Renault Clio II

Renault Clio II (type B)^[2] er modelbetegnelsen for den anden generation af minibilen Clio fra Renault.

Renault Clio II
Renault Clio femdørs (1998−2001)
Produktion
Producent	Renault
Model	Clio
Produktionsår	1998−2015 (fremstilles stadigvæk udenfor Europa)
Karrosseri og platform
Type	Minibil
Karrosseriformer	3- og 5-dørs hatchback
Teknik	Tværliggende frontmotor, forhjulstræk (V6: centermotor, baghjulstræk)
Resultat i Euro NCAP- kollisionstest	(2000)[1]
Beslægtede	Renault Symbol Renault Kangoo I
Drivlinje
Motorer	Benzin: 1,2−3,0 liter (43−187 kW) Diesel: 1,5−1,9 liter (47−74 kW)
Gearkasse	Manuel og automatisk
Dimensioner og vægt
Akselafstand	2472−2473 mm
Længde	3773 mm
Bredde	1639 mm
Højde	1409−1417 mm
Egenvægt	880−1475 kg
Kronologi
Forgænger	Renault Clio I (V6: Renault 5 Turbo)
Efterfølger	Renault Clio III
v d r

Modelhistorie

Clio II gik i produktion i marts 1998.^[3]

Med modelåret 2000 tilkom diverse detailmodifikationer såsom et nyt kombiinstrument og en ny gearvælger til automatgearet, samt en ny 1,4-liters 16V-motor.^[4]

I starten af 2000 tilkom den første Renault Clio Sport med en 2,0 16V-motor med 124 kW (169 hk). Derved fortsatte Renault deres lange tradition med sportslige minibiler såsom Renault 5 Turbo eller Renault Clio Williams.

• 
  Bagfra
• 
  Renault Clio Sport (2000–2001)

Facelifts

Også denne generation blev gennem flere facelifts opdelt i fem "undergenerationer":

Det første facelift (Phase II) fandt sted i juni 2001. Disse modeller kan kendes på de dynamisk designede forlygter, nye baglygter og et udvidet kabineudstyr.

• 
  Renault Clio (2001–2003)
• 
  Bagfra

Et nyt facelift (Phase III) i oktober 2003 medførte ikke ret mange optiske modifikationer, men derimod nye udstyrsvarianter, en stærkere dieselmotor og en opgraderet Clio Sport med 180 mod før 169 hk.

• 
  Renault Clio (2003–2006)
• 
  Bagfra

Clio II (B) fandtes i flere forskellige versioner, bl.a. den kompakte sportsvogn med V6-centermotor, baghjulstræk og seks gear − med modelbetegnelsen Clio V6 24V.

Også efter introduktionen af tredje generation i september 2005 forblev Clio II i produktion i specialudgaven Campus med reduceret motorprogram. I Østrig hed denne version "Storia".

I september 2006 fik denne på Phase III baserede model et facelift (Phase IV), hvor bl.a. den bageste nummerpladeholder blev flyttet fra bagklappen ned i kofangeren. Clio Campus blev fremstillet sideløbende med Twingo II på Renault-fabrikkerne i Novo Mesto i Slovenien og Flins-sur-Seine i Frankrig.

• 
  Renault Clio Campus (2006–2009)
• 
  Bagfra

I foråret 2009 fik Clio Campus et yderligere facelift (Phase V) med nydesignet frontparti og ændrede udstyrsvarianter.

• 
  Renault Clio Campus (2009–2012)
• 
  Bagfra

Samtidig med introduktionen af den fjerde modelgeneration blev produktionen af anden generation i Vesteuropa indstillet i slutningen af 2012 efter 14 år og mere end fem millioner fremstillede biler. I Slovenien forlod den sidste Clio II samlebåndet den 4. maj 2015.^[5]

I Curitiba i Brasilien fremstilles modellen efter et yderligere facelift fortsat som billig indstigningsmodel.

Udstyr

• Authentique (basisudstyr)
• Expression (udvidet basisudstyr)
• Privilège (lyst, udvidet udstyr)
• Dynamique (mørkt, udvidet sportsudstyr)
• Initiale Paris (gråt læderudstyr med velourindsatse, lys-, klima- og rudeviskerautomatik, xenonlys etc.)
• Sport (kun som 2.0 16V, sportssæder med dellæder/alcantara, første modeller med motorhjelm af aluminium, lys-, klima- og rudeviskerautomatik, xenonlys etc.)
• Ekstra: Komfortpakke (el-ruder etc.) eller luksuspakke (klimaautomatik, lysautomatik etc. muligt)
• Extreme (som Authentique samt indtræk "Grey-Blue", kørecomputer, sidespejle i bilens farve, sportssæder, læderrat og kofangere fra model Sport med tågeforlygter)
• Tech Run (som Dynamique samt indtræk "Grey-Blue", kørecomputer, manuelt klimaanlæg, cd-afspiller og 15" alufælge)
• Campus (eneste tilbageværende model fra og med 2006, fik et yderligere facelift i foråret 2009)

Tekniske data

Benzinmotorer

	1.2	1.2 LPG	1.2 16V	1.4	1.4 16V	1.6	1.6 16V	2.0 16V Sport
Byggeår	3/1998–12/2012	2010–2011	6/2001–12/2012	3/1998–6/2001	10/1999–12/2005	3/1998–8/2000	9/1998–12/2005	2/2000–1/2004	1/2004–12/2005
Motordata
Motorkode	D7F 720/726/746/ 764/766		D4F 706/712/714/ 722/728	E7J 780	K4J 710/711/712/ 713	K7M 744/745	K4M 708/740/742/ 743/744/745/ 748	F4R 730	F4R 738
Motortype	R4-benzinmotor
Antal ventiler pr. cylinder	2		4	2	4	2	4
Ventilstyring	OHC, tandrem		DOHC, tandrem	OHC, tandrem	DOHC, tandrem	OHC, tandrem	DOHC, tandrem
Fødesystem	Multipoint
Trykladning	–
Køling	Vandkøling
Boring × slaglængde	69,0 × 76,8 mm			75,8 × 77,0 mm	79,5 × 70,0 mm	79,5 × 80,5 mm		82,7 × 93,0 mm
Slagvolume	1149 cm³			1390 cm³		1598 cm³		1998 cm³
Kompressionsforhold	9,6:1		9,8:1	9,5:1	10,0:1	9,7:1	10,0:1	11,0:1
Maks. effekt ved omdr./min.	43 kW (58 hk) 5250		55 kW (75 hk) 5500		72 kW (98 hk) 6000	66 kW (90 hk) 5250	79 kW (107 hk) 5750	124 kW (169 hk) 6250	132 kW (180 hk) 6500
Maks. drejningsmoment ved omdr./min.	93 Nm 2500	88 Nm 2500	105 Nm 3500	114 Nm 4250	127 Nm 3750	131 Nm 2500	148 Nm 3750	200 Nm 5400	200 Nm 5250
Kraftoverførsel
Drivende hjul	Forhjul
Gearkasse (standardudstyr)	5-trins manuel
Gearkasse (ekstraudstyr)	–			4-trins automatisk				–
Præstationer1
Topfart	160 km/t		170 km/t	170 km/t (165 km/t)	185 km/t (181 km/t)	181 km/t (175 km/t)	195 km/t (188 km/t)	220 km/t	222 km/t
Acceleration 0-100 km/t	15,0 sek.		13,0 sek.	12,1 sek. (14,8 sek.)	10,5 sek. (12,9 sek.)	10,6 sek. (12,9 sek.)	9,6 sek. (10,5 sek.)	7,3 sek.	7,1 sek.
Brændstofforbrug pr. 100 km ved blandet kørsel	6,0 liter Blyfri 95	7,3 kg LPG	5,9 liter Blyfri 95	6,8 liter (7,4 liter) Blyfri 95	6,7 liter (7,3 liter) Blyfri 95	7,2 liter (7,6 liter) Blyfri 95	7,0 liter (7,4 liter) Blyfri 95	7,9 liter Blyfri 98	8,1 liter Blyfri 98

¹ Værdier i ( ) gælder for versioner med automatgear

Dieselmotorer

	1.5 dCi1					1.9 d	1.9 dTi2
Byggeår	6/2005–12/2012	6/2001–8/2004	8/2004–6/2005	6/2001–12/2005	1/2004–12/2005	3/1998–6/2001	12/1999–6/2001
Motordata
Motorkode	K9K 740	K9K 700/704	K9K 714	K9K 702	K9K 712	F8Q 630/632	F9Q 780
Motortype	R4-dieselmotor
Antal ventiler pr. cylinder	2
Ventilstyring	OHC, tandrem
Fødesystem	Commonrail					Forkammer	Direkte
Trykladning	Turbolader			Turbolader, ladeluftkøler		–	Turbolader
Køling	Vandkøling
Boring × slaglængde	76,0 × 80,5 mm					80,0 × 93,0 mm
Slagvolume	1461 cm³					1870 cm³
Kompressionsforhold	18,8:1					21,5:1	18,3:1
Maks. effekt ved omdr./min.	47 kW (64 hk) 4000	48 kW (65 hk) 4000	50 kW (68 hk) 4000	60 kW (82 hk) 4000	74 kW (101 hk) 4000	47 kW (64 hk) 4500	59 kW (80 hk) 4000
Maks. drejningsmoment ved omdr./min.	160 Nm 1900	160 Nm 2000	160 Nm 1500	185 Nm 2000	200 Nm 1900	120 Nm 2250	160 Nm 2000
Kraftoverførsel
Drivende hjul	Forhjul
Gearkasse	5-trins manuel
Præstationer
Topfart	162 km/t	163 km/t		175 km/t	185 km/t	161 km/t	174 km/t
Acceleration 0-100 km/t	15,0 sek.		14,4 sek.	12,2 sek.	10,6 sek.	15,4 sek.	12,8 sek.
Brændstofforbrug pr. 100 km ved blandet kørsel	4,3 liter Diesel			4,2 liter Diesel	4,3 liter Diesel	6,0 liter Diesel	5,2 liter Diesel

¹ dCi = Diesel Common-Rail Injection (turbo og commonrail-indsprøjtning)

² dTi = Direct Turbo Injection (turbo og direkte indsprøjtning)

Afledte modeller

Sedan

Renault Thalia (1999−2002)

På det internationale marked blev der i midten af 1999 introduceret en sedan på basis af Clio II. Alt efter marked fandtes modellen med flere forskellige motorer og udstyrsvarianter samt under flere forskellige modelnavne.

I starten af 2002 fik modellen et facelift, som skulle betone slægtskabet med den i midten af 2001 faceliftede Clio.

I 2008 blev modellen i de fleste lande afløst af en ny generation, som optisk set ikke har ret meget til fælles med Clio III.

Clio V6 24V

Renault Clio V6 24V (2002−2005)

Da Clio V6 24V i efteråret 1998 blev præsenteret på Paris Motor Show som prototype, var interessen så stor at Renault besluttede at sætte modellen i serieproduktion. Modellen blev udviklet i et joint venture mellem Renault og Tom Walkinshaw Racing (TWR).

Clio V6 24V blev drevet af en 3,0-liters V6-centermotor med 24 ventiler. På grund af motorens ændrede placering bortfaldt bagsædet, hvilket i modsætning til den "normale" Clio gjorde V6 24V til en topersoners bil. Den første generation havde en effekt på 166 kW (226 hk) og en topfart på 235 km/t.

Den i slutningen af 2002 introducerede anden generation havde 187 kW (254 hk) og en topfart på 250 km/t. Der blev i alt fremstillet 2.935 eksemplarer af modellen.

Bilen blev fremstillet hos TWR i Uddevalla, Sverige (første generation) hhv. hos Alpine i franske Dieppe (anden generation), i vidt omfang "i hånden". På grund af konceptet (en sportsvogn med centermotor baseret på en forhjulstrukket minibil), kan Clio V6 24V betragtes som direkte efterfølger for Renault 5 Turbo.

Tekniske data

	3.0 V6 24V
Byggeår	11/2000–12/2002	12/2002–12/2005
Motordata
Motorkode	L7X 760	L7X 762
Motortype	V6-benzinmotor
Antal ventiler pr. cylinder	4
Ventilstyring	2 × DOHC, tandrem
Fødesystem	Multipoint
Trykladning	–
Køling	Vandkøling
Boring × slaglængde	87,0 × 82,6 mm
Slagvolume	2946 cm³
Kompressionsforhold	11,4:1
Maks. effekt ved omdr./min.	166 kW (226 hk) 6000	187 kW (254 hk) 7150
Maks. drejningsmoment ved omdr./min.	300 Nm 3750	300 Nm 4650
Kraftoverførsel
Drivende hjul	Baghjul
Gearkasse	6-trins manuel
Præstationer
Topfart	235 km/t	250 km/t
Acceleration 0-100 km/t	6,4 sek.	5,8 sek.
Brændstofforbrug pr. 100 km ved blandet kørsel	11,2 liter Blyfri 98	11,9 liter Blyfri 98

Sikkerhed

Det svenske forsikringsselskab Folksam vurderer flere forskellige bilmodeller ud fra oplysninger fra virkelige ulykker, hvorved risikoen for død eller invaliditet i tilfælde af en ulykke måles. I rapporterne Hur säker är bilen? er/var Clio II klassificeret som følger:

• 2007: Dårligere end middelbilen^[6]
• 2009: Dårligere end middelbilen^[7]
• 2011: Dårligere end middelbilen^[8]
• 2013: Mindst 20% dårligere end middelbilen^[9]
• 2015: Mindst 20% dårligere end middelbilen^[10]