Děčín hlavní nádraží

Děčín hlavní nádraží je železniční stanice v děčínské čtvrti Podmokly na adrese Čsl. mládeže 89/4. Vede přes něj první tranzitní železniční koridor a čtvrtý tranzitní železniční koridor (tratě Praha – Děčín a Děčín – Drážďany - levobřežní trať), do stanice ústí také tratě z Ústí nad Labem (pravobřežní), z Benešova nad Ploučnicí a z Oldřichova u Duchcova (trať pouze s víkendovým turistickým provozem).^[1] Nádraží má 4 nástupiště dostupná z podchodu po schodech nebo výtahem. Je to také pohraniční stanice pro vlaky dálkové dopravy z Německa, a počtem předávaných vlaků spolu se stanicí Děčín východ i nejvýznamnější styková stanice mezi sítěmi SŽ a DB InfraGO.

Děčín hlavní nádraží
Staniční budova v srpnu 2024
Stát	Česko Česko
Kraj	Ústecký
Město	Děčín
Ulice	ulice Čsl. mládeže v Děčíně
Souřadnice	50°46′24,6″ s. š., 14°12′3,6″ v. d.
Děčín hlavní nádraží
Provozovatel dráhy	Správa železnic
Kód stanice	556597
Tratě	Ústí nad Labem – Velké Březno – Děčín, Děčín – Rumburk, Praha–Děčín, Děčín – Dresden-Neustadt, Děčín – Oldřichov u Duchcova
Nadmořská výška	135 m n. m.
Zabezpečovací zařízení	elektronické stavědlo ESA 11
Dopravní koleje	8 (osobní n.) + 13 (nákladové n.) + 7 (kolejová skupina střed)
Nástupiště (nástupní hrany)	4 (7)
Prodej jízdenek
Návazná doprava	Autobusy
Služby ve stanici
Kód památky	15173/5-5830 (Pk•MIS•Sez•Obr•WD)
Obrázky, zvuky či videa na Commons
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Historie

Pohled ze 2. nástupiště

Budova děčínského nádraží

V roce 1850 společnost Severní státní dráhy ve vsi Weiher a Podmokly (dnes Děčín hlavní nádraží) postavila přechodovou pohraniční stanici mezi Rakouskem a Saskem . Ve stanici byla postavena provizorní hrázděná stavba ve které byly společnosti NStB a saské dráhy, rakouský i saský celní úřad, policejní a poštovní úřad. Pro zaměstnance saské dráhy a celníky byly v roce 1852 postaveny tzv. saské domy.^[2] V roce 1855 prodal rakouský stát podmokelskou trať s veškerými náležitostmi soukromé Společnosti státní dráhy (StEG). Té rakouská část nádraží včetně výtopny patřila až do opětovného zestátnění roku 1909.^[3] V letech 1864–1865 byla společnostmi StEG a Královské Saské státní dráhy podle projektu Carla Schumanna postavena nová novorenesanční výpravní budova.^[4][5] Stanice byla kompletně modernizována, včetně renovace výpravní budovy, v souvislosti s optimalizací prvního železničního koridoru v letech 2001–2004.^[6]

Stanice se od svého vzniku až do poválečného období nazývala Bodenbach, resp. česky Podmokly (případně s rozlišujícími přívlastky jako Ö.-U. St. E., St. E. G., Staatsbahnhof, státní nádraží, Č. S. D.). Současné pojmenování bylo zavedeno v roce 1949,^[7] po zkrácení jména dvojměstí Děčín-Podmokly na Děčín.^[8]

Provoz osobní dopravy

V roce 2025 ve stanici zastavují veškeré vlaky dálkové osobní dopravy EuroCity spojující Prahu s Drážďany a Berlínem, popř. i s Hamburkem, Kielem, Budapeští, Flensburgem, Lipskem či Curychem. Kromě výše uvedených relací zde zastavují rychlíky spojující Děčín s Prahou a Ústí nad Labem, s Libercem a samozřejmě i regionální osobní vlaky.^[9]

Výpravní budova

Nádražní hala

Výpravní budova je zděná patrová podsklepená stavba s rizality, které jsou uprostřed a po stranách s přistavěnými pavilony. Stavba je postavena na otevřeném půdorysu písmene U z pískovcových kvádrů na bosované podezdívce a je ukončena valbovou střechou. Bosovaná jsou nároží, podlaží dělí kordonová římsa. Okna v přízemí jsou půlkruhově zaklenutá v profilovaných šambránách. Pod nimi jsou jednoduchá sklepní okna. Okna v patrech jsou sdružená obdélná v profilovaných šambránách a průběžnou podokenní římsou. Okna v pavilonech jsou v s půlkruhovým zakončením s šambránami s ušima a nadokenními římsami.^[10][4] Výpravní budova byla v roce 1998 prohlášena kulturní památkou ČR.^[11]

Tunely

Mezi stanicí Děčín hlavní nádraží a zastávkou Děčín-Přípeř na trati Děčín – Bad Schandau se nacházejí dva dvojkolejné tunely, které byly vybudovány Saskými drahami v roce 1849. Oba tunely zdobí kamenné portály v romantizujícím slohu, které zdobí korunní přímá římsa s obloučkovým vlysem a jsou ukončeny cimbuřím. Tunel Ovčí stěna (ev. č. 74) je ražen pod Pastýřskou stěnou v tvrdé pískovcové skále bez vyzdívky, je dlouhý 279 m. Následuje tunel Červená skála (ev. č. 75), který je ražen pod Špičákem v délce 143 m a je vyzděn.

Dostupné služby

Ve stanici jsou poskytovány následující služby^[12]:

• Mezinárodní pokladní přepážka
• Vnitrostátní pokladní přepážka
• Platba v eurech
• Platba platební kartou
• Integrovaný dopravní systém
• Směnárna ČD
• Půjčovna kol ČD Bike
• Prostory pro cestující
• Úschovna zavazadel
• Úschovna kol
• Ve stanici je bezbariérové WC
• Restaurace
• Stanoviště TAXI v blízkosti stanice
• Zastávka MHD
• Veřejné parkoviště
• Zastávka linkových autobusů
• Policie
• Bufet nebo rychlé občerstvení
• Pošta
• WC osazeno eurozámkem
• Prodej ISIC karty