech

období jízdního řádu	číslo tratě a celkový rozsah tratě	počet vlaků (v části tratě)
1900	54 Praha – Mittelwalde	1 R + 6 Os Velký Osek – Kr. Hradec, 4 Os Kr. Hradec – Týniště
	11 Choceň – Meziměstí	4 Os
1921 léto	144 Praha Denisovo nádr. – Hradec Králové – Hanušovice	2 R + 7 Os Velký Osek – Hradec Králové, 8 Os + 2 M Hradec Králové – Týniště n. Orl.
	11 Choceň – Meziměstí	5 Os Choceň – Borohrádek, 8 Os Borohrádek – Týniště n. Orl.
1928/29 zima	145 Praha – Hradec Králové – Hanušovice	3 R + 6 Os Velký Osek – Hradec Králové, 2 R + 7 Os Hradec Králové – Týniště n. Orl.
	151 Choceň – Meziměstí – Mittelsteine	7 Os Choceň – Týniště n. Orl.
1937/38 zima	126 Praha – Poděbrady lázně – Hradec Králové –Hanušovice	3 R + 8 Os Velký Osek – Chlumec n. Cidl., 3 R + 10 Os Chlumec n. Cidl. – Hradec Králové, 2 R + 12 Os Hradec Králové – Týniště n. Orl.
	131 Choceň – Meziměstí – Mittelsteine	9 Os Choceň – Týniště n. Orl.
1944/45	502 (Praha) – Velký Osek – Hradec Králové – Lichtenau	2 R + 8 Os Velký Osek – Chlumec n. Cidl., 2 R + 10 Os Chlumec n. Cidl. – Hradec Králové, 1 R + 8 Os Hradec Králové – Týniště n. Orl.
	502a Choceň – Náchod – Wekelsdorf	6 Os Choceň – Týniště n. Orl.
1945/46	2 (Praha) – Velký Osek – Hradec Králové – Hanušovice	3 R + 8 Os Velký Osek – Chlumec n. Cidlinou, 3 R + 9 Os Chlumec n. Cidlinou – Hradec Králové, 2 R + 8 Os Hradec Králové – Týniště n. Orlicí
	2h Choceň – Meziměstí – Střední Stěnava	7 Os Choceň – Týniště n. Orl.
1959/60	2 (Praha) – Velký Osek – Hradec Králové – Hanušovice/Miedzylesie	3 R + 8 Os Velký Osek – Chlumec nad Cidlinou, 3 R + 9 Os Chlumec n. Cidlinou – Hradec Králové, 3 R + 10 Os Hradec Králové – Týniště n. Orlicí
	2h Choceň – Meziměstí – Otovice kostel	15 Os Borohrádek – Týniště n. Orlicí, 12 Os Choceň – Borohrádek
1988/89	020 (Praha) – Velký Osek – Hradec Králové – Hanušovice/Miedzylesie	4 R + 10 Os Velký Osek – Chlumec nad Cidlinou, 4 R + 11 Os Chlumec n. Cidlinou – Hradec Králové, 3 R + 13 Os Hradec Králové – Týniště n. Orlicí
	026 Choceň – Meziměstí – Otovice zastávka	12 Os
2002/03	020 (Praha -) Osek – Hradec Králové – Týniště n. Orlicí – Choceň	9 R + 7 Os Velký Osek – Chlumec nad Cidlinou, 9 R + 12 Os Chlumec n. Cidlinou – Hradec Králové, 3 R + 17 Os Hradec Králové – Týniště n. Orlicí, 1 R + 13 Os Týniště n. Orlicí – Choceň
2013/14	020 (Praha -) Osek – Hradec Králové – Týniště n. Orlicí – Choceň	16 R + 7 Os Velký Osek – Chlumec nad Cidlinou, 16 R + 13 Os Chlumec n. Cidlinou – Hradec Králové, 1 R + 23 Os Hradec Králové – Týniště n. Orlicí, 14 Os Týniště n. Orlicí – Choceň
Vysvětlivky R – rychlík nebo expres, Os – osobní nebo spěšný vlak, M – motorový vlak

Budoucnost

Úsek Choceň – Týniště nad Orlicí

Modernizace by měla proběhnout v letech 2027-2030. Náplní stavby bude především zdvojkolejnění a zvýšení rychlosti až na 140 km/h. Stanice Újezd u Chocně bude nahrazena odbočkou tvořenou dvěma kolejovými spojkami.^[zdroj?]

Stanice Týniště nad Orlicí

Modernizace se týká kolejiště, nástupiště byla zmodernizována v roce 2015. Stavba by měla proběhnout v letech 2025-2027.^[zdroj?]

Týniště n. O. – Hradec Králové

Modernizace proběhne v letech 2026-2028. Trať bude zdvojkolejněna a rychlost zvýšena na 160 km/h.^[zdroj?]

Hradec Králové – Chlumec nad Cidlinou

Modernizace by měla proběhnout v letech 2027-2030. Trať bude zdvojkolejněna a rychlost zvýšena na 160 km/h. Bude také rekonstruována trakční napájecí stanice Káranice pro budoucí změnu napájecí soustavy na střídavou 25 kV, 50 Hz.^[zdroj?]

Chlumec n. C. – odb. Kanín

Modernizace by měla proběhnout v letech 2027-2030. Trať bude zdvojkolejněna a rychlost zvýšena na 160 km/h s lokálními omezeními (například úsek kolem Převýšova). V některých místech bude trať přeložena do nové stopy. Stanice Choťovice bude zrušena a nahrazena kolejovými spojkami. Ve stanici Chlumec n. C. dojde ke stavbě 2 ostrovních nástupišť.^[zdroj?]

V letech 2032-2038 by také měla proběhnout modernizace tratě Praha – Lysá nad Labem – Kolín v úseku Nymburk - Kolín, součástí této modernizace bude výstavba Libické spojky, díky které budou moci jezdit vlaky Praha – Hradec Králové mimo Velký Osek.^[4] Zabezpečovací zařízení bude řízeno dálkově z CDP Praha.^[zdroj?]

Navazující tratě

Trať mezi Chocní a Újezdem u Chocně pohledem ze stanoviště strojvedoucího, motorového vozu řady 854

Trať mezi Žďárem nad Orlicí a Týništěm nad Orlicí pohledem ze stanoviště strojvedoucího, motorového vozu řady 854

• Velký Osek
  • Trať 231 Kolín – Velký Osek – Nymburk hl. n. – Lysá nad Labem – Čelákovice – Praha
• Chlumec nad Cidlinou
  • Trať 040 Chlumec n. C. – Ostroměř – Stará Paka – Martinice v Krkonoších – Kunčice nad Labem – Trutnov hl. n.
  • Trať 062 Chlumec n. C. – Křinec
• Hradec Králové hlavní nádraží
  • Trať 031 Pardubice hl. n. – Hradec Králové hl. n. – Smiřice – Jaroměř (- Liberec)
  • Trať 041 Hradec Králové hl. n. – Ostroměř – Jičín – Libuň – Turnov
• Týniště nad Orlicí
  • Trať 021 Týniště nad Orlicí – Častolovice – Doudleby nad Orlicí – Letohrad
  • Trať 026 Týniště nad Orlicí – Opočno – Náchod – Teplice nad Metují – Meziměstí – Mieroszów (PKP) / Broumov (- Otovice zastávka)
• Borohrádek
  • Trať 016 Chrudim–Moravany–Borohrádek
• Choceň
  • Trať 010 Česká Třebová – Ústí nad Orlicí – Choceň – Pardubice hl. n. – Přelouč – Kolín (- Praha)
  • Trať 018 Choceň–Litomyšl

Stanice a zastávky

• 
  Velký Osek
• 
  Dobšice nad Cidlinou
• 
  Převýšov
• 
  Dobřenice
• 
  Praskačka
• 
  Hradec Králové-Kukleny
• 
  Hradec Králové hl.n.
• 
  Hradec Králové Slezské Předměstí
• 
  Třebechovice pod Orebem
• 
  Petrovice nad Orlicí
• 
  Týniště nad Orlicí
• 
  Borohrádek
• 
  Čermná nad Orlicí
• 
  Újezd u Chocně
• 
  Choceň