Autobusová doprava-Miroslav Hrouda
česká společnost From Wikipedia, the free encyclopedia
Remove ads
Autobusová doprava-Miroslav Hrouda s.r.o. byl autobusový dopravce se sídlem ve Zbirohu. Jako živnostník začal Miroslav Hrouda v autobusové dopravě působit v roce 1994,[1] roku 1995 získal provozovnu Zbiroh někdejšího rokycanského závodu 307 podniku ČSAD Plzeň a převzal její autobusové linky.[2] Od května 2006 převedl Miroslav Hrouda dosavadní živnost na společnost s ručením omezeným, vlastněnou jím a členy jeho rodiny. V listopadu 2011 firmu odkoupila Škoda Transportation. Těžištěm činnosti firmy je veřejná linková autobusová doprava.[1]
.jpg)
.jpg)
V listopadu 2020 byla oznámena fúze části autobusových dopravců skupiny Z-Group do společnosti Z-Group bus (ČSAD Vsetín). Sloučením měly zaniknout společnosti Housacar, Krodos bus, ČSAD autobusy Plzeň a Autobusová doprava-Miroslav Hrouda, sídlo ČSAD Vsetín mělo být nově ve Zlíně v sídle Z-Group. Společnost měla mít nově dvě oblastní divize: Divize Morava (tvořená dosavadními společnostmi ČSAD Vsetín, HOUSACAR a KRODOS BUS) a divize ČSAD autobusy Plzeň (tvořená dosavadními společnostmi ČSAD autobusy Plzeň a Autobusová doprava-Miroslav Hrouda).
Remove ads
Vlastnické vztahy
Název Autobusová doprava-Miroslav Hrouda s.r.o. získala k 1. února 2006 dosavadní společnost ROCK IN s.r.o., která vznikla 10. září 1997, jejímiž společníky byli Miloš Jirků a Miloslav Dvořák a předmětem podnikání obchodní činnost. K 1. únoru 2006 byl předmět podnikání rozšířen o osobní i nákladní silniční motorovou dopravu, opravy silničních vozidel a činnost cestovní agentury.[3]
Od 8. prosince 2005 společnost vlastnil z 80 % Miroslav Hrouda a po 10 % o generaci mladší Václav Hrouda a Anna Hroudová. K 1. únoru 2006 Miroslav Hrouda převedl 20% podíl podniku ze svého podílu na Milana Knolla z Berouna.
K 2. listopadu 2011 celou firmu odkoupila Škoda Transportation.[3] Hlavním důvodem této akvizice bylo, aby Škoda mohla v ostrém provozu testovat nově vyvíjené a vyráběné hybridní autobusy[4] (viz Škoda H12 Solaris).
Remove ads
Autobusová doprava a další činnosti
Od 28. května 1995 dopravce převzal od ČSAD Plzeň několik linek v okolí Zbiroha. Od téhož data byl také provozovatelem jediné linky městské autobusové dopravy v Rokycanech (licenční číslo 475010).[5]
V roce 2006/2007[2] i v roce 2011[6] dopravce zajišťoval provoz na těchto autobusových linkách:
- 470110 Radnice – Zbiroh – Praha, Zličín (jeden pár spojů v neděli odpoledne, jediná dálková a jediná nedotovaná linka)
- 470510 Cheznovice – Zbiroh – Líšná (většina spojů linky plnila funkci městské dopravy ve Zbirohu mezi nádražím a náměstím)
- 470520 Zbiroh – Zvíkovec – Slabce, Kostelík
- 470530 Zvíkovec – Zbiroh – Mýto – Rokycany – Hrádek
- 470540 Rokycany – Holoubkov – Zbiroh
- 470550 Mlečice – Podmokly – Zvíkovec – Čilá – Hradiště (dva páry školních spojů, o prázdninách jely dvakrát týdně)
- 470560 Zbiroh – Lhota pod Radčem – Holoubkov – Rokycany – Plzeň
- 475010 MHD Rokycany, na městské lince jezdil jediný autobus, který přejížděl mezi městskou linkou a linkou 470540, dva spoje jely na městské lince i mimo pracovní dny. V roce 2002 dopravce vykazoval provozní náklady 22 Kč/km a získal od města roční dotaci 300 tisíc Kč.[5] Na městské lince platil speciální městský tarif, ale značení i odbavovací systém byly shodné jako na regionálních linkách. Až do roku 2003 se tu používaly odbavovací strojky Setright.[5]
Do Integrované dopravy Plzeňska byla v roce 2011 začleněna pouze linka 470560 v úseku od Rokycan do Plzně.[7]
Autobusy Miroslava Hroudy jezdily na severním Rokycansku od roku 1995. Plzeňský kraj dotoval 6 z 8 provozovaných linek, v roce 2011 na ně přispěl 10,2 miliony.[8]
Od 7. března 2011 zavedl dopravce na lince mezi zbirožským nádražím a náměstím poptávkovou dopravu na principu radiobusu či poptávkového shuttlebusu – v pracovních dnech mezi 20. a 24. hodinou jezdily tři spoje pouze na zavolání (20.35, 22.35 a 23.35 z náměstí, 21.15, 22.50 a 23.40 od nádraží, telefonické objednávky se oficiálně přijímaly do 20 minut před výjezdem spoje, ale dopravce vyjádřil vstřícnost i k opožděným žádostem) za běžné jízdné, projeví-li zájem alespoň jeden cestující. K přepravě byl používán mikrobus Ford Transit pro 8 lidí a dopravce jednal s radnicí o rozšíření služby i na víkendy. V Plzeňském kraji šlo o první pokus o zavedení této formy dopravy.[9][10]
V říjnu 2012 dopravce uspěl ve výběrovém řízení Plzeňského kraje na provozování veřejné linkové autobusové dopravy na 20 linkách v celku Radnicko na 8 let (od 9. 12. 2012 do prosince 2020). Až na dalších místech se podle vyhodnocení umístili další zájemci, PROBO BUS, ČSAD autobusy Plzeň a ČSAD Slaný.[11][12][13] Vedoucí odboru dopravy krajského úřadu Jaroslav Vejprava v souvislosti s vyhlášením soutěže zmínil, že dopravce si bude muset pořídit pořídit 30 autobusů, které budou splňovat podmínky.[14]
Dopravce zajišťoval též zvláštní (neveřejnou) linku S9 pro svoz zaměstnanců do kabeloven Yazaki Wiring Technologies Czech (bývalý Siemens) v Plzni-Božkově a na Borských Polích z oblasti Rokycanska.[2]
Společnost provozovala i nepravidelnou autobusovou dopravu pro cestovní kanceláře, podniky, školy, sportovní kluby apod.[1] Měla dispečink s nepřetržitým provozem[1] a vlastní provozovnu s garáží a opravárenskou základnou.[1]
Remove ads
Vozový park
Pro městskou linku dopravce převzal ojetý městský autobus Karosa B 731, který před Rokycany již sloužil v MHD Kladno (ČSAD Kladno) i Beroun (FEDOS). Na přelomu let 2004 a 2005 byl tento vůz vyřazen a nahrazen autobusem Karosa B 732, který předtím používal Probo Trans Beroun v MHD Hořovice.[5]
Vozový park firmy obnášel:[1][15]
- luxusní dálkový autobus Mercedes Tourismo RHD Euro4 (zakoupen v červenci 2009)
- SOR C12 TURIST Euro5 (zakoupen v červnu 2010)
- SOR C10,5 Euro4 (zakoupen v květnu 2008)
- SOR C10,5 Euro2
- SOR B9,5 Euro2
- 2 autobusy Karosa řady 900 Euro3, jeden v linkovém a jeden v zájezdovém provedení (z toho jeden zakoupen v prosinci 2005)
- 4 autobusy Karosa C 734
- minibus Iveco Daily S2000 Euro3 (zakoupen v srpnu 2004)
- minibus Ford Transit
- osobní automobily VW Sharan a Škoda Octavia
V letech 2004 a 2006 byly vyřazeny dva vozy Karosa LC 735.[2]
Škoda Transportation uvedla, že v době převzetí v roce 2011 měla firma 11 autobusů.[4]
Reference
Externí odkazy
Wikiwand - on
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Remove ads