Lockheed C-5 Galaxy

americký transportní letoun From Wikipedia, the free encyclopedia

Lockheed C-5 Galaxy
Remove ads

Lockheed C-5 Galaxy je americký čtyřmotorový těžký transportní letoun, který původně navrhl a vyráběl Lockheed a nyní jej udržuje a modernizuje nástupce Lockheed Martin. Byl navržen pro americké letectvo k přepravě těžkých a nadměrných nákladů na velké (mezikontinentální) vzdálenosti. Sdílí určitou podobnost s menší letounem C-141 Starlifter a novějším C-17 Globemaster III a je jedním z největších vojenských letadel na světě.

Stručná fakta C-5 Galaxy, Určení ...

Vývoj letounu C-5 Galaxy byl komplikovaný, včetně velkého překročení nákladů a Lockheedu způsobil značné finanční potíže. Krátce po nástupu do služby byly u mnoha letadel trhliny v křídlech a flotilu C-5 postihla omezení, dokud nebyly opravy dokončeny. Varianta C-5M Super Galaxy je modernizovaná verze s novými motory a modernizovanou avionikou navrženou tak, aby prodloužila životnost letounu i po roce 2040.

Americké letectvo provozuje C-5 od roku 1969. V té době letoun podporoval americké vojenské operace ve všech hlavních konfliktech včetně Vietnamu, Iráku, Jugoslávie a Afghánistánu, jakož i podporu spojenců, jako např. Izrael během Jomkipurské války a během operací za války v Zálivu. C-5 Galaxy byl také použit k přepravě humanitární pomoci, při katastrofách a podporoval americký vesmírný program.

Remove ads

Vývoj

Thumb
Model letounu C-5 v aerodynamickém tunelu

V roce 1961 oslovila americká armáda několik leteckých společností s požadavkem na vývoj obřího transportního letadla, které by nahradilo dosluhující Douglas C-133 Cargomaster a doplnilo by ve stejném období zaváděný letoun Lockheed C-141 Starlifter, jehož interiér nebyl pro některá transportovaná zařízení dostatečně prostorný. Své návrhy poslaly společnosti Boeing, Douglas, General Dynamics, Lockheed a Martin Marietta, z nichž do dalších kol výběrového řízení postoupily Boeing, Douglas a Lockheed. Z přihlášených výrobců motorů General Electric, Curtiss-Wright Corporation a Pratt & Whitney pak postoupily společnosti General Electric a Pratt & Whitney. Po zpracování připomínek a vyhotovení nových návrhů byl nakonec vybrán Lockheed a jako dodavatel motorů General Electric.

První prototyp C-5A (číslo 66-8303) byl dokončen 2. března 1968. Poprvé vzlétl 30. června 1968 v Mariettě v Georgii. Posádku tvořil zkušební šéfpilot společnosti Leo J. Sullivan, zkušební pilot Walter E. Hensleigh a letečtí inženýři Jerome H. Edwards a E. Mittendorf. Na palubě byl rovněž zkušební pilot amerického letectva Joseph S. Schiele.[2]

Sériová výroba byla zahájena v prosinci 1969. První hotový kus převzala v červnu 1970 437. zásobovací peruť (437th Airlift Wing) při Charlestonské letecké základně v Jižní Karolíně. Do roku 1973 bylo dokončeno všech 81 letounů verze C-5A.[2]

Zavádění letounu provázely obtíže. Během statických a únavových zkoušek prováděných po dodání prvních kusů C-5A byly objeveny praskliny v křídlech. Pro všechny C-5A proto bylo omezeno maximální konstrukční zatížení na 80 %. V letech 1980–1987 všechny C-5A dostaly nově vyvinutá křídla, u kterých bylo oproti původní konstrukci využito nových hliníkových slitin.

V lednu 1986 byla dodána první verze C-5B Galaxy, která má již zesílená křídla a modernizovanou avioniku a motory. Vyrobeno bylo 50 kusů.[2] Dva letouny C-5A byly modifikovány na verzi C-5C Galaxy pro přepravu nadměrného nákladu.[2]

Část vyrobených letounu prošla hloubkovou modernizací na verzi C-5M Super Galaxy.[2]

Remove ads

Varianty

Thumb
C-5B Galaxy
Thumb
C-5 Galaxy při vzletu
C-5A

Původní verze C-5, dodáno bylo 81 kusů, u 77 z nich bylo nutné v letech 1980-87 vyměnit křídla (viz výše).

C-5B

C-5B je vylepšenou verzí C-5A. Vedle všech vylepšení, kterých se během výroby dočkala C-5A (včetně zesílených křídel), dostala C-5B modernizované motory a novou avioniku. Od roku 1986 do roku 1989 bylo dodáno 50 kusů.

C-5C

C-5C je speciálně upravená varianta pro přepravu nadměrného nákladu. Dvě C-5 (čísla 68-0213 a 68-0216) byly upraveny tak, aby měly větší vnitřní nákladní kapacitu (například pro přepravu satelitů NASA). Hlavní změny spočívaly v odstranění zadního patra pro cestující, instalaci nových nákladových vrat s dělením uprostřed a nové zadní přepážce, která byla umístěna více vzadu. Obě C-5C jsou umístěny na Travis Air Force Base v Kalifornii. V lednu 2007 byla u 68-0216 modernizována avionika.

C-5M Super Galaxy

Jedná se o modernizovaná již vyrobená letadla verzí C-5B, C-5C a některých C-5A. Modernizace spočívala v osazení nové avioniky a nových výkonnějších dvouproudových motorů General Electric F138-GE-100, čímž se zvýšilo užitečné zatížení, zlepšila se stoupavost a dolet. Také se zrychlil start a tím se i zkrátila minimální délka vzletová dráhy. První modernizace na C-5M byla dokončena dne 16. května 2006 a tato modernizovaná Galaxy poprvé vzlétla dne 19. června 2006.

L-500

Nerealizovaná civilní varianta letounu.[2]

Remove ads

Zajímavosti

V sedmdesátých letech bylo o C-5 uvažováno jako o možném transportním letadlu pro raketoplány. Zatímco v Sovětském svazu byl pro transport materiálu souvisejícího s vesmírným programem (kosmoplán Buran a části nosných raket Eněrgija nebo Proton) upraven transportní letoun Antonov An-124 (vznikl tak Antonov An-225 Mrija), v USA byl pro stejné účely nakonec přestavěn Boeing 747.

C-5 Galaxy používá americké vojenské letectvo nejen k přepravě vojenského nebo humanitárního materiálu do krizových oblastí, ale také pro přepravu techniky při zahraničních cestách amerického prezidenta. Do C-5 Galaxy se vejde i prezidentský vrtulník Marine One.

Nehody

Thumb
C-5A (sériové číslo 69-0014) vystavený v Air Mobility Command Museum

Devět letounů C-5 Galaxy bylo zničeno nebo vážně poškozeno při haváriích. Dva z nich byly opraveny a vráceny do provozu.

Muzejní exponáty

  • C-5A (sériové číslo 69-0014) – První letoun C-5 předaný do muzea získalo v roce 2013 Air Mobility Command Museum na základně Dover Air Force Base.[3]

Specifikace (C-5B)

Thumb
Třípohledový nákres C-5

Technické údaje

  • Posádka: [4][5]
    • 7 typická posádka (velitel letounu/pilot, druhý pilot, dva letoví technici, tři správci nákladu)
    • 4 minimální posádka (velitel letounu/pilot, druhý pilot, dva letoví technici)
  • Délka: 75,3 m
  • Výška: 19,84 m
  • Rozpětí: 67,89 m
  • Plocha křídel: 580 m²
  • Kapacita: 122 470 kg nákladu (610 kg / m²) nebo 345 vojáků
  • Hmotnost prázdného stroje: 172 370 kg
  • Vzletová hmotnost: 348 800 kg
  • Maximální vzletová hmotnost: 381 000 kg
  • Nákladový prostor:
    • výška: 4,1 m
    • šířka: 5,76 m
    • Přístup přední rampou po vyklopení přídě vzhůru, nebo zadní rampou, kde jsou do stran odklápěná vrata
  • Pohonné jednotky:

Výkony

  • Maximální rychlost: 932 km/h
  • Cestovní rychlost: 919 km/h
  • Dolet: 9 560 km
    • s nákladem 119 400 kg: 4 440 km
  • Dostup: 10 895 m
  • Maximální stoupavost: 9,1 m/s
  • Délka dráhy pro vzlet: 2 600 m
  • Délka dráhy pro přistání: 1 100 m
Remove ads

Galerie

Remove ads

Odkazy

Loading related searches...

Wikiwand - on

Seamless Wikipedia browsing. On steroids.

Remove ads
Remove ads