Silnice II/240

Silnice II/240 je silnice II. třídy v trase: odpojení od Evropské navazující na silnice I/7 (v Praze; Horoměřická ulice) – Horoměřice – Statenice – Velké Přílepy – Tursko – Kralupy nad Vltavou (krátké připojení silnice II/101) – Velvary – Černuc – Bříza – Račiněves – přejezd nad dálnicí D8 – Roudnice nad Labem (krátké napojení silnice II/246) – Vědomice – Chodouny – Polepy (krátké napojení silnice II/261) – Hrušovany – Libínky – Chotiněves (okrajem) – Liběšice (krátké napojení na silnici I/15) – Trnobrany (okrajem) – Srdov – Hradec (napojení na silnici II/260) – Horní Vysoké – Lovečkovice (odpojení) – Verneřice – Valkeřice – napojení na silnici II/262 (u Františkova nad Ploučnicí).

Silnice II/240
Mapa
Základní údaje
Provozovatel	Středočeský kraj, Ústecký kraj
Začátek	Praha
Konec	Františkov nad Ploučnicí, II/262
Celková délka	85 km
v provozu:	85 km
ve výstavbě:	0 km
v přípravě:	13 km
Stát	Česko Česko
Region	Praha Středočeský kraj Ústecký kraj
Silnice II/240 u Olovnice
multimediální obsah na Commons
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Na okraji Statenic se napojuje silnice II/241, ve Velvarech silnice II/616 a v Černuci silnice II/239. U Velvar přejíždí nad silnicí I/16. U Račiněvsi se kříží se silnicí II/608.

U Horoměřic vede nad plánovanou dálnicí D0.

Vodstvo na trase

Na okraji Jenerálky vede přes Šárecký a Nebušický potok, v Černém Volu přes Únětický potok, ve Velkých Přílepech přes Podmoráňský potok, na okraji Kralup nad Vltavou přes Knovízský potok, v Roudnici nad Labem přes Labe, u Polep přes Úštěcký potok, u Liběšic přes Studený potok a u Valkeřic přes Merboltický potok.

Přetrasování

Do budoucna^[1] má dojít k přetrasování a přeznačení trasy, kdy silnice bude začínat na D7 u MÚK Středokluky a pokračovat směrem Velké Přílepy. Od Středokluk se trasa vyhýbá Tuchoměřicím ze severu a pokračuje dál kolem Lichocevse. Po přiblížení k Lichocevsi dál pokračuje k Velkým Přílepům, zde vznikne jak MÚK, tak i obchvat Velkých Přílep.^[2] Trasa bude pokračovat směrem na Holubice, které obejde z jihu kolem kopce Ersu. Poté se při Ersu přiblíží ke stávající trase a takřka ji bude kopírovat. Trasa se odklání až před Kralupy^[3] u Debrna; zde překročí Vltavu novým mostem, který bude navazovat na Chvatěruby. Od Chvatěrub bude trasa pokračovat ke Kozomínu, kde se napojí na stávající dálnici D8. Samotná výstavba trasy měla začít v roce 2020 a skončit v roce 2023, ještě v květnu 2022 ale nezačala. Stavba je rozdělena na tři etapy a celková zakázka dosahuje ceny takřka 4 miliard korun.^[4]

Modernizace silnice

číslo	název	délka	kategorie	zahájení výstavby	uvedení do provozu	křižovatky
	Spojka D7 a D8[5]	13 km	13,5/80	2020	2023

Neshody při trasování

Samotná trasa byla několikrát pozastavována, a to pro nesouhlas jak obcí, kolem kterých by stavba procházela, tak i občanských sdruženích a ochránců přírody.^[6] Vznikal tak tlak státu na stavbu, kterou bude podporovat finančně, ale vystaví jí Středočeský kraj.^[7] Největší pokrok byl,^[8] když místní statkář a vlastník pozemků,^[9] přes které stavba povede, nakonec svolil a přistoupil na jednání se státem. Poslední neshodou byla iniciativa občanů Velkých Přílep proti obchvatu obce.^[10]

Galerie

• 
  Tursko, okres Praha-západ
• 
  Velké Přílepy
• 
  Velvary, okres Kladno
• 
  Špindlerova třída v Roudnici nad Labem
• 
  Valkeřice, okres Děčín