Renault R.S.19
From Wikipedia, the free encyclopedia
Remove ads
Renault R.S.19 byl závodní vůz Formule 1 navržený a zkonstruovaný týmem Renault F1, aby mohl soutěžit v sezóně 2019.[1] Šasi navrhli Nick Chester, Chris Cooney, Martin Tolliday, Simon Virrill a Pete Machin, přičemž Marcin Budkowski dohlížel na design a výrobu vozu jako výkonný technický ředitel a Rémi Taffin vedl design hnacího ústrojí. Vůz řídili Nico Hülkenberg a Daniel Ricciardo.[1] Vůz měl svůj soutěžní debut při Grand Prix Austrálie 2019.
Remove ads
Remove ads
Shrnutí sezóny
Těžká první část sezóny pro Renault přinesla pouze 39 bodů v prvních 12 závodech,[2] což bylo o 43 méně než ve stejnou dobu v sezóně 2018.[3] Výsledkem bylo 6. místo v poháru konstruktérů při letní přestávce.
Po protestu Racing Pointu proti inovativnímu systému nastavení vyvážení brzd, který neporušil žádné pravidlo z technických předpisů, ale nesplnil jedno z pravidel napsaných ve sportovních předpisech („Řidič musí řídit vůz sám a bez pomoci “), byl francouzský tým diskvalifikován z výsledků Grand Prix Japonska.[4] Systém automaticky měnil vyvážení brzd, když vůz projížděl po trati. Na konci sezóny skončil Renault na 5. místě v poháru konstruktérů.
Renault si vedl obzvláště dobře na většině okruhů, které byly výkonnostně náročné. V Kanadě byli jezdci pohodlně nejlepší ze zbytku, když skončili skončili šestý a sedmý. Daniel Ricciardo dokázal na pár kol bojovat a zdržet Valtteriho Bottase v mnohem rychlejším Mercedesu. V Itálii dokázali jezdci Renaultu porazit jak vozy Red Bullu, tak Sebastiana Vettela ve Ferrari (i když jim pomohla skutečnost, že se v počátečních fázích závodu roztočil), a obsadili pohodlně 4. a 5. místo.
Remove ads
Design a vývoj
Pro sezónu 2019 Renault podepsal Daniela Ricciarda, který byl týmovým kolegou Nica Hülkenberga.[5] Generální ředitel Renaultu Cyril Abiteboul řekl, že zisky, kterých dosáhli na straně motoru, byly největší od roku 2016.[6] Tým přinášel během sezóny nová vylepšení vozu. Jedním z největších, který tým přinesl, byl balíček vylepšení pro Grand Prix Francie,[7] který ale nedokázal poskytnout očekávaný skok ve výkonu.[8]
Přestože výkon motoru poskytl Renaultu některé pozitivní výsledky na okruzích, kde byl výkon motoru důležitý, jako například v Itálii, špatná aerodynamika a problémy se spolehlivostí vedly k tomu, že tým nebyl schopen uniknout ze středu pole.[9] V 8 závodech nezískal ani jeden jezdec body.
Na konci sezóny Renault F1 Team oznámil změny v aerodynamickém oddělení svého týmu v důsledku poruch na voze R.S.19. Tým opustil technický ředitel šasi Nick Chester[10] s bývalým konstruktérem šasi Ferrari a McLaren Patem Frym a bývalým aerodynamikem Williamsu a Ferrari Dirkem de Beerem.[11]
Remove ads
Kompletní výsledky ve Formuli 1
Reference
Externí odkazy
Wikiwand - on
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Remove ads