ComfortJet

ComfortJet je netrakční jednotka Českých drah (ČD) vyrobená společnostmi Siemens Mobility a Škoda Transportation. Soupravy mají být uvedeny do provozu v roce 2024. Nahradí starší vozový park na spojích EuroCity a Intercity Českých drah.^[1]

ComfortJet
ComfortJet
Tovární označení	Siemens Viaggio Comfort
Obchodní název	Comfortjet
Základní údaje
Výrobce	Siemens Mobility a Škoda Transportation
Výroba v letech	od 2022
Počet vyrobených kusů	20
Provozovatel	České dráhy
Období provozu	od 2024
Míst k sezení	555
Celkový počet vozů jednotky	9
Typ spřáhla	šroubovka
Hmotnost a rozměry
Rozchod	1 435 mm
Parametry pohonu
Konstrukční rychlost	230 km/h
Maximální povolená rychlost	230 km/h
Vlaková brzda	Vzduchová (pokud je lokomotiva na konci soupravy jako push-pull tak je i EDB)
Odkazy
multimediální obsah na Commons
Vysvětlivky pojmů v infoboxu. Některá data mohou pocházet z datové položky.
Tento box: zobrazit diskuse

Historie

12. dubna 2021 vyhrálo konsorcium společností Siemens Mobility a Škoda Transportation soutěž o rámcovou smlouvu na dodávku 180 nových vozů. Siemens dodá vozy a podvozky. Škoda Transportation je zodpovědná za vnitřní vybavení.^[zdroj?]

České dráhy podepsaly 1. března 2022 smlouvu se společností Siemens Mobility na nákup 50 vícesystémových elektrických lokomotiv Siemens Vectron s maximální provozní rychlostí 230 km/h. S těmito lokomotivami budou provozovány jednotky ComfortJet. České dráhy byly první, kdo si objednal variantu lokomotivy s rychlostí 230 km/h.^[zdroj?]

Do pravidelného provozu s cestujícími byly tyto jednotky nasazeny od 12. června 2024, avšak ještě bez řídicího a restauračního vozu. Ve stejném období probíhaly zkušební jízdy se všemi typy vozů v Česku i zahraničí.^[2]

Od 18. dubna 2025 začaly jednotky jezdit v kompletním devítivozovém provedení i s restauračním a řídicím vozem na vlacích IC 510, 512, 515 a 517 „Ostravan“ mezi Ostravskem a Prahou, pár IC 512/515 pokračoval až do/z Františkových Lázní.^[3]

Vybavení

ComfortJet se skládá z devíti vozů, které jsou trvale vzduchotěsně spojeny. Na jednom konci vlaku je připojena lokomotiva a na druhém řídicí vůz. Stejně jako u jeho předchůdce Railjet lze vlakovou soupravu doplnit o další vozy.^[zdroj?]

V kompletní soupravě se nachází celkem šest řad vozů: řídicí vůz Afmpz, vložený vůz Ampz, vůz s restauračním oddílem BRmpz, vložený víceúčelový vůz Bbmpz, vložený vůz Bmpz a koncový vůz Bdmpz. Devítivozová souprava je pak sestavena ze čtyř vozů Bmpz a po jednom voze ostatních řad.^[2]

Nasazení

• Od 29. září 2024 Praha hl. n. – Ústí nad Labem hl. n. – Dresden Hbf – Berlin Hbf – Hamburg Hbf (–Københavns Hovedbanegård)
• 19. září 2024 Praha hl. n. – Olomouc hl. n. – Ostrava hl. n. – Warszawa Wschodnia
• 8. června – 13. prosince 2024 Praha hl. n. – Olomouc hl. n. – Ostrava hl. n. – Bohumín
• 28. listopadu – 13. prosince 2024 R19 Praha hl. n. — Pardubice hl. n. – Česká Třebová – Blansko – Brno hl. n.
• R10 (vlaky R 954 v 1-5 a R 957 1-4, 7) Praha hl.n. — Nymburk hl.n. — Poděbrady — Chlumec nad Cidlinou — Hradec Králové hl.n.

Plánované trasy

České dráhy plánují nasazení vlaků na tyto spoje:^[4]

• Praha hl. n. – Olomouc hl. n. – Ostrava hl. n.
• Praha hl. n. – Ústí nad Labem hl. n. – Dresden Hbf – Berlin Hbf – Hamburg Hbf (–Københavns Hovedbanegård)
• Praha hl. n. – Brno hl. n. – Wien Hbf – Graz Hbf (– Villach Hbf)
• Praha hl. n. – Brno hl. n. – Bratislava hlavná stanica – Budapest-Nyugati pályaudvar