Yugo

Yugo je značka automobilů, které od roku 1981 do roku 2008 vyráběl závod Crvena zastava (dnes pouze Zastava) v Kragujevaci v Srbsku.

Yugo 45
Výrobce	Zastava Automobili - Srbsko
Další jména	Zastava Koral
Roky produkce	1981– 2008
Místa výroby	Srbsko
Příbuzné vozy	Fiat 128 Fiat 127 Autobianchi A112 Maruti 800 Volkswagen Polo
Karoserie	3dveřový
Designér	Giorgetto Giugiaro
Třída	malý vůz, roadster
Platforma	Fiat 128 mechanika a Autobianchi A112 karoserie
Technické údaje
Délka	3485 mm
Šířka	1548 mm
Výška	1390 mm
Rozvor	2150 mm
Hmotnost	Šablona {{Zastaralý parametr infoboxu}} prohlašuje parametr "hmotnost" (nyní s hodnotou "825 až 920 kg") šablony "Infobox - automobil" za zastaralý!825 až 920 kg (parametr potřebuje upřesnit)
Motor
Motor	45 - 45 hp (34 kW) 0.9l (903 cc) 55 - 55 hp (41 kW) 1.1l (1116 cc) 60 - 60 hp (45 kW) 1.1l (1116 cc) 65 - 65 hp (48 kW) 1.3l (1301 cc) SDI - 60 hp (45 kW) diesel 1.9l TDI - 90 hp (67 kW) turbo diesel 1.9l
Převodovky
Převodovka	manuální čtyřstupňová TDI pětistupňová
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Historie

Počátky automobilového průmyslu v Kragujevaci sahají do 30. let 20. století, kdy byla ve zdejší zbrojovce licenčně vyrobena první americká auta. Po 2. světové válce proběhlo v podniku celozávodní referendum, které téměř jednomyslně rozhodlo, že se podnik bude nadále zabývat pouze výrobou automobilů. Licenčně se zde začaly vyrábět auta značky Fiat pod značkou Zastava, později Yugo. V 90. letech podnik, který se významně podílel na automobilizaci Jugoslávie (SFRJ), velmi upadl a dnes^[kdy?] je i přes snahy vlády ve velkých problémech. Na podzim 2008 byla produkce vozů Yugo zastavena a továrna vyjednávala o převzetí Fiatem.

Vývoz do USA

S původním nápadem dovážet vozy Yugo do Spojených států přišel Malcolm Bricklin, dovozce Fiatů X1/9 a 2000 Spyder. Prodej začal v roce 1985 pod názvem Yugo GV (Great value = dobrá cena). Cena se pohybovala pod hranicí 4000 dolarů. Exportní verze měla ve výbavě nejvýkonnější motor, pětistupňovou převodovku od firmy Porsche, hliníková kola a rallyové světlomety. Během tří let se prodalo 120 tisíc kusů. V Kragujevaci byla pro americkou verzi vybudována zvláštní montážní linka, na které pracovali jen zkušenější zaměstnanci a noční směny byly zrušeny. Na kvalitu vozu dohlíželo jugoslávské vedení a americký tým Bricklinových zástupců. Zákazníci ale opomíjeli pravidelnou údržbu (např. výměnu rozvodového řemenu) a používali méně kvalitní olej, což vedlo k častému zadření motoru. Mezi lidmi kolovaly historky o Yugu,^[1] například kdy jej smetl vítr z mostu přes metrové zábradlí. Přesto tyto vozy získaly několik ceněných úspěchů ve vytrvalostních závodech. Od roku 1991 byl vůz nabízen s přímým vstřikováním a automatickou převodovkou Renault. Také se objevilo Yugo Cabrio za dvojnásobek ceny hatchbacku. Po bombardování továrny Severoatlantickou aliancí v rámci operace Spojenecká síla v roce 1999 byla produkce pozastavena a export se již neobnovil. Vůz si zahrál v americké kriminální komedii 460 podezřelých nejen jako vůz šerifa (jehož roli ztvárnil Danny De Vito), ale jako vůz téměř všech obyvatel městečka, kde se děj odehrává.