DKW F 7

Der DKW F 7 ist ein Kleinwagen mit Frontantrieb der Marke DKW, den die Auto Union AG 1937 als Nachfolger des Modells F 5 auf den Markt brachte. Mit 80.000 gefertigten Fahrzeugen war der F 7 in der Vorkriegszeit der meistgebaute DKW mit Frontantrieb. Wie alle DKW „Frontwagen“ (geschützter Name) wurde der DKW F 7 im Audiwerk in Zwickau gebaut. Im Jahr 1939 endete die Produktion; Nachfolger war der Typ F 8 mit Kastenprofil-Rahmen und verbesserter Vorderachse.

DKW
Bild DKW Reichsklasse Limousine F 7-600 (1937)
F 7
Produktionszeitraum:	1937
Klasse:	Kleinwagen
Karosserieversionen:	Limousine, Cabriolimousine, Cabriolet, Kastenwagen
Motoren:	Ottomotoren: 0,6–0,7 Liter (13,2–14,7 kW)
Länge:	3895–3985 mm
Breite:	1480 mm
Höhe:	1440–1500 mm
Radstand:	2610 mm
Leergewicht:	700–820 kg
Vorgängermodell	DKW F 5
Nachfolgemodell	DKW F 8

Die Änderungen im Aussehen waren gegenüber dem Vorgänger F 5 gering. Das einfachere und leistungsschwächere Modell „Reichsklasse“ verfügte nun ebenfalls über die längere Karosserie der „Meisterklasse“. Im Gegensatz zum Vorgänger und dem Nachfolger F 8 waren die hinten angeschlagenen Türen bei beiden Modellen an der Vorderkante gerade geschnitten. Reichs- und Meisterklasse waren als zweitürige Limousine, Cabrio-Limousine oder Vollcabriolet erhältlich.

Wie bereits der F 2 Meisterklasse 701 hatte der F 7 den vorn quer eingebauten Zweizylinder-Zweitaktmotor (Parallel-Twin) mit Schnürle-Umkehrspülung und zwei Überströmkanälen. Die Motoren leisteten bei der Reichsklasse mit 0,6 Liter Hubraum 18 PS und bei der Meisterklasse mit 0,7 Liter Hubraum 20 PS (jeweils bei 3500/min). Über ein Dreiganggetriebe mit Krückstockschaltung wurden die Vorderräder angetrieben. Wie beim Vorgänger F 5 waren auf einen Stahl-Zentralkastenrahmen (Rahmen mit eckigem Mittelrohr, an dem die Ausleger zur Karosserieaufnahme angeschweißt sind) mit Kunstleder bespannte Sperrholzkarosserien aufgesetzt, wie sie für DKW typisch waren. Sie wurden im Werk Berlin-Spandau hergestellt. Auch die vordere Einzelradaufhängung an einer oberen und einer unteren Querblattfeder sowie die hintere „Schwebeachse“ mit Querblattfeder blieben unverändert.

Im Frühjahr 1938 kam das elegante DKW-F-7-Front-Luxus-Cabriolet ins Auto-Union-Programm, von dem 2288 Wagen gebaut wurden. Die Karosserien des „Front Luxus“ stammten von Baur in Stuttgart und waren mit Blechtafeln anstatt Kunstleder verkleidet.

Technische Daten

	Reichsklasse	Meisterklasse	Front Luxus Cabriolet
Bauzeitraum	1936–1938	1936–1938	1938
Aufbauten	L2, Cb2	L2, Cb2	Cb2
Motor	Zweizylinder-Zweitaktmotor (Parallel-Twin)
Bohrung × Hub	74 mm × 68 mm	76 mm × 76 mm
Hubraum	584 cm³	692 cm³
Leistung	18 PS (13,2 kW) bei 3500/min	20 PS (14,7 kW) bei 3500/min
Verbrauch	7 l/100 km
Höchstgeschwindigkeit	80 km/h	85 km/h
Leergewicht	700 kg	750 kg	790–820 kg
Zul. Gesamtgewicht	1020 kg	1100 kg	1040–1150 kg
Elektrik	6 Volt
Länge	3895–3985 mm	3985 mm	3995 mm
Breite	1480 mm
Höhe	1440–1500 mm		1440 mm
Radstand	2610 mm
Spur vorne/hinten	1150 mm/1250 mm
Wendekreis	12 m

• L2 = zweitürige Limousine oder Cabrio-Limousine
• Cb2 = zweitüriges Cabriolet

• 
  DKW Meisterklasse F 7-700 Cabrio-Limousine (1937)
• 
  DKW Front Luxus Cabriolet F 7-700 (1938)
• 
  DKW F 7 Meisterklasse, Baujahr 1936
• 
  F 7 Meisterklasse, Blick unter die Motorhaube

Quelle

• Werner Oswald: Deutsche Autos 1920–1945. 10. Auflage, Motorbuch Verlag, Stuttgart 1996, ISBN 3-87943-519-7.

Weblinks

Commons: DKW F 7 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• www.audi.de – Evolution der Modelle: 1932–1945 DKW F 7 Front-Luxus-Cabriolet viersitzig, 1938

Automodelle von DKW

Modelle vor 1945: Typ P | 4=8 (V 800 / V 1000 / Sonderklasse / Schwebeklasse)
F 1 | F 2 | F 4 | F 5 | F 7 | F 8 | F 9 (Prototyp)

Modelle nach 1945: F 10 | Meisterklasse (F 89) | Sonderklasse (F 91) | 3=6 (F 93/94) | Monza
Junior | F 11 / F 12 | F 102

Gelände- und Nutzfahrzeuge: (F 91/4) Munga | DKW-Schnellaster | DKW F 1000 L

Markenname Auto Union: 1000 / 1000 Sp

Abgeleitete Modelle: IFA F 8 | IFA F 9 | Audi F103