Biobutanol

Als Biobutanol (C₄H₁₀O) werden Butanole bezeichnet, die aus Biomasse, wie z. B. Zucker, Stärke, Stroh oder Holz, gewonnen werden. Werden cellulosereiche Rohstoffe wie Stroh oder Holz verwendet, spricht man auch von Cellulose-Butanol.

Biobutanol
Andere Namen	1-Butanol, Butan-1-ol (n-Butanol) i-Butanol, iso-Butanol (Isobutanol)
Kurzbeschreibung	Kraftstoff für Otto-Motoren
Herkunft	biosynthetisch beziehungsweise biogen
CAS-Nummer	71-36-3 (n-Butanol) 78-83-1 (Isobutanol)
Eigenschaften
Aggregatzustand	flüssig
Viskosität	2,63 mm2/s bei 40 °C (n-Butanol)[1]
Dichte	0,81 g/cm3 (n-Butanol)[2] 0,802 g/cm3 (Isobutanol)[2]
Heizwert	33,1 MJ/kg (n-Butanol)[1] 33 MG/kg (Isobutanol)[3]
Oktanzahl	96 / 78 (ROZ/MOZ) (n-Butanol)[2] 113 / 94 (ROZ/MOZ) (Isobutanol)[2]
Cetanzahl	25 (n-Butanol)[1] < 15 (Isobutanol)[3]
Siedebereich	Siedepunkt 117,7 °C (n-Butanol)[1]
Flammpunkt	35 °C (n-Butanol)[2] 28 °C (Isobutanol)[2]
Zündtemperatur	385 °C (n-Butanol)[1]
Explosionsgrenze	1,4–11,2 Vol.-% (n-Butanol)[1]
Mindestluftbedarf	11,21 mol/mol (n-Butanol)[2] 11,1 mol/mol (Isobutanol)[3]
Sicherheitshinweise
GHS-Gefahrstoffkennzeichnung keine Einstufung verfügbar[4]
Soweit möglich und gebräuchlich, werden SI-Einheiten verwendet. Wenn nicht anders vermerkt, gelten die angegebenen Daten bei Standardbedingungen.

Von besonderer Bedeutung sind dabei n-Butanol und Isobutanol (i-Butanol) als Biokraftstoffe.^[5] Sie können als Beimischungen für den Ottokraftstoff zum Betrieb von Benzinmotoren genutzt werden. n-Butanol kann auch zu Diesel beigemischt werden und sogar als Reinstoff benutzt werden.^[6]

Es sind verschiedene Verfahren zur biotechnologischen Produktion von n-Butanol und Isobutanol bekannt^[5], allerdings ist die Produktion noch nicht wirtschaftlich genug für einen Durchbruch.^[1]

Herstellung

n-Butanol

Biobasiertes n-Butanol kann durch Fermentation von pflanzlicher, meist zuvor aufbereiteter Biomasse produziert werden. Ausgangsstoffe sind dabei Kohlenhydrate, wie z. B. Saccharose oder Stärke. Am bekanntesten ist hierbei die Aceton-Butanol-Ethanol-Gärung, bei der das Bakterium Clostridium acetobutylicum eingesetzt wird. Derzeit befinden sich jedoch auch eine Reihe von anderen Mikroorganismen (z. B. gentechnisch modifizierte Hefen, Escherichia coli,…) in der Entwicklung, die n-Butanol einfacher und kostengünstiger produzieren können.^[7][8]

Der Unterschied zur Ethanolproduktion liegt primär in der Fermentation, während die Destillation sehr ähnlich verläuft. Existierende Bioethanol-Anlagen können relativ einfach auf die Produktion von n-Butanol umgerüstet werden.^[1]

Isobutanol

Auch Isobutanol ist ein Nebenprodukt, z. B. im Stoffwechsel von Hefen, und wird dort in geringer Menge beim Abbau der Aminosäure Valin gebildet.^[2] Der Einbau dieses Stoffwechselweges in diverse andere Mikroorganismen um höhere Effizienz zu erzielen wurde erfolgreich erprobt.^[2] Im Labormaßstab konnte Isobutanol außerdem durch CO₂, welches elektrochemisch in Formiat umgewandelt wurde, in genetisch veränderten Bakterien hergestellt werden.^[2]

Ebenso wie Bakterien können Hefen zur Biobutanol-Produktion eingesetzt werden.^[9]

Potential als Kraftstoff

Buick Park Avenue – dieses Modell ist 2005 ohne Änderungen am Motor mit 100 % n-Butanol gefahren

Da Biobutanol aus nachwachsenden Rohstoffen hergestellt wird, ergeben sich ähnliche Vor- und Nachteile, wie bei allen anderen Biokraftstoffen. n-Butanol ist als Zusatz sowohl für Benzinmotoren als auch für Dieselmotoren denkbar.^[1] Für die Mischung mit Diesel wird angenommen, dass so Ruß- und Stickoxidemissionen reduziert werden können. Allerdings liegt die Cetanzahl unter der von Diesel und Biodiesel, wodurch die Selbstzündung erschwert ist.^[1]

Im Jahr 2005 konnte gezeigt werden, dass n-Butanol auch als alleiniger Kraftstoff funktionieren kann, indem ein alter Buick mit reinem n-Butanol betrieben wurde.^[10] Im Vergleich zum Benzinbetrieb hätte ein mit n-Butanol betriebenes Auto allerdings einen höheren Verbrauch und weniger Leistung.^[1]

Isobutanol kann außerdem auch zur Herstellung von Flugzeugkraftstoffen (Alcohol-to-Jet) benutzt werden. 2014 testete die United States Army erfolgreich den Einsatz eines Hubschraubers mit einem Treibstoffgemisch aus 50 % petrochemischem Kraftstoff und 50 % aus biobasiertem Isobutanol hergestelltem Kraftstoff.^[11]

Bei der Frage, ob n-Butanol^[1] oder Isobutanol^[2] aussichtsreicher als Zukunftstreibstoff ist, ist die Meinung geteilt. In jedem Fall besitzen beide Isomere gegenüber Bioethanol einige wesentliche Vorteile:

• Die Butanole sind weniger flüchtig als Ethanol. Dadurch ist die Gefahr des Ausgasens verringert, was einen Sicherheitsvorteil darstellt.^[1][12]
• Die Energiedichte der Butanole ist höher als bei Ethanol. Somit ist der Kraftstoffverbrauch geringer und die Reichweite höher.^[1][12]
• Die Butanole besitzen eine höhere Viskosität als Ethanol. Dadurch wird Abriebsproblemen im Motorraum vorgebeugt.^[1][12]
• Es gibt bei den Butanolen weniger Zündprobleme beim Kaltstart als bei Ethanol, da die Verdampfungsenthalpie kleiner ist.^[1][12]
• Die Butanole können in höherem Verhältnis mit Benzin gemischt werden, ohne dass der Motor angepasst werden muss.^[1][12]
• Butanole können – anders als Ethanol – in bestehenden Pipelines transportiert werden.^[5]

Ein Nachteil gegenüber Ethanolzusatz im Benzinmotor ist, dass die Oktanzahl der Butanole – insbesondere bei n-Butanol^[12] – geringer ist.^[1]

Literatur

• Garabed Antranikian: Angewandte Mikrobiologie, 1. Auflage, Springer-Verlag Berlin Heidelberg 2006, ISBN 3-540-24083-7.
• Georg Fuchs (Hrsg.): Allgemeine Mikrobiologie, begründet von Hans-Günter Schlegel, 8. Auflage. Georg Thieme Verlag, Stuttgart, New York 2007, ISBN 978-3-13-444608-1.
• Michael T. Madigan, John M. Martinko, Paul V. Dunlap, David P. Clark: Brock – Biology of Microorganisms, 12. Auflage. Pearson, San Francisco u. a. O. 2009, ISBN 0-321-53615-0.
• Kevin Bullis: Billiges Butanol aus Biomasse; Technology Review; 3. November 2008.

Weblinks

• www.greencarcongress.com: Biobutanol