Bezeichnungsschema der BHStB und BHLB

Das Bezeichnungsschema der BHStB und BHLB (Bosnisch-Herzegowinische Staats- und Landesbahnen) regelte die Bezeichnung der Triebfahrzeuge mit einer Kombination von römischen und arabischen Zahlen sowie Kleinbuchstaben, abhängig von der Anzahl der angetriebenen und gesamten Achsen und der gesamten Dienstmasse.

Schema

	Kuppelachsen	Dienstmasse Lok (+ Tender)
I	1
IIa	2	unter 23 Tonnen
IIb		23–25 Tonnen
IIc		über 25 Tonnen
IIIa	3	unter 30 Tonnen
IIIb		30–35 Tonnen
IIIc		über 35 Tonnen
IVa	4	unter 40 Tonnen
IVb		40–46 Tonnen
IVc		über 46 Tonnen
Va	5	unter 50 Tonnen
Vb		50–56 Tonnen
Vc		über 56 Tonnen
VIc	6

Die römische Zahl stand für die Anzahl an Kuppelachsen, der Buchstabe für den Bereich der Gesamtmasse. Eine weitere arabische Ziffer am Ende der Bezeichnung stand für die gesamte Anzahl an Achsen. Jede Lokomotive wurde zusätzlich mit einer gruppiert fortlaufenden Nummer versehen, die teilweise mit der Chronologie der Inbetriebnahme übereinstimmte. Eine Ausnahme bildeten dabei die fünf- und sechsachsigen Loks.

k.u.k. HB (1914–1918)

Zahlreiche Fahrzeuge wurden im Ersten Weltkrieg von der k.u.k. Heeresbahn für militärische Zwecke beschlagnahmt und dabei in Kriegskategorien eingeteilt, im Unterschied zu den normalspurigen Lokomotiven aber mit einem vereinfachten System. Die römische Zahl stand auch hier für die Anzahl an Kuppelachsen, der Buchstabe wurde nur zur Unterscheidung unterschiedlicher Loktypen verwendet. Teilweise wurden sogar einzelne Baulose ansonsten gleicher Loks separat kategorisiert wie beispielsweise bei den SDŽ 361 bis 375.

SHS (1918–1933)

Das Bezeichnungsschema blieb bei den Eisenbahnen des Königreichs der Serben, Kroaten und Slowenen (SHS) für die bosnischen Schmalspurlokomotiven weiterhin in Gebrauch. Nach 1918 wurde es auch für die serbischen Loks verwendet und statt der vorherigen, gestaffelt durchlaufenden Nummerierung von normal- und schmalspurigen Lokomotiven wurden die schmalspurigen nun auch in eine Art Typenschema einsortiert. Dazu bekamen sie fünfstellige Nummern, die ersten beiden Zahlen bedeuteten dabei folgendes:

• 10: 2 Kuppelachsen
• 11: 3 Kuppelachsen
• 12: 4 Kuppelachsen
• 13: 2+2 Kuppelachsen (Mallet-Lokomotiven)
• 14: 3+3 Kuppelachsen (Mallet-Lokomotiven)
• 15: 5 Kuppelachsen

Die nächsten drei Ziffern waren die Ordnungsnummern der einzelnen Lokomotiven.

JDŽ (ab 1933)

Erst 1933 führten die Jugoslawischen Staatsbahnen (JDŽ) ihr eigenes Nummernschema mit einzelnen Baureihen ein. Die Nummern über 100 waren dabei für Einzelstücke und sonstige bald auszumusternde Lokomotiven vorgesehen, einige dieser Loks blieben dennoch bis in die 1960er und 70er-Jahre im Einsatz. Die Einteilung wurde wie folgt vorgenommen:

• JDŽ 70–79: 3 Kuppelachsen
• JDŽ 80–87: 4 Kuppelachsen
• JDŽ 88–89: 5 Kuppelachsen
• JDŽ 90–94: Mallet-Lokomotiven
• JDŽ 95–98: Zahnradlokomotiven
• JDŽ 170–179: 2 Kuppelachsen
• JDŽ 180–189: 3 Kuppelachsen
• JDŽ 190–194: 4 Kuppelachsen
• JDŽ 195–198: Zahnradlokomotiven

Nummernplan kkBB–BHStB–BHLB–SDŽ–k.u.k. HB–SHS–JDŽ

erstes Baujahr	Stück­zahl	Lieferung als	BHStB bis 1895		BHStB / BHLB		SDŽ	kukHB		SHS		JDŽ / JŽ
		Nummer	Typ	Nummer	Typ	Nummer	Nummer	Typ	Nummer	Typ	Nummer	Reihe	Nummer
1881	16	kkBB 1–16	IIa2	11–26	IIa2	11–26	–	–	–	IIa2	11–26	173	001–015
1885	7	–	IIa3	1–3, 11–14	IIa3	51–57	–	–	–	IIa3	51–57	176	001–007
1885	34	kkBB 21–39	IIIa4	31–38	IIIa4	201–234	–	–	–	IIIa4	201–234	189	001–033
1890	8	–	IIIb4	41–48	IIIb4	601–608	–	–	–	IIIb4	601–608	195	001–006
1893	1	–	Vb6	61	Vb6	501	–	–	–	Vb6	501	191	001
1894	38	–	IIIc5	701–704	IIIc5	701–734	–	–	–	IIIc5	701–738	97	001–038
1894	8	kkBB 201	IIa4	101–108	IIa4	101–108	–	–	–	IIa4	101–108	178	001–006
1900	45	–	–	–	IIIa5	301–345	–	–	–	IIIa5	301–345	185	001–041
1900	2	–	–	–	IVa4	401–402	–	–	–	IVa4	401–402	–	–
1900	3	–	–	–	IVa4	403–405	–	–	–	IVa4	403–405	–	–
1901	11	–	–	–	IIIa5	801–811	–	–	–	IIIa5	801–811	186	001–011
1903	29	–	–	–	IVa5	1001–1029	–	–	–	IVa5	1001–1029	83	124–152
1906	2	–	–	–	IIIc5	751–752	–	–	–	IIIc5	751–752	196	001–002
1907	23	–	–	–	IIIb5	151–173	–	–	–	IIIb5	151–173	73	001–023
1909	55	–	–	–	IVa5	1101–1155	–	–	–	IVa5	1101–1155	83	069–123
		Lieferung als					SDŽ	kukHB		SHS		JDŽ / JŽ
1891	3	–	–	–	–	–	351–353	IIIm	3551–3552	IIIa3	11001–11002	–	–
1900	2	SDŽ 401–402	–	–	–	–	1401–1402	–	–		11010	180	001
1902	1	–	–	–	–	–	381	V	5001	Va5	15101	193	001
1904	23	–	–	–	–	–	361–362	IIIc	3154–3155	IIIa4	11310, 11326	72	017–018
1906	2	–	–	–	–	–	391–392	IVd	4201	–	–	–	–
1908	(23)	–	–	–	–	–	363–368	IIIl	3501–3506	IIIa4	11321–11325	72	011–016
1908	(23)	–	–	–	–	–	369–375	IIIn	3601–3604		11301…11309		001…009
1908	(23)	SOŽ 101–103	–	–	–	–	–	IIIc	3151–3153		11304–11305, 1046		004–005, 010
1911	10	–	–	–	–	–	393–402II	IVe	4251–4252	IVa4	13001–13008	90	001–007
1911	4	Bor 1–4	–	–	–	–	–	IVk	4451	–	–	82	006–008
1913	5	–	–	–	–	–	501–505	–	–	VIc7	14250–14254	91	035–038
1915	12	–	–	–	–	–	451–462	IVb	4101–4109	IVa5	12201–12212	84	001–012
1915	10	–	–	–	–	–	551–560	VIa	6101–6104	VIc8	14401–14409	93	001–009
1916	5	–	–	–	–	–	801–805	IVg	4351	IVa4	12001–12005	82	001–005
1916	34	–	–	–	–	–	–	VI	6002…6045	VIc7	14201–14234	91	001–034
1918	49	–	–	–	–	–	–	–	–	VIc7	14301–14349	92	001–049
1920	2	–	–	–	–	–	–	–	–	Va5	15102–15103	88	001–002
1921	2	Bor 5II–6II	–	–	–	–	–	–	–	–	–	89	001–002
1922	30	SHS 3001–3030	–	–	–	–	–	–	–	IIIa3	11021–11042	71	001–022
1924	24	–	–	–	–	–	–	–	–	IVa5	RU 1–24	83	045–068
1929	44	–	–	–	–	–	–	–	–		1301–1344		001–044
1930	45	–	–	–	–	–	–	–	–	IVc6	1501–1535	85	001–045
1948	26	–	–	–	–	–	–	–	–	–	–	83	153…182
		Lieferung als	Einzelstücke					kukHB		SHS		JDŽ / JŽ
1911	3	MÁV 399	–	–	–	–	–	–	–	399	002–004	70	001–003
1910	9	MÁV 492	–	–	–	–	–	IV	4008…4021	IVa4	12021–12029	80	001–009
1912	8	MÁV 490	–	–	–	–	–	IVa	4018, 4058	490	013…024	81	001–008
1908	1		–	–	–	–	–	–	–	IIa2	10007	170	001
1900	5		–	–	–	–	–	IIa	2114…2118	(IIa2)	?	171	001–005
1910	5		–	–	–	–	–	–	–	IIa2	10001…10020	172	001–005
1898	4	MÁV 289	–	–	–	–	–	–	–	289	001…006	174	001–004
1911	1		–	–	–	–	–	–	–	IIa2	10030	175	001
1916	1		–	–	–	–	–	–	–	IIa2	10701	177	001
1915	2	MÁV 394	–	–	–	–	–	IIIa	3053–3054	(IIIa3)	?	181	001–002
1914	2		–	–	–	–	–	IIIb	3273–3274	IIIa3	3273–3274		003–004
1896	2	MÁV 388	–	–	–	–	–	–	–	388	001, 003	182	001–002
1890	1	MAR 3	–	–	–	–	–	–	–	(IIIa4)	?	183	001
1916	1		–	–	–	–	–	IIIg	3351	(IIIa3)	?	184	001
1902	1	kkStB T 4	–	–	–	–	–	–	–	(IIIa4)	?	187	001
1903	4	kkStB U.28…35	–	–	–	–	–	–	–	U	28…35	188	001–004
1914	1		–	–	–	–	–	IVh	4401	IVa4	12011	190	001
1910	1	Rumija	–	–	–	–	–	–	–	IVa5	7602	192	001

Siehe auch

• Liste der Lokomotiven der k.u.k. Heeresbahn

Literatur

• Keith Chester: The Narrow Gauge Railways of Bosnia-Hercegovina. Stenvalls, Malmö 2006, ISBN 91-7266-166-6, S. 311.
• Franz Gemeinböck, Werner Schiendl: Die Eisenbahnen in Bosnien und der Herzegowina 1918–2016. Edition Bahn im Film, Wien 2017, ISBN 978-3-9503096-7-6, S. 153, 158–160.

Weblinks

• Lokstatistik Bosnisch-herzegowinische Staatsbahn. Josef Pospichal; abgerufen am 25. Oktober 2024
• Lokstatistik kuk Heeresbahn. Josef Pospichal; abgerufen am 25. Oktober 2024
• Lokstatistik SDŽ > kukHB > SHS > JDŽ. Josef Pospichal; abgerufen am 25. Oktober 2024
• Lokstatistik SHS-Lokomotiven. Josef Pospichal; abgerufen am 25. Oktober 2024
• Lokstatistik Jugoslawien. Josef Pospichal; abgerufen am 25. Oktober 2024
• Nova numeracija parnih lokomotiva, tendera i motornih kola 1935. In: Vremeplov. Srećko Ignjatović; abgerufen am 25. Oktober 2024 (serbokroatisch).

Baureihenlisten und -schemata von Eisenbahnfahrzeugen

Deutschland: UIC-FER · DB AG · DB · DR (1945–1993) · DR (1920–1945)
Baden · Bayern · Mecklenburg · Oldenburg · Pfalz · Preußen · Sachsen · Württemberg · Elsaß-Lothringen

Österreich: ÖBB · BBÖ · kkStB · KFNB · ÖNWB / SNDVB · SB · StEG · Alte Staatsbahnen · k.u.k. HB

Schweiz: SBB · RhB

Frankreich: SNCF · L'Est · Nord · Maurienne-Strecke · Elsaß-Lothringen

Weitere Bahnen: ČSD • ČD • ŽSR/ZSSK • Polen • SJ • DSB • MÁV • NS • BDŽ • HŽ • ŽS • CFL • RENFE • Portugal • Norwegen • Italien • Russland/Sowjetunion • China • Tasmanien • Uruguay

Baureihenschemata: UIC · DR · DB · DR (1945–1993) · kkStB/BBÖ · BHStB/BHLB/SHS · ÖBB · Schweiz · PKP · Brasilien · British Rail · Indian Railways · Japan