Brecon Mountain Railway

Die Brecon Mountain Railway (Walisisch: Rheilffordd Mynydd Brycheiniog) ist eine Museums-Schmalspurbahn mit einer Spurweite von 603 mm (1 Fuß 11¾ Zoll). Sie verläuft nördlich der Stadt Merthyr Tydfil entlang dem Pontsticill-Stausee und dem oberen Pentwyn-Stausee durch die Brecon Beacons nach Torpantau.

Brecon Mountain Railway Rheilffordd Mynydd Brycheiniog
In Deutschland gebaute Dampflok Graf Schwerin-Löwitz aus dem Jahr 1908 mit amerikanischen Wagen In Deutschland gebaute Dampflok Graf Schwerin-Löwitz aus dem Jahr 1908 mit amerikanischen Wagen
Streckenlänge:	8 km
Spurweite:	603 mm (Schmalspur)

Baldwin-Dampflok Nr. 2 aus dem Jahr 1903

Streckenverlauf

Die Bahnlinie, die zwischen 1978 und 2014 in mehreren Etappen errichtet wurde, verläuft auf ca. 8 Kilometern der Trasse des Nordabschnitts der eingestellten normalspurigen Brecon and Merthyr Railway von Pant über Pontsticill und Dolygaer zu einem neuen Bahnhof in Torpantau.

Sie endet in der Nähe des 610 m langen Torpantau-Tunnels, des höchstgelegenen Tunnels von Großbritannien.^[1]

Einer der Vorteile der Bahn ist, dass die Touristen entlegene Teile des Bannau-Brycheiniog-Nationalparks erreichen können, ohne mit dem eigenen Auto anzureisen.^[2] Parkplätze gibt es deshalb aufgrund einer Bedingung der Planungsbehörden für den Wiederaufbau nur am Bahnhof Pant, außerhalb des Nationalparks.

Die Brecon Mountain Railway ist Mitglied der Great Little Trains of Wales.

Bahnhöfe

Bahnhof Pant

• Pant – südlicher Endbahnhof
• Pontsticill – in der Nähe des gleichnamigen Stausees
• Dol-Y-Gaer – Kreuzungsstation
• Torpantau – nördlicher Endbahnhof

Lokomotiven

Vollständige Liste der Dampflokomotiven:^[3]

Hersteller	Seriennummer	Datum	Achsfolge	Name oder Nummer	Status
Baldwin	15511	1897	2-6-2	1	betriebsfähig, von 2-6-0 auf 2-6-2 umgebaut
Baldwin	61269	1930	4-6-2	2	Betriebsbereit. Ursprünglich für die 610 mm (2 Fuß) Spurweite der Eastern Province Cement Company in Port Elizabeth, Südafrika gebaut. Von der Brecon Mountain Railway um 1990 erworben und 1997 generalüberholt.[4]
Baldwin	Das Original hatte die Nr. 23.		2-6-2	3	Die Originallok wurde 1936 verschrottet. Jetzt wird in den Werkstätten eine Replik nach den Originalzeichnungen gebaut.
Baldwin	Das Original hatte die Nr. 10.		2-4-4T	4	Die Originallok wurde 1936 verschrottet. Jetzt wird in den Werkstätten eine Replik nach den Originalzeichnungen gebaut.
Brecon Mountain Railway	001	1987	0-6-0DH		betriebsbereit
De Winton		1894	0-4-0VBT	Pendyffryn	betriebsbereit, aber nicht in Betrieb
Henschel	29587	1957	2-8-2	146 (SAR-Klasse NG 15)	eingelagert
Hunslet Engine Co.	827	1903	0-4-0ST	Sybil (Hunslet Alice Class)	betriebsbereit, aber nicht in Betrieb
Jung	1261	1908	0-6-2WT+T	Graf Schwerin-Löwitz 99 3553	betriebsbereit
Redstone		1905	0-4-0VBTT		betriebsbereit, aber nicht in Betrieb
Wickham	10943	1976	2w-2PMR		betriebsbereit
Kambarka	TU7-1698	1981	4w-4wDH		Die Lok stammt von der Torfeisenbahn in Seda, in Lettland.[5]
Kambarka	TU7E-2426[6]	1985	4w-4wDH		Die Lok stammt von der Elektrischen Tatrabahn in der Slowakei.[7]

Weblinks

Commons: Brecon Mountain Railway – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Offizielle Website