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Automobil-Weltmeisterschaft 1980
31. und letzte Saison die unter dem Namen Automobil-Weltmeisterschaft geführt wurde Aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
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Die Automobil-Weltmeisterschaft 1980 war die 31. Saison der Automobil-Weltmeisterschaft, die heutzutage als Formel-1-Weltmeisterschaft bezeichnet wird. In ihrem Rahmen wurden über 14 Rennen in der Zeit vom 13. Januar 1980 bis zum 5. Oktober 1980 die Fahrerweltmeisterschaft und der Internationale Pokal der Formel-1-Konstrukteure ausgetragen. Es war das letzte Jahr, in dem die Serie als Automobil-Weltmeisterschaft bezeichnet wurde.
Anfang Juni eskalierte der Streit über das ab dem Folgejahr gültige Reglement zwischen der FISA und der FOCA. Die Fahrer der FOCA-Teams waren zum Großen Preis von Spanien gesperrt und Bernie Ecclestone, Vorsitzender der FOCA, konterte wiederum mit der Androhung eines Boykotts. Schließlich drängte der König von Spanien Juan Carlos persönlich die Veranstalter zur Fortführung des Events, die daraufhin die FISA-Teams von der Veranstaltung ausschlossen. Die FOCA-Teams bestritten das Rennen alleine. In der Folge deklarierte FISA-Präsident Jean-Marie Balestre den Lauf als Piratenrennen und wertete es nicht für die Weltmeisterschaft.
Alan Jones gewann zum ersten (und einzigen) Mal die Fahrerweltmeisterschaft. Williams wurde zum ersten Mal Konstrukteursweltmeister.
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Hintergrund
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Teams
Das Team Shadow Racing Cars, das seit 1973 in der Formel 1 vertreten war und zuletzt in wirtschaftliche Schwierigkeiten geraten war, wurde im April 1980 von dem Geschäftsmann Teddy Yip übernommen, der in der zweiten Hälfte der 1970er-Jahre Sponsor verschiedener Rennfahrer und Teams gewesen war. Ab dem Großen Preis von Monaco wurde der Rennstall daraufhin als Theodore-Shadow gemeldet. Nachdem sich das Team mit dem von Yip finanzierten, gänzlich neuen Shadow DN12 weder hier noch bei den anschließenden Rennen in Spanien und Frankreich qualifizieren konnte, stellte Yip im Juni 1980 den Rennbetrieb von Theodore-Shadow ein. Aus der Substanz des Shadow-Teams entstand letztlich Theodore Racing, das ab 1981 drei Jahre lang in der Formel 1 antrat.
In der Saison 1980 debütierte das Turiner Team Osella Corse, das bis dahin vor allem Rennsportwagen produziert und eingesetzt hatte.
Das norditalienische Team Merzario, das zu allen Weltmeisterschaftsläufen der Jahre 1978 und 1979 mit eigenen Konstruktionen angetreten war, nahm ab 1980 nicht mehr an der Formel-1-Weltmeisterschaft teil. Das Team konzentrierte sich zunächst auf Formel-2-Europameisterschaft. Allerdings meldete es sich mit dem Merzario M1, der eigentlich ein Formel-2-Auto war,[1] für den Großen Preis von Belgien. Frühe Meldelisten führen das Auto unter der Startnummer 24 für Arturo Merzario.[2] Das Team zog die Meldung allerdings vor Beginn des Rennwochenendes zurück und erschien weder in Belgien noch zu einem anderen Weltmeisterschaftslauf.
In Italien entstand Ende 1979 um den Rennfahrer Alberto Colombo das von dem französischen Bekleidungskonzern Le Coq Sportif finanzierte Team Riviera F1, das an der Formel-1-Weltmeisterschaft 1980 teilnehmen wollte. Obwohl Riviera bereits ein Exemplar des potentiellen Einsatzfahrzeugs (Riviera F.1 170) fertiggestellt hatte, zog sich das Team vor dem ersten Weltmeisterschaftslauf zurück.
Rennen
Der Rennkalender der Saison umfasste 14 Weltmeisterschaftsläufe. Ursprünglich waren 15 Rennen vorgesehen. Der Große Preis von Spanien war als regulärer Weltmeisterschaftslauf angekündigt, fand dann aber aufgrund des FISA-FOCA-Streits ohne die meisten der mit der FISA verbundenen kontinentaleuropäischen Werksteams statt. Der Lauf wurde nachträglich von der FISA annulliert und nicht in der Weltmeisterschaft gewertet. Rückwirkend wird dieses Rennen als Formel-1-Rennen ohne Weltmeisterschaftsstatus geführt.
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Teams und Fahrer
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1
Der Große Preis von Spanien wurde nachträglich von der FISA annulliert, und nicht in der Weltmeisterschaft gewertet.
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Rennberichte
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Großer Preis von Argentinien
Der Große Preis von Argentinien im Autódromo Municipal Ciudad de Buenos Aires fand am 13. Januar 1980 statt und ging über eine Distanz von 53 Runden à 5,968 km (316,304 km).
Großer Preis von Brasilien
Der Große Preis von Brasilien im Autódromo de Interlagos fand am 27. Januar 1980 statt und ging über eine Distanz von 40 Runden à 7,96 km (318,40 km).
Großer Preis von Südafrika
Der Große Preis von Südafrika auf dem Kyalami Grand Prix Circuit fand am 2. März 1980 statt und ging über eine Distanz von 78 Runden à 4,104 km über insgesamt 320,112 km.
Großer Preis der USA West
Der Große Preis der USA West auf dem Long Beach Grand Prix Circuit fand am 30. März 1980 statt und ging über eine Distanz von 80 Runden à 3,25 km (260 km).
Clay Regazzoni verunglückte in Long Beach schwer. Sein Rennwagen prallte mit ca. 280 km/h am Ende einer langen Geraden fast ungebremst in einen vier Tonnen schweren Betonklotz. „Bis heute“, meinte Clay Regazzoni, der seitdem querschnittsgelähmt war, später, „konnte mir noch kein Arzt erklären, warum ich das überlebt habe.“
Großer Preis von Belgien
Der Große Preis von Belgien auf dem Circuit Zolder fand am 4. Mai 1980 statt und ging über eine Distanz von 72 Runden à 4,262 km (306,864 km).
Großer Preis von Monaco
Der Große Preis von Monaco auf dem Circuit de Monaco fand am 18. Mai 1980 statt und ging über eine Distanz von 76 Runden à 3,312 km (251,712 km).
Großer Preis von Frankreich
Der Große Preis von Frankreich auf dem Circuit Paul Ricard fand am 29. Juni 1980 statt und ging über eine Distanz von 54 Runden à 5,810 km über insgesamt 313,740 km.
Großer Preis von Großbritannien
Der Große Preis von Großbritannien auf dem Brands Hatch Circuit fand am 13. Juli 1980 statt und ging über eine Distanz von 76 Runden à 4,207 km (319,732 km).
Großer Preis von Deutschland
Der Große Preis von Deutschland auf dem Hockenheimring fand am 10. August 1980 statt und ging über eine Distanz von 45 Runden à 6,789 km (305,505 km).
Patrick Depailler verunglückte bei Testfahrten vor dem Rennen tödlich.
Großer Preis von Österreich
Der Große Preis von Österreich auf dem Österreichring fand am 17. August 1980 statt und ging über eine Distanz von 54 Runden à 5,942 km (320,868 km).
Großer Preis der Niederlande
Der Große Preis der Niederlande auf dem Circuit Park Zandvoort fand am 31. August 1980 statt und ging über eine Distanz von 72 Runden à 4,226 km (303,112 km).
Großer Preis von Italien
Der Große Preis von Italien im Autodromo Dino Ferrari fand am 14. September 1980 statt und ging über eine Distanz von 60 Runden à 5,040 km (302,40 km).
Großer Preis von Kanada
Der Große Preis von Kanada auf dem Île Notre-Dame Circuit fand am 28. September 1980 statt und ging über eine Distanz von 70 Runden à 4,35 km (304,5 km).
Alan Jones konnte nach diesem Rennergebnis aufgrund der Streichresultate-Regelung nicht mehr von Platz 1 der Fahrerweltmeisterschaft verdrängt werden und stand als neuer Champion fest.
Großer Preis der USA Ost
Der Große Preis der USA Ost auf dem Watkins Glen International fand am 5. Oktober 1980 statt und ging über eine Distanz von 59 Runden à 5,435 km über insgesamt 320,665 km.
Jody Scheckter trat vom aktiven Rennsport zurück, nachdem er als amtierender Weltmeister für Ferrari in der gesamten Saison nur zwei WM-Punkte erzielt hatte.
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Weltmeisterschaftswertungen
Zusammenfassung
Kontext
Die sechs erstplatzierten Fahrer jedes Rennens erhielten Punkte nach folgendem Schema:
In der Fahrerwertung wurden die besten fünf Ergebnisse der ersten sieben und die besten fünf der restlichen sieben Rennen gewertet (in Klammern die Gesamtpunkte). In der Konstrukteurswertung wurden alle Resultate gewertet.
Fahrerwertung
Der Große Preis von Spanien 1980 wurde nachträglich von der FISA annulliert und nicht in der Weltmeisterschaft gewertet.
Konstrukteurswertung
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Nicht zur Weltmeisterschaft zählende Formel-1-Rennen
Großer Preis von Spanien
Der Große Preis von Spanien auf dem Circuito del Jarama fand am 1. Juni 1980 statt und ging über eine Distanz von 80 Runden à 3.404 km (272,320 km).
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Weblinks
Commons: Automobil-Weltmeisterschaft 1980 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
Einzelnachweise
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