Heinz-Harald Frentzen
německý pilot From Wikipedia, the free encyclopedia
Remove ads
Heinz-Harald Frentzen (* 18. května 1967 v Mönchengladbachu) je bývalý německý pilot Formule 1. V seriálu závodů působil mezi roky 1994 až 2003 a za tu dobu vyhrál tři závody. Působil v týmech Sauber, Williams, Jordan, Prost a Arrows.
Remove ads
Kariéra před F1
Frentzen se narodil v Západním Německu, ve městě Mönchengladbach, jeho otec byl Němec a byl majitelem pohřebního ústavu, jeho matka pocházela ze Španělska. Po 5 letech závodění na motokárách, vstoupil v 18 letech,čili v roce 1986, do série Německé Formule Ford 2000. Tak jako při závodění na motokárách byl finančně podporován svým otcem, který mu byl zároveň týmovým šéfem a hlavním mechanikem. V roce 1987 skončil v šampionátu na 2. místě, přestože se nezúčastnil všech závodů.
Poté přestoupil v roce 1988 do Německé formule Opel Lotus a závodil za tým Junior Team, který vedl bývalý jezdec Formule 1 Jochen Mass. Frentzen zaujal Masse když závodil ve Formuli Ford. A hned v prvním roce šampionát vyhrál, zúčastnil se také série Formule Opel Lotus Euroseries (kde obsadil 6. místo). Dalším krokem byl v roce 1989 šampionát Německé Formule 3, kde bojoval Frentzen proti dalším budoucím hvězdám jako Michael Schumacher a Karl Wendlinger. V té době se snažil Bernie Ecclestone, aby se do Formule 1 dostal německý jezdec a proto se společnost ONS (Německý národní výbor pro motorsport) rozhodla podporovat jak Frentzena, tak i Schumachera. ONS vyhlásila, že kdo první vyhraje závod Formule 3, stane se testovacím jezdecm Formule 1. Nakonec to měl být Schumacher, po kontroverzním závodě na okruhu Zeltweg v Rakousku, kde Frentzen prohlásil, že ho Schumacher donutil vyjet z trati. Nicméně Schumacher post testovacího jezdce stejně nezískal; Karl Wendlinger totiž vyhrál celý šampionát, zatímco Frentzen se Schumacherem se se shodnými body umístili na 2. místě.
Remove ads
Formule 1
1994-1996: Sauber
1994
V roce 1994 dostal Frentzen nabídku od Petera Saubera na post závodního jezdce. V týmu Sauber, poháněném motory Mercedes, vytvořil dvojici právě s Wendlingerem. A Frentzenovo vystupování bylo tak působivé, že mu Frank Williams dal nabídku, aby nahradil zesnulého Ayrtona Sennu v kokpitu Williamsu. Rozhodl se však zůstat u Sauberu a tým mu za to byl hodně vděčný zvláště poté, co se Wendlinger vážně zranil v Monaku. Frentzen v první sezóně vybojoval celkem 7 bodů.
1995
Na další sezónu už byly vozy Sauber poháněny motory Ford a Frentzen vybojoval své první stupně vítězů v Grand Prix Itálie. Celkově se v šampionátu umístil s 15 body na 9. místě.
1996
V roce 1996 byly vozy Sauber velmi nespolehlivé, což vedlo k mnoha odstoupením ze závodu. Frentzen byl ale jedním z pouhých 4 závodníků, kteří dokončili chaotickou a deštivou Grand Prix Monaka, ve které zvítězil Olivier Panis. Stejně jako ve své debutové sezóně vybojobal na konci sezóny 7 bodů.
1997-1998: Williams
1997
Pro sezónu 1997 Frentzen nahradil Damona Hilla v týmu Williams poháněném motory Renault, čili v týmu, který od roku 1992 vyhrál čtyřikrát pohár konstruktérů. Při prvním závodě, Grand Prix Austrálie, se Frentzen v první zatáčce dostal do vedení a zůstal tam až do své první zastávky v boxech. Propadl se na třetí pozici kde jezdil až do té doby co mu explodoval brzdový disk. Vyjel z trati a ze závodu odstoupil. Dobře si vedl ve čtvrtém závodě, Grand Prix San Marina, kterou dokázal vyhrát. Sezóna ale byla pro Frentzena zklamáním. Byl zvyklý na přátelskou atmosféru v týmu Sauber, ve Williamsu ale poznal jiné chování, zejména měl problematický vztah s Patrickem Headem. Často se dokázal kvalifikovat do první řady, nicméně v závodech se propadal dozadu a dojížděl až za svým týmovým kolegou, kterým byl Jacques Villeneuve. Nakonec ale po diskvalifikaci Michaela Schumachera z celého šampionátu obsadil Frentzen se 42 body druhé místo v poháru jezdců. Za Villeneuvem ale výrazně zaostal jak v počtu bodů (Villeneuve jich nasbíral 81), tak v počtu vítězství (Frentzen vyhrál jednou, Villeneuve sedmkrát).
1998
Williams v další sezóně již nepokračoval s motory Renault, místo toho začal používat jejich přepracovanou verzi s názvem Mecachrome. Do McLarenu odešel Adrian Newey a celý tým vykázal prudké zhoršení. Sezóna ale nezačala zle, Frentzen skončil v prvním závodě na 3. místě. Výkon týmů Ferrari a McLaren však ukázal, že pro Williams bude velice těžké s nimi udržet tempo. A tak byla Grand Prix Austrálie vlastně nejlepším umístěním Frentzena i týmu v sezóně. Zakončil rok pouze se 17 body, jeho týmový kolega Villeneuve měl jen o čtyři více. Oba jezdci byli pro další sezónu nahrazeni a v kokpitu je vystřídali Alex Zanardi a Ralf Schumacher.
1999-2001: Jordan, Prost (2001)
1999
Frentzen se stěhoval do týmu Jordan, poháněném motory Mugen-Honda, kde se vlastně vyměnil s Ralfem Schumacherem, jež odešel do Williamsu. V tomto týmu zažil Frentzen nejlepší sezónu v kariéře, vyhrál dva závody a bodoval ve většině z nich. Do poslední chvíle bojoval o titul mistra světa, nakonec obsadil celkové 3. místo se ziskem 54 bodů. Mnohými byl prohlášen za nejlepšího jezdce roku.
2000
Roky 2000 a 2001 byly kritickými, jelikož Honda začala dodávat motory i týmu BAR. To vedlo k boji o to, kdo z týmů si zajistí pravidelnou dodávku motorů. V sezóně 2000 vystoupil Frentzen dvakrát na stupně vítězů, což byl největší úspěch týmu. Jordan už nebojoval o přední umístění a dokonce byl porážen právě týmem BAR. Němec si vyjel pouhých 11 bodů, což byl velký ústup ze slávy.
2001
Špatné výsledky pokračovaly i v dalším roce, k tomu se přidala zranění, mnoho nedokončených závodů a neshody s technickým vedením týmu (Frentzen údajně nabídl, že ze své kapsy zaplatí opravu vozu). Jordan tak Frentzena nahradil Jeanem Alesim v polovině sezóny. Němec obsadil Alesiho místo v týmu Prost, který se potýkal s vážnými finančními problémy. I se špatným vozem se dokázal v Belgii kvalifikovat jako čtvrtý, tým Prost ale stejně po sezóně zbankrotoval.
2002: Arrows
Po odchodu z Prostu se Frentzen upsal týmu Arrows. Zaznamenal několik dobrých závodů, dvakrát bodoval a porazil vozy Jaguar, poháněné stejnými motory. Tým Arrows nicméně v srpnu ohlásil bankrot a Frentzen byl propuštěn. Na předposlední závod, Grand Prix USA, nahradil Felipeho Massu v týmu Sauber.
2003: Sauber
Na další sezónu se naplno vrátil tam kde začal, do týmu Sauber.Jeho týmovým kolegou byl talentovaný Nick Heidfeld, se kterým Frentzen dokázal držet krok. Vrcholem pro něj byl závod ve Spojených státech, kde si vyjel své poslední pódiové umístění v kariéře. Se 13 body v poslední sezóně ukončil svou kariéru ve Formuli 1.
Remove ads
DTM
Frentzen se z Formule 1 přesunul do šampionátu DTM, kde závodil za vůz Opel. Tato série ho zaujala tím, že úspěchy zde zaznamenával další bývalý jezdec z Formule 1, Jean Alesi. Bohužel, jeho Opel Vectra nebyl příliš konkurenceschopný a byl porážen nejen vozy Audi a Mercedes, ale i dalšími spolujezdci v Opelu. V první sezóně skončil se 3 body až na 14. místě. I na další rok ale zůstal u Opelu a dařilo se mu lépe. Celkově skončil na 8. místě a byl nejlepším jezdcem s vozem Opel. Nejlépe zajel na okruhu v Brně, kde vybojoval první stupně vítězů za 3. místo. Po sezóně 2005 Opel ze série odešel a tak se Frentzen přesunul k Audi. V prvním závodě, na okruhu Hockenheim, dojel třetí, stejně tak potom v Barceloně. Celkově skončil na 7. místě a z týmu poté odešel. Prohlásil, že od týmu „neměl žádnou podporu.“
Další aktivity
V dubnu 2008 se Frentzen zúčastnil závodu v Bahrajnu v šampionátu Speedcar Series. Další sezónu už absolvoval kompletně celou. Závodil také ve 24h Le Mans s vozem Aston Martin v třídě GT1, jeho partnery v týmu byli Karl Wendlinger a Andrea Piccini. Jeho tým skončil ve třídě čtvrtý, celkově obsadil 16. místo. Taktéž v roce 2008 Frentzen sestavil svůj vlastní tým a vůz HHF Hybrid Concept Car a jel s ním 24h na okruhu Nürburgring. Šasi bylo koupeno z vozu Gumpert Apollo, k tomu přidal motor V8 bi-turbo, 3.3 litru s 520 hp a k tomu elektrický motor s asi 136 hp. Frentzen závod dokončil ale nebyl klasifikován kvůli dvěma selháním převodovky. V roce 2011 Frentzen vyhrál speciální závod „ROC Legends“, kde mu byli soupeři Hans-Joachim Stuck, Marc Duez a Stig Blomqvist. Závod se konal v rámci Závodu šampionů 2011.
Remove ads
Statistiky ve Formuli 1
| Aktivní roky | 1994–2003 |
| Starty | 160 |
| Vítězství | 3 |
| 2. místa | 3 |
| 3. místa | 12 |
| 4. místa | 12 |
| 5. místa | 10 |
| 6. místa | 16 |
| Průměrné umístění | 6.53 |
| Odstoupení | 60 |
| DSQ | 1 |
| DNS | 0 |
| DNQ | 2 |
| Pole position | 2 |
| Průměrné u. v kvalifikaci | 9.10 |
| Nejrychlejší kola | 6 |
| Průměrné u. za nejrychlejší kolo | 9.32 |
| Závodů v čele | 13 |
| Kol v čele | 150 |
| Km v čele | 751 km |
| Debut | Grand Prix Brazílie 1994 |
| První vítězství | Grand Prix San Marina 1997 |
| Poslední závod | Grand Prix Japonska 2003 |
| Body | 174 |
Remove ads
Kompletní výsledky ve Formuli 1
Remove ads
Kompletní výsledky v DTM
* V roce 2004 se jel závod mimo šampionát, v ulicích města Šanghaj, v Číně.
Remove ads
Výsledky v 24h Le Mans
Kompletní výsledky ve Formuli 3000
Externí odkazy
Obrázky, zvuky či videa k tématu Heinz-Harald Frentzen na Wikimedia Commons - Galerie Heinz-Harald Frentzen na Wikimedia Commons
- Oficiální stránky
Wikiwand - on
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Remove ads