Fast Feeder Containership

Mit Fast Feeder Containership wird eine Serie äußerst unkonventioneller Containerschiffe des Typs NG254 FFB bezeichnet. Die Schiffe sind auch als Containerfregatten bekannt geworden.

Fast Feeder Containership

Die Sorayah Die Sorayah

Schiffsdaten Schiffsart Containerschiff Reederei Norasia Lines, Fribourg Bauwerft Howaldtswerke-Deutsche Werft, Kiel Jiangnan Shipyard Gebaute Einheiten 10 Fahrtgebiete Weltweite Fahrt

Schiffsmaße und Besatzung Länge 215,98 m (Lüa) 198,70 m (Lpp) Breite 26,66 m Tiefgang (max.) 9,50 m Vermessung 25.219 BRZ / 8.602 NRZ   Besatzung 20

Maschinenanlage ab HDW Maschine 2 × MAN-SE-9L-58/64-Dieselmotor Maschinen­leistungVorlage:Infobox Schiff/Wartung/Leistungsformat 25.020 kW (34.018 PS) Höchst­geschwindigkeit 25 kn (46 km/h) Propeller 1 × Verstellpropeller

Maschinenanlage ab Jiangnan Shipyard Maschine 2 × Sulzer-16VZAV40S-Dieselmotor Maschinen­leistungVorlage:Infobox Schiff/Wartung/Leistungsformat 25.000 kW (33.991 PS) Propeller 1 × Verstellpropeller

Transportkapazitäten Tragfähigkeit 23.487 tdw Container 1388 TEU

Sonstiges Klassifizierungen Germanischer Lloyd

Anmerkungen Daten Norasia Samantha

Geschichte

Das Konzept des vor allem für seine Entwürfe schneller Yachten bekannten britischen Schiffskonstruktionsbüros Nigel Gee & Associates lieferte die Grundlage des bei seinem Bau außergewöhnlich schnellen lukendeckellosen Schiffstyps. Der Entwurf eines wahlweise besonders schnellen Feederschiffs bzw. kleinen Liniencontainerschiffs wurde in Zusammenarbeit der Schweizer Reederei Norasia Lines und der Howaldtswerke-Deutsche Werft in Kiel entwickelt.

Aufbauten des Schiffs

Als erstes Schiff der Baureihe bauten die Howaldtswerke 1998 die Norasia Samantha für die Eignergesellschaft Samantha Shipping. Sie wurde im Juni 1998 fertiggestellt und von Norasia Lines übernommen. Danach trat das auffällig gestaltete Schiff mit seinem stromlinienförmigen Aufbau seine Jungfernreise auf dem Canada Express Service von Zeebrügge nach Montreal an, auf der es mit einer Geschwindigkeit von 26,15 Knoten einen Geschwindigkeitsrekord für Frachtschiffe aufstellte. Nach diesem Typschiff folgten auf der HDW noch vier gleiche Schwesterschiffe des Typs: Norasia Savannah, Norasia Salomb, Norasia Sheeba und Norasia Scarlet.^[1] Weitere fünf Schwesterschiffe baute von 1999 bis Ende 2000 die chinesische Werft Jiangnan Shipyard in Zhangjiagang. Es waren die Norasia Sultana, Norasia Selina, Norasia Shereen, Norasia Salwa, und Norasia Sabrina.^[2] Die in China gebauten Einheiten unterscheiden sich in einigen Punkten von den HDW-Bauten. Die deutschen Bauten erhielten zwei Dieselmotoren des Typs MAN SE 9L 58/64 als Hauptmotoren, die chinesischen Einheiten stattdessen jeweils zwei Sulzer 16VZAV40S. Auch äußerlich gibt es Unterschiede – so besitzen die Jiangnan-Einheiten im Vorschiffsbereich eine dreieckige Auslassung in der Außenhaut, die bei den in Kiel gebauten Schiffen durchgehend gerade und geschlossen ausgeführt wurde. Darüber hinaus ist das Freifallrettungsboot bei den HDW-Bauten in die achtere Cellguides-Struktur eingepasst, bei den chinesischen Schiffen befindet sich im oberen Bereich des Heckspiegels eine über die gesamte Decksbreite reichende Plattform, auf der das Gerüst des Rettungsbootes aufbaut.

Technische Probleme der ganzen Baureihe, insbesondere mit den von Schelde-Naval zugelieferten Getrieben führten aber in der Folge immer wieder zu Ausfallzeiten und finanziellen Verlusten, woraufhin die ganze Reederei Norasia in Schieflage geriet. Die Norasia Samantha und die anderen Schiffe der Baureihe wurden im Jahr 2000 an Abu Dhabi Container weiterveräußert und gingen danach zumeist durch mehrere Hände. Alle verbliebenen Einheiten der Serie gehören heute der schweizerischen Mediterranean Shipping Company (MSC).

Im Jahr 2012 wurden die erst 1999 und 2000 als Norasia Sultana und Norasia Shereen bei Jiangnan gebauten Schiffe als erste Einheiten der Baureihe wieder verschrottet. 2013 folgte die 1999 gebaute Norasia Selina, sodass ab 2013 noch sieben Schiffe in Fahrt waren.

Die Schiffe

Fast Feeder Containership
Bauname	Bauwerft/ Baunummer	IMO- Nummer	Ablieferung	Spätere Namen und Verbleib
Norasia Samantha	HDW/336	9169029	Juni 1998	2000 ADCL Samantha, 2001 Ayrshire, 2003 Safmarine Prime, 2004 Ayrshire, 2004 Lykes Crusader, 2005 MSC Edith[3], Anfang November 2007 vor der Südinsel Neuseelands manövrierunfähig, Notankerung und repariert[4]
Norasia Savannah	HDW/337	9169031	1998	2000 ADCL Savannah, 2001 Cheshire, 2004 MSC Marylena
Norasia Salome	HDW/338	9169043	8. Oktober 1998	1999 Norasia Shamsha, 2000 ADCL Shamsaa, 2001 Oxford, 2005 MSC Caitlin
Norasia Sheba	HDW/339	9169055	1998	2000 ADCL Sheba, 2002 Warwick, 2003 MSC Malaysia, 2004 MSC Adriana, MSC Adriana II
Norasia Scarlet	HDW/340	9169067	29. Januar 1999	2000 ADCL Scarlet, 2001 Buckinghamshire, 2005 MSC Mia Summer
Norasia Sultana	Jiangnan/2240	9162605	1999	2000 ADCL Sultana, 2001 Perth, 2004 Lykes Master, 2005 CP Master, 2006 Perth, 2008 MSC Kiwi, 2010 Ocean Producer, 2012 Ocean, ab 24. Mai 2012 verschrottet
Norasia Selina	Jiangnan/2241	9162617	1999	2000 ADCL Selina, 2001 Hertford, 2008 Ocean Provider, 2008 MSC Provider, 2013 Pro, ab Mai 2013 in Alang verschrottet
Norasia Shereen	Jiangnan/2242	9162629	2000	2000 ADCL Shereen, 2001 Lancashire, 2003 City Of Salerno, 2003 Lancashire, 2004 MSC Beatrice, 2004 Beatrice I, 2005 Soraya, 2012 Ora, ab 5. November 2012 in Alang verschrottet
Norasia Salwa	Jiangnan/2243	9162631	Juli 2000	2000 ADCL Salwa, 2002 Lincoln, 2004 MSC Asli
Norasia Sabrina	Jiangnan/2244	9162643	November 2000	2000 ADCL Sabrina, 2001 Shropshire, 2004 MSC Lea
Daten: Equasis[5], grosstonnage[6]

Literatur

• Witthohn: Artikel in Deutsche Seeschiffahrt. Zeitschrift des Verbandes Deutscher Reeder. Verlag Paul-Gerhard Kuhls "Deutsche Seeschiffahrt", Hamburg März 1999

Weblinks

• Datenblatt auf merchantships-international.at (pdf, englisch; 158 kB)
• Datenblatt des Typs auf der Website der BMT-Gruppe (englisch) (Memento vom 4. März 2016 im Internet Archive) (PDF; 1,1 MB)
• Bericht des Konstruktionsbüros Nigel Gee (englisch) (Memento vom 4. März 2016 im Internet Archive) (PDF; 1,1 MB)