Bombardier Turbostar

Die Triebfahrzeugfamilie Bombardier Turbostar (bis 2001 als ADtranz Turbostar bezeichnet) besteht ausschließlich aus Dieseltriebzügen. Zwischen 1997 und 2011 produzierten zuerst ADtranz, dann Bombardier Transportation diese Züge im Werk Derby für britische Privatgesellschaften. Die ersten Neufahrzeuge einer britischen Privatbahn nach dem Ende von British Rail wurden 1996 von Chiltern Railways bestellt und als Baureihe 168 Clubman ausgeliefert.^[1]

Class 168, 170, 171, 172
Bombardier Turbostar Bombardier Turbostar
Anzahl:	~ 196 Züge
Hersteller:	Bombardier Transportation (früher ADtranz)
Baujahr(e):	1997–2011
Bauart:	2, 3 oder 4 Wagen
Spurweite:	1435 mm (Normalspur)
Länge:	23,62 m
Höhe:	3,77 m
Breite:	2,69 m
Höchstgeschwindigkeit:	161 km/h
Besonderheiten:	Schwesterfamilie (Elektrotriebzüge): Bombardier Electrostar

Fahrgastinformationssystem (FIS)

Turbostar und Bombardier Electrostar basieren auf derselben Plattform, die als Networker entwickelt wurde, und teilen sich unter anderem die Wagenkästen, um Produktion und Wartung zu erleichtern. Der Grundaufbau wurde dabei von den Dieselzügen der Networker-Familie (Baureihen 165 und 166) übernommen. An diesem Design orientiert sich die Front der ersten Turbostar (Baureihe 168) von Chiltern Railways, erst später wurde eine neue Fahrzeugfront für Electrostar und Turbostar entwickelt.

Der Bombardier Aventra ersetzt den Turbostar im Produktportfolio von Bombardier, allerdings wurden bisher keine Aventra-Züge für den Einsatz auf nicht elektrifizierten Strecken bestellt.

Umbauten

Einzelne Turbostar-Züge wurden in andere Baureihen umgebaut.^[2][3]

Porterbrook ließ einen ältere Turbostar der Class 168 von Chiltern Railways zusätzlich zu den Dieselmotoren mit Akkus ausrüsten (HybridFlex). Mit dieser Technik soll der Schadstoffausstoß von Kohlenstoffdioxid, Feinstaub und Stickoxiden reduziert werden.^[4]

29 Turbostar (80 Wagen) der Class 170 im Dienst von CrossCountry werden bis 2028 modernisiert. Sie erhalten neue Sitze, Tische, Toiletten und USB-Ladebuchsen.^[5]

Im April 2025 übernahm East Midlands Railway (EMR) den ersten von 44 modernisierten Turbostars der Klasse 170. Die Fahrzeuge waren zuvor in den West Midlands im Einsatz. Im Rahmen der Modernisierung wurden Sitze und Tische getauscht und Steckdosen und USB-Ladebuchsen neu eingebaut.^[6]

Baureihen

Baureihe	Bild	Betreiber	Eingeführt	Anzahl Züge	Anzahl Wagen	Fahrgastübergang am Fahrzeugende	Bemerkung
168 Clubman		Chiltern Railways	1998	28	2 bis 4	Nein	Ursprungsversion, 5 Vierwagenzüge besitzen die ursprüngliche Networker-Front
170 Turbostar		Abellio ScotRail CrossCountry East Midlands Railway Northern Trains Transport for Wales West Midlands Trains		119	2 oder 3		nahezu uneingeschränkt mit älteren Dieselzügen der Sprinter-Familie kuppelbar
171 Turbostar		Southern	2003	20	2 oder 4
172 Turbostar		Chiltern Railways West Midlands Trains	2010	39	2 oder 3	nur Unterbaureihen 172/2 and 172/3[7]